Mød Vores Officielle Partner: HONDA MONKEY125 Custom af James (Smallbore & More)

James (Smallbore & More)'s MONKEY125

Webike Official Partners har slået sig sammen med Webike Japan for at skabe verdens største "Riders' Connection". Her er en "HONDA MONKEY125" custom af Webike Official Partner James fra "Smallbore & More".

Styr

Forrest har vi Sex Machine Racing Triple Clamp, som er et stykke CNC-kunst, plus det er meget lettere end den originale triple tree. Monteret på den er SP Takegawa Super Multi Dash. James elsker at se omdrejningstællerens nål kravle til begrænsningen. Selvom han synes, at det originale "monkey øjne blinkende" dash er sødt, føler han, at cyklen mangler en omdrejningstæller og en gearindikator, som begge adresseres ved at installere dette SP Takegawa dash.

Motor

Dette billede viser Kitaco 145 cylinder med stempel og knast, custom oliekølerslanger, Kitaco koblingsdæksel, Kitaco starterdæksel (i rødt), Kitaco oliepåfyldningsdæksel (i sort) og Kitaco rød koblingsbeslag. James har været virkelig imponeret over ydeevnen af 145cc kittet. Effekten på baghjulet er 12,1 hk, når den kombineres med udstødning og indsugning, og det er en svimlende 39% stigning i effekt fra den baseline BHP-aflæsning, da cyklen var helt original. "Det gør det meget nemmere at køre cyklen. Overhaling og opretholdelse af topfart i 5. gear er en leg! Det overraskede mig virkelig, hvor meget mere køredygtig +20cc gjorde cyklen," siger James.

Indsugning & Udstødning

Dette DNA Stage 3 Air Intake Kit med billet legerings endestykker blev købt direkte fra DNA i Grækenland. De er et af de laveste modstandsdygtige indsugningskits, der findes, takket være dobbeltfilterdesignet. James elsker virkelig symmetrien i dette kit, og billet legerings enderne passer godt sammen med SMR Billet Triple Clamp. Du vil bemærke, at mellem filtrene passer en 6-rækkers oliekøler tæt på plads og holder den ekstra efterspørgsel fra 145cc motoren olietemperatur under kontrol!

Udstødningen er Over Racing RS-R Full Titanium systemet, som er præcis den lette, larmende, underspændte udstødning, som James ledte efter. "Den er så let, at jeg troede, Webike havde sendt mig en tom kasse ved en fejl!", kommenterede han og tilføjede: "Lyden af udstødningen er noget andet, den har en dejlig dyb tone, der kun bliver bedre ved fuld gas." Kittet leveres med en lyddæmper, men James nyder den højere decibel lyd uden den. Han roser i høj grad finishen og kvaliteten af OVER Racing udstødninger og har også en på sin 1981 Z50J, der i øjeblikket bygges.

Med DNA Stage 3 Intake Kit installeret var der ikke meget plads til en oliekølerløsning, så det tog et stykke tid at finde 6-rækkers køleren fra Steady Garage i USA. Den er næsten skræddersyet og passer tæt mellem filtrene, holdt på plads med et specialfremstillet beslag. Et problem er, at med vejret i Storbritannien kører olien sandsynligvis lidt koldt, så James kigger på innovative løsninger til at begrænse luftstrømmen til finnerne på koldere dage.

Chassis

Beslutningen om at fjerne den ikoniske høje kromskærm fra fronten af Monkey var en stor en, men da beslutningen var truffet, var kulfiber forskærmen og gaffelbeskytterne (Nemoto og TYGA) den perfekte løsning. Kulfiberens vævning er smuk, og de er stærke og lette og tilføjer virkelig den sporty følelse til fronten.

Bagpå tager Ohlins bagstøddæmpere med G Craft billet justeringsskruer sig af at holde dækket i kontakt med jorden. Selvom Honda forbedrede de originale bagstøddæmpere på JB03 over JB02, var de stadig ret bløde for James, så dette var en af de første modifikationer, han gennemførte på cyklen. Kittet leveres med 2 forskellige fjederhastigheder at vælge imellem, og du kan øge eller mindske fjederens forspænding og indstille kompressionshastigheden og returhastigheden. Disse er parret med Ohlins gaffelpatroninterne foran. En af de første ting, folk siger, når de ser cyklen, er: "Wow, den har Ohlins affjedring!"

En OVER RACING Braced Swingarm (standard længde) er monteret. Man kan argumentere for, at med Z125's lave effekt er der ingen grund til yderligere forstærkning af svingarmen, det er ikke som om drejningsmomentet vil bøje den, men James' mening er: "Wow, den ser godt ud!" Hængende fra svingarmen er en undersænket Brembo P34 Caliper i Ducati Titanium Grey med rød skrift. Dette ser ikke kun godt ud, men gør det meget nemmere at tage baghjulet ind og ud.

Forbremserne er udstyret med en Brembo P4 caliper (med Revolution 220mm adapterbeslag), samt Kamu mærke flydende skiver med Motul 700 bremsevæske, som er parret til en Brembo RCS 17 Master Cylinder. Dette gør det så nemt at stoppe Monkey (selv med 1 finger!), og man må indrømme, at de ser smukke ud. For fodkontrollerne er OVER Racing bagstøtter forbundet til en DynoJet quick shifter! Ifølge James var "dette den første britiske JB03 med en DynoJet quick shifter monteret, og gearskiftet er problemfrit og så hurtigt." Dette er hans yndlingsmodifikation langt!

Besked fra James
Alt i alt elsker jeg at se på, modificere og køre på Honda Z125 Monkey. Det er en så sjov, lille cykel at køre og fantastisk i standardform. Men pas på, at modificering af disse cykler er vanedannende. Først starter du småt med en mindre ændring eller et klistermærke her og der, næste minut har du motoren i stykker i din garage og tilføjer lette interne dele! Du er blevet advaret!!! Tjek vores youtube-kanal Smallbore&More, hvor du kan se Simon og mig selv montere alle disse dele! James.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde

Smallbore & More
Youtube