Seznamte se s naším oficiálním partnerem: HONDA MONKEY125 Custom od Jamese (Smallbore & More)

MONKEY125 od Jamese (Smallbore & More)

Oficiální partneři Webike se spojili s Webike Japan, aby vytvořili největší světové «Riders' Connection». Zde je «HONDA MONKEY125» custom od oficiálního partnera Webike, Jamese z «Smallbore & More».

Řídítka

Vpředu máme horní brýle Sex Machine Racing, které jsou uměleckým dílem CNC, navíc jsou mnohem lehčí než sériové. Přišroubovaný k nim je SP Takegawa Super Multi Dash. James rád sleduje, jak ručička otáčkoměru stoupá k limitu. Ačkoli si myslí, že sériový displej «blikající opičí oči» je roztomilý, cítí, že motocyklu chybí otáčkoměr a ukazatel zařazeného rychlostního stupně, což obojí je řešeno instalací tohoto displeje SP Takegawa.

Motor

Tato fotografie ukazuje válec Kitaco 145 s pístem a vačkou, zakázkové hadice olejového chladiče, kryt spojky Kitaco, kryt startéru Kitaco (v červené barvě), víčko plnění oleje Kitaco (v černé barvě) a červený držák spojky Kitaco. James byl opravdu ohromen výkonem 145cc kitu. Výkon na zadním kole je 12,1 koně v kombinaci s výfukem a sáním, což je obrovské 39% zvýšení výkonu oproti základnímu čtení výkonu, když byl motocykl zcela sériový. «Jízda na motocyklu je mnohem snazší. Předjíždění a udržování maximální rychlosti na pětku je hračka! Opravdu mě překvapilo, o kolik více jezditelný byl motocykl s +20cc,» říká James.

Sání a výfuk

Tato DNA Stage 3 Air Intake Kit s koncovkami z leteckého hliníku byla zakoupena přímo od DNA v Řecku. Jsou to jedny z nejméně omezujících sacích kitů díky dvoupřírubovému designu. James si opravdu užívá symetrii tohoto kitu a koncovky z leteckého hliníku dobře ladí s brýlemi SMR Billet Triple Clamp. Všimnete si, že mezi filtry těsně zapadá 6řadý olejový chladič, který udržuje teplotu oleje dodatečného požadavku 145cc motoru pod kontrolou!

Výfuk je systém Over Racing RS-R Full Titanium, což je přesně ten lehký, hlasitý, podvěšený výfuk, který James hledal. «Je tak lehký, že jsem si myslel, že mi Webike omylem poslal prázdnou krabici!» poznamenal a dodal: «Zvuk výfuku je něco jiného, má krásný hluboký tón, který se při plném plynu jen zlepšuje.» Sada je dodávána s tlumičem, ale James si užívá vyšší decibelový zvuk bez něj. Vysoce chválí povrchovou úpravu a kvalitu výfuků OVER Racing a má jeden i na svém Z50J z roku 1981, který právě staví.

S nainstalovaným DNA Stage 3 Intake Kit nezbylo mnoho místa pro řešení olejového chladiče, takže chvíli trvalo, než se našel 6řadý chladič od Steady Garage v USA. Je téměř na míru a těsně zapadá mezi filtry, držený na místě vlastním držákem. Jedním problémem je, že s počasím ve Velké Británii olej pravděpodobně běží trochu studený, takže James hledá inovativní řešení pro omezení proudění vzduchu do žeber v chladnějších dnech.

Podvozek

Rozhodnutí zbavit se ikonického chromovaného blatníku z přední části Monkey bylo velké, nicméně jakmile bylo toto rozhodnutí učiněno, karbonový přední blatník a kryty vidlic (Nemoto a TYGA) byly dokonalým řešením. Vazba karbonových vláken je krásná a jsou pevné a lehké a opravdu dodávají přední části sportovní pocit.

Vzadu se o udržení pneumatiky v kontaktu se zemí starají zadní tlumiče Ohlins s nastavitelnými prvky G Craft. Ačkoli Honda vylepšila sériové zadní tlumiče na JB03 oproti JB02, pro Jamese byly stále poměrně měkké, takže to byla jedna z prvních úprav, které na motocyklu provedl. Sada je dodávána se 2 různými sazbami pružin, ze kterých si můžete vybrat, a můžete zvýšit nebo snížit předpětí pružiny a nastavit rychlost komprese a rychlost odrazu. Ty jsou spárovány s vnitřními díly vidlic Ohlins vpředu. Jedna z prvních věcí, kterou lidé řeknou, když vidí motocykl, je: «Páni, má odpružení Ohlins!»

Je vybaveno vyztužené kyvné rameno OVER Racing (standardní délka). Dalo by se argumentovat, že s nízkým výkonem Z125 není potřeba dodatečné vyztužení kyvného ramene, není to tak, že by točivý moment ohýbal, nicméně názor Jamese je: «Páni, vypadá to dobře!» Na kyvném rameni visí podvěšený třmen Brembo P34 v Ducati Titanium Grey s červeným nápisem. To nejen skvěle vypadá, ale také usnadňuje vyjímání a nasazování zadního kola.

Přední brzdy jsou vybaveny třmenem Brembo P4 (s adaptérovým držákem Revolution 220mm), stejně jako plovoucími kotouči značky Kamu s brzdovou kapalinou Motul 700, která je spárována s hlavním válcem Brembo RCS 17. Díky tomu je zastavení Monkey tak snadné (dokonce i jedním prstem!) a musíte uznat, že vypadají krásně. Pro stupačky jsou zadní stupačky OVER Racing připojeny k rychlořazení DynoJet! Podle Jamese «to byl první britský JB03 s nainstalovaným rychlořazením DynoJet a řazení je bezproblémové a tak rychlé.» Toto je jeho zdaleka nejoblíbenější úprava!

Zpráva od Jamese
Celkově miluji pohled na Hondu Z125 Monkey, její úpravy a jízdu na ní. Je to tak zábavný, malý motocykl k jízdě a skvělý ve své sériové podobě. Ale pozor, úprava těchto motocyklů je návyková. Nejprve začnete v malém s drobnou změnou nebo samolepkou tady a tam, příště máte motor v kusech ve vaší garáži a přidáváte lehké vnitřní díly! Byli jste varováni!!! Podívejte se na náš YouTube kanál Smallbore&More, kde můžete vidět, jak s Simonem montujeme všechny tyto díly! James.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj

Smallbore & More
Youtube