Conheça o Nosso Parceiro Oficial: HONDA MONKEY125 Customizada por James (Smallbore & More)

A MONKEY125 de James (Smallbore & More)

Os Parceiros Oficiais Webike uniram-se à Webike Japan para criar a maior "Conexão de Motociclistas" do mundo. Aqui está uma customização da "HONDA MONKEY125" pelo Parceiro Oficial Webike James, do canal "Smallbore & More".

Guiador

Na frente, temos a Mesa Tripla Sex Machine Racing, que é uma obra de arte CNC e é muito mais leve do que a mesa de fábrica. Fixado a ela está o SP Takegawa Super Multi Dash. James adora ver a agulha do conta-rotações a subir até ao limite. Embora ele ache o painel de instrumentos original de "olhos de macaco a piscar" fofo, ele sente que a moto não tem conta-rotações nem indicador de marcha, ambos resolvidos com a instalação deste painel SP Takegawa.

Motor

Esta foto mostra o cilindro Kitaco 145 com pistão e árvore de cames, linhas de radiador de óleo personalizadas, tampa de embraiagem Kitaco, tampa do motor de arranque Kitaco (em vermelho), tampa de enchimento de óleo Kitaco (em preto) e suporte de embraiagem Kitaco vermelho. James ficou muito impressionado com o desempenho do kit de 145cc. A potência na roda traseira é de 12,1 cv quando combinada com um escape e admissão, o que representa um aumento de potência impressionante de 39% em relação à leitura de potência de base quando a moto estava totalmente de fábrica. "Torna a condução da moto muito mais fácil. Ultrapassar e manter a velocidade máxima em 5ª velocidade é uma brisa! Surpreendeu-me realmente o quanto +20cc tornaram a moto mais fácil de conduzir", diz James.

Admissão e Escape

Este Kit de Admissão de Ar DNA Stage 3 com tampas de extremidade em liga de bilhete foi comprado diretamente da DNA na Grécia. São um dos kits de admissão de menor resistência disponíveis graças ao design de filtro duplo. James gosta muito da simetria deste kit e as extremidades em liga de bilhete combinam bem com a Mesa Tripla em Bilhete SMR. Notará que, entre os filtros, um radiador de óleo de 6 fileiras encaixa perfeitamente, mantendo sob controlo a procura adicional do motor de 145cc na temperatura do óleo!

O escape é o sistema Over Racing RS-R Full Titanium, que é exatamente o escape leve, barulhento e inferior que James procurava. "É tão leve que pensei que a Webike me tinha enviado acidentalmente uma caixa vazia!", comentou, acrescentando: "O som do escape é algo mais, tem uma nota grave adorável que só melhora a fundo." O kit vem com um abafador, mas James aprecia o som de decibéis mais altos sem ele. Ele elogia muito o acabamento e a qualidade dos escapes OVER Racing, e tem um na sua Z50J de 1981 que está atualmente em construção também.

Com o Kit de Admissão DNA Stage 3 instalado, não havia muito espaço para uma solução de radiador de óleo, por isso demorou algum tempo a encontrar o radiador de 6 fileiras da Steady Garage nos EUA. É quase feito à medida e encaixa perfeitamente entre os filtros, mantido no lugar com um suporte feito à medida. Uma questão é que, com o clima no Reino Unido, o óleo provavelmente está a ficar um pouco frio, por isso James está a procurar soluções inovadoras para restringir o fluxo de ar às aletas em dias mais frios.

Chassis

A decisão de perder o icónico guarda-lamas cromado alto da frente da Monkey foi importante, no entanto, uma vez tomada essa decisão, o guarda-lamas dianteiro e as proteções de forquilha em fibra de carbono (Nemoto e TYGA) foram a solução perfeita. O entrelaçado da fibra de carbono é bonito, são fortes e leves e realmente adicionam um toque desportivo à frente.

Para a traseira, os amortecedores traseiros Ohlins com ajustadores em bilhete G Craft cuidam de manter o pneu em contacto com o solo. Embora a Honda tenha melhorado os amortecedores traseiros de fábrica na JB03 em relação à JB02, eles ainda eram bastante macios para James, por isso esta foi uma das primeiras modificações que ele completou na moto. O kit vem com 2 taxas de mola diferentes para escolher, e pode aumentar ou diminuir a pré-carga da mola e ajustar a velocidade de compressão e a velocidade de retorno. Estes são combinados com internos de cartucho de forquilha Ohlins na frente. Uma das primeiras coisas que as pessoas dizem quando veem a moto é: "Uau, tem suspensão Ohlins!"

Está equipado um Braço Oscilante Reforçado OVER Racing (comprimento standard). Poder-se-ia argumentar que, com a baixa potência da Z125, não há necessidade de reforço adicional do braço oscilante, não é como se o torque fosse flexioná-lo, no entanto, a opinião de James é: "Uau, fica bonito!" Pendurado no braço oscilante está uma Pinça Brembo P34 inferior em Cinza Titânio Ducati com letras vermelhas. Isto não só tem um ótimo aspeto, como também facilita a remoção e instalação da roda traseira.

Os travões dianteiros estão equipados com uma pinça Brembo P4 (com suporte de adaptador REVOLUTION de 220 mm), bem como discos flutuantes da marca Kamu com fluido de travão Motul 700, que é combinado com um Cilindro Mestre Brembo RCS 17. Isto torna a travagem da Monkey tão fácil (mesmo com 1 dedo!), e tem de admitir, têm um aspeto bonito. Para os controlos dos pés, os pedais recuados OVER Racing estão ligados a um quick shifter DynoJet! De acordo com James, "esta foi a primeira JB03 do Reino Unido a ter um quick shifter DynoJet instalado, e a mudança de marcha é perfeita e muito rápida." Esta é a sua modificação favorita de longe!

Mensagem de James
No geral, adoro olhar, modificar e conduzir a Honda Z125 Monkey. É uma mota pequena e divertida de conduzir e ótima de fábrica. Mas cuidado, modificar estas motos é viciante. No início, começa-se pequeno com uma pequena alteração ou um autocolante aqui e ali, no minuto seguinte tem o motor desmontado na sua garagem a adicionar peças internas leves! Foi avisado!!! Veja o nosso canal de YouTube Smallbore&More onde pode ver Simon e eu a instalar todas estas peças! James.

Galeria

Especificações

Fonte Original

Smallbore & More
Youtube