Tutustu viralliseen kumppaniimme: HONDA MONKEY125 Custom by James (Smallbore & More)

Jamesin (Smallbore & More) MONKEY125

Webike Official Partners ovat yhdistäneet voimansa Webike Japanin kanssa luodakseen maailman hienoimman "Riders' Connectionin". Tässä on "HONDA MONKEY125" custom-pyörä Webike Official Partner Jamesilta "Smallbore & More" -kanavalta.

Ohjaustanko

Edessä on Sex Machine Racing Triple Clamp, joka on CNC-taidetta ja paljon kevyempi kuin alkuperäinen ohjauspalan pidike. Kiinnitettynä siihen on SP Takegawa Super Multi Dash. James rakastaa katsella kierroslukumittarin neulan nousevan rajoittimeen. Vaikka hän pitääkin alkuperäistä "apinan silmät vilkkuvat" -mittaristoa söpönä, hänestä pyörästä puuttuu kierroslukumittari ja vaihdeilmaisin, jotka molemmat ratkaistaan asentamalla tämä SP Takegawa -mittaristo.

Moottori

Tässä kuvassa näkyy Kitaco 145 barrel ja mäntä sekä nokka-akseli, custom-öljynjäähdyttimen letkut, Kitaco kytkinpelti, Kitaco starttimoottorin kansi (punainen), Kitaco öljyntäyttökorkki (musta) ja Kitaco punainen kytkinvarsi. James on ollut todella vaikuttunut 145cc kitin suorituskyvystä. Takapyöräteho on 12,1 hv yhdistettynä pakoputkeen ja ilmanottoon, mikä on huikea 39 % tehonlisäys verrattuna lähtötehon lukemaan, kun pyörä oli täysin alkuperäinen. "Se tekee pyörällä ajamisesta paljon helpompaa. Ohittaminen ja huippunopeuden ylläpitäminen 5. vaihteella on helppoa! Se todella yllätti minut, kuinka paljon enemmän +20cc teki pyörästä ajettavamman", sanoo James.

Ilmanotto & Pakoputki

Tämä DNA Stage 3 Air Intake Kit billet-alumiinisilla päätykappaleilla ostettiin suoraan DNA:lta Kreikasta. Ne ovat yksi matalimmista vastuksista ilmanottojärjestelmistä saatavilla olevista, kiitos kaksisuodattimisen rakenteen. James rakastaa tämän kitin symmetriaa ja billet-alumiiniset päät sopivat hyvin yhteen SMR Billet Triple Clampin kanssa. Huomaat, että suodattimien välissä 6-rivinen öljynjäähdytin sopii tiiviisti paikalleen, pitäen 145cc moottorin lisävaatimuksen öljynlämpötilan kurissa!

Pakoputki on Over Racing RS-R Full Titanium -järjestelmä, joka on juuri sellainen kevyt, äänekäs ja alhaalla oleva pakoputki, jota James etsi. "Se on niin kevyt, että luulin Webiken lähettäneen vahingossa tyhjän laatikon!", hän kommentoi ja lisäsi: "Pakoputken ääni on jotain muuta, siinä on ihana syvä sävy, joka paranee vain täydellä kaasulla." Kitin mukana tulee äänenvaimentaja, mutta James nauttii korkeammasta desibelimäärästä ilman sitä. Hän kehuu suuresti OVER Racing -pakoputkien viimeistelyä ja laatua, ja hänellä on sellainen myös rakenteilla olevassa vuoden 1981 Z50J -pyörässään.

DNA Stage 3 Intake Kitin asennuksen jälkeen öljynjäähdyttimelle ei ollut paljon tilaa, joten kesti jonkin aikaa löytää 6-rivinen jäähdytin Steady Garagelta USA:sta. Se on melkein mittatilaustyönä tehty ja sopii tiiviisti suodattimien väliin, kiinnitettynä custom-valmisteisella kiinnikkeellä. Yksi ongelma on, että Iso-Britannian sääolosuhteissa öljy todennäköisesti käy hieman kylmänä, joten James etsii innovatiivisia ratkaisuja ilmavirran rajoittamiseksi jäähdyttimen rivoille kylmempinä päivinä.

Runko

Päätös luopua ikonisen korkean kromisen etulokasuojan poistamisesta Monkeysta oli suuri, mutta kun päätös oli tehty, hiilikuituinen etulokasuoja ja haarukan suojat (Nemoto ja TYGA) olivat täydellinen ratkaisu. Hiilikuidun kudos on kaunis ja ne ovat vahvoja ja kevyitä ja lisäävät todella urheilullista tuntua etupäähän.

Takapäähän Ohlinsin takaiskunvaimentimet G Craft billet-säätimillä huolehtivat renkaan pitämisestä kosketuksessa maanpinnan kanssa. Vaikka Honda paransi JB03:n alkuperäisiä takaiskunvaimentimia JB02:een verrattuna, ne olivat Jamesille edelleen melko pehmeät, joten tämä oli yksi ensimmäisistä modifikaatioista, jotka hän teki pyörään. Kitin mukana tulee 2 erilaista jousivakioita valittavaksi, ja voit lisätä tai vähentää jousen esijännitystä ja säätää puristusnopeutta ja palautusnopeutta. Nämä on yhdistetty Ohlinsin etuhaarukan patruunasisäkkeisiin. Yksi ensimmäisistä asioista, jonka ihmiset sanovat nähdessään pyörän, on "Vau, siinä on Ohlins-jousitus!".

Pyörässä on OVER Racing Braced Swingarm (normaalipituinen). Voi väittää, että Z125:n matalalla teholla ei ole tarvetta lisävahvistukselle takahaarukassa, vääntömomentti ei taivuta sitä, mutta Jamesin mielipide on: "Vau, se näyttää hyvältä!" Takahaarukassa roikkuu alhaalla oleva Brembo P34 Caliper Ducati Titanium Grey -värissä punaisilla kirjaimilla. Tämä ei vain näytä hyvältä, vaan helpottaa takapyörän irrottamista ja asentamista.

Etujarrut on varustettu Brembo P4 -jarrusatulalla (Revolution 220mm adapterikiinnikkeellä) sekä Kamu-merkkisillä kelluvilla levyillä Motul 700 -jarruöljyllä, joka on yhdistetty Brembo RCS 17 Master Cylinderiin. Tämä tekee Monkeyn pysäyttämisestä niin helppoa (jopa yhdellä sormella!), ja on myönnettävä, että ne näyttävät kauniilta. Jalkakontrolleissa OVER Racing -takajalat on yhdistetty DynoJet quick shifteriin! Jamesin mukaan "tämä oli ensimmäinen UK JB03, johon asennettiin DynoJet quick shifter, ja vaihteenvaihto on saumaton ja niin nopea." Tämä on hänen suosikkimodifikaationsa tähän mennessä!

Viesti Jamesilta
Kaiken kaikkiaan rakastan katsoa, muokata ja ajaa Honda Z125 Monkeylla. Se on niin hauska, pieni pyörä ajaa ja hieno alkuperäisessä muodossaan. Mutta ole varovainen, näiden pyörien muokkaaminen on koukuttavaa. Aluksi aloitat pienestä pienellä muutoksella tai tarralla siellä täällä, seuraavassa hetkessä moottori on osina autotallissasi ja lisäät kevyitä sisäosia! Olet varoitettu!!! Tarkista Youtube-kanavamme Smallbore&More, jossa voit nähdä Simonin ja minut asentamassa kaikkia näitä osia! James.

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen lähde

Smallbore & More
Youtube