공식 파트너를 만나보세요: 혼다 몽키125 커스텀 바이 제임스(스몰보어 등)

제임스(스몰보어 등)의 MONKEY125

세계 최고의 "라이더의 연결"을 만들기 위해 Webike 공식 파트너가 Webike Japan과 함께 모였습니다. 다음은 "스몰보어& 모어"의 웹바이크 공식 파트너 제임스의 "혼다 MONKEY125" 커스텀입니다.

핸들

앞쪽에는 CNC 예술 작품인 섹스 머신 레이싱 트리플 클램프가 있으며 스톡 트리플 트리보다 훨씬 가볍습니다. 여기에 볼트로 고정된 것은 SP 타케가와 슈퍼 멀티 대시입니다. 제임스는 회전수 카운터 바늘이 리미터로 올라가는 것을 보는 것을 좋아합니다. 그는 순정 "원숭이 눈 깜빡이는" 대시가 귀엽다고 생각하지만, 자전거에 레브 카운터와 기어 인디케이터가 없다고 생각하는데, 이 SP 다케가와 대시를 설치하여 이 두 가지 문제를 모두 해결했습니다.

엔진

이 사진은 피스톤과 캠, 커스텀 오일 쿨러 라인, Kitaco 클러치 커버, Kitaco 스타터 모터 커버(빨간색), Kitaco 오일 필러 캡(검은색), Kitaco 빨간색 클러치 브래킷이 장착된 Kitaco 145 배럴을 보여줍니다. 제임스는 145cc 키트의 성능에 깊은 인상을 받았습니다. 배기 및 흡기를 결합했을 때 뒷바퀴의 출력은 12.1bhp이며, 이는 바이크가 완전히 스톡 상태일 때의 기본 BHP 수치보다 무려 39% 증가한 수치입니다. "바이크를 타는 것이 훨씬 더 쉬워졌습니다. 5단 기어에서 추월하고 최고 속도를 유지하는 것이 정말 쉬워졌어요! 20cc가 자전거의 승차감을 얼마나 더 향상시켰는지 정말 놀라웠어요."라고 James는 말합니다.

흡기 및 배기

빌렛 합금 엔드 캡이 장착된 DNA 3단계 공기 흡입 키트는 그리스의 DNA에서 직접 구매했습니다. 트윈 필터 설계 덕분에 저항이 가장 낮은 흡기 키트 중 하나입니다. James는 이 키트의 대칭이 정말 마음에 들었고, 빌릿 합금 끝부분은 SMR 빌릿 트리플 클램프와 잘 어울립니다. 필터 사이에 6열 오일 쿨러가 제자리에 꼭 맞게 장착되어 145cc 엔진 오일 온도의 추가 수요를 억제하는 것을 볼 수 있습니다!

배기 장치는 오버 레이싱 RS-R 풀 티타늄 시스템으로, 제임스가 찾던 가볍고 시끄러운 언더슬렁 배기입니다. "너무 가벼워서 웨비크가 실수로 빈 상자를 보낸 줄 알았어요!"라고 그는 말하며 "배기음은 다른 것인데, 풀 스로틀에서만 좋아지는 아름다운 깊은 음이 있습니다." 키트에는 배플이 포함되어 있지만 제임스는 배플 없이 더 높은 데시벨의 소리를 즐기고 있다고 덧붙여 설명했습니다. 그는 오버 레이싱 배기장치의 마감과 품질을 높이 평가하며, 현재 제작 중인 1981년식 Z50J에도 배기장치를 장착하고 있습니다.

DNA 3단계 인테이크 키트를 장착한 상태에서는 오일 쿨러 솔루션을 위한 공간이 많지 않았기 때문에 미국의 Steady Garage에서 6열 쿨러를 찾는 데 시간이 좀 걸렸습니다. 거의 맞춤형으로 제작되어 필터 사이에 꼭 맞고 맞춤형 브래킷으로 제자리에 고정됩니다. 한 가지 문제는 영국의 날씨로 인해 오일이 약간 차가워질 수 있기 때문에 James는 추운 날에는 핀으로 흐르는 공기 흐름을 제한하는 혁신적인 솔루션을 찾고 있습니다.

섀시

몽키의 상징인 높은 크롬 펜더를 없애기로 한 결정은 큰 결정이었지만, 일단 결정이 내려지고 나니 카본 파이버 프론트 펜더와 포크 가드(네모토와 타이가)가 완벽한 솔루션이 되었습니다. 카본 파이버 직조는 아름답고 강하고 가벼우며 프론트 엔드에 스포티한 느낌을 더해줍니다.

리어의 경우 G Craft 빌렛 조절기가 장착된 올린즈 리어 샥이 타이어가 지면과 접촉하는 것을 유지합니다. 혼다가 JB03의 순정 리어 쇽을 JB02보다 개선했지만, 제임스에게는 여전히 상당히 부드러웠기 때문에 그가 자전거를 개조한 첫 번째 개조품 중 하나였습니다. 이 키트에는 2가지 스프링 속도 중에서 선택할 수 있으며 스프링의 프리로드를 높이거나 낮추고 압축 속도와 리바운드 속도를 조절할 수 있습니다. 이들은 앞쪽의 올린즈 포크 카트리지 내부와 짝을 이룹니다. 사람들이 자전거를 보고 가장 먼저 하는 말 중 하나는 "와, 올린즈 서스펜션이 장착되어 있네!"입니다.

오버 레이싱 브레이스 스윙암(표준 길이)이 장착되어 있습니다. Z125의 출력이 낮기 때문에 스윙암에 추가적인 브레이싱이 필요하지 않고 토크가 스윙암을 구부릴 것 같지 않다고 주장할 수도 있지만, 제임스의 의견은 "와, 멋지네요!" 스윙암에 매달려 있는 언더슬렁 브렘보 P34 캘리퍼는 두카티 티타늄 그레이에 빨간색 글자가 새겨져 있습니다. 보기에도 좋을 뿐 아니라 뒷바퀴를 훨씬 쉽게 넣고 뺄 수 있습니다.

프론트 브레이크에는 브렘보 P4 캘리퍼(레볼루션 220mm 어댑터 브라켓 포함)와 카무 브랜드의 플로팅 디스크와 모툴 700 브레이크 액이 장착되어 있으며, 브렘보 RCS 17 마스터 실린더에 페어링됩니다. 덕분에 손가락 하나로도 쉽게 몽키를 멈출 수 있고, 보기에도 정말 아름답습니다. 풋 컨트롤을 위해 오버 레이싱 리어셋은 다이노젯 퀵 시프터에 연결되었습니다! 제임스에 따르면 "영국 JB03 최초로 다이노젯 퀵 시프터가 장착되어 기어 변속이 매끄럽고 매우 빠릅니다." 그가 가장 좋아하는 개조입니다!

James의 메시지대체로 저는 혼다 Z125 몽키를 보고, 개조하고, 타는 것을 좋아합니다. 이 바이크는 정말 재미있고 작은 바이크이며, 순정 상태로 타기에도 좋습니다. 하지만 이 바이크를 개조하는 것은 중독성이 있으니 주의하세요. 처음에는 사소한 변경이나 여기저기 스티커로 작게 시작하지만, 다음 순간에는 차고에 엔진을 조각내어 경량 내부 부품을 추가하게 됩니다! 경고를 받았습니다!!! 이 모든 부품을 장착하는 사이먼과 저의 모습을 볼 수 있는 유튜브 채널 Smallbore&More를 확인해 보세요! James.

갤러리

사양

원본 출처

스몰보어 & 기타유튜브