Italjet, известный своим DRAGSTER, скутером оригинального дизайна и технологий, представил мировую премьеру Roadster 400 на EICMA 2025, сочетающий современный классический дизайн с новейшими технологиями. Как видите, это супер-скутер, который по-настоящему по-итальянски сочетает нео-ретро стиль и новейшие технологии в стиле Italjet.

Современная классическая модель, сияющая неповторимым характером Italjet

Roadster 400, представленный на EICMA 2025, знаменует собой смелое новое направление для Italjet. Эта новая модель идеально сочетает ретро-стиль с новейшими технологиями.

Дизайн кузова округлый и классический, но рама — ферменная, а спереди установлена консольная подвеска DLAS.

Стиль так называемый "Lon Sui", с задними колесами, сильно выступающими за пределы кузова. Тормозные суппорты, интегрированные с рулевым механизмом, изготовлены Nissin и сочетаются с дисками большого диаметра.

Дизайн "Roadster 400" черпает вдохновение в истребителях, отдавая дань уважения классическим силуэтам прошлого. Характерные боковые панели, напоминающие воздухозаборники турбин, — это не просто дизайнерский элемент; это функциональные охлаждающие каналы, подающие воздух к двум боковым радиаторам.

Большие воздухозаборники по обеим сторонам кузова направляют воздух к боковым радиаторам.

Рама — та же ферменная рама, что и у серии "DRAGSTER", с независимым топливным баком, установленным между рамами. Спереди впервые используется DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), эволюция культовой консольной подвески Italjet, обеспечивающая высокую точность и непревзойденный, отличительный внешний вид. Колеса — из цельного металла со спицами, а тормозные суппорты Nissin установлены крайне необычно, зажаты в рулевом механизме. Амортизатор — монотипный Ohlins, расположенный между вилками.

Передний амортизатор Öhlins расположен между вилками вот так. Топливный бак находится между ферменными рамами.

Рулевая тяга, идущая от руля к оси колеса, представляет собой чрезвычайно инновационную конструкцию, зажимающую суппорты с радиальным креплением.

Сзади амортизатор Ohlins расположен между двумя выхлопными трубами Akrapovic, выступающими из-под сиденья. Каждый элемент кузова говорит о превосходстве инженерии и итальянском мастерстве.

Двойная выхлопная система Akrapovic выходит из-под сидений. Контраст с классически оформленными боковыми панелями интересен.

Задний амортизатор также от Ohlins и установлен между глушителями через большой рычаг.

Этот "Roadster 400" — не просто очередной скутер, а новое поколение стиля, производительности и переработанного дизайна.

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

Галерея изображений (10)

Нравится эта статья