Italjet, известный своим DRAGSTER, скутером оригинального дизайна и технологий, представил мировую премьеру Roadster 400 на EICMA 2025, сочетающий современный классический дизайн с новейшими технологиями. Как видите, это супер-скутер, который по-настоящему по-итальянски сочетает нео-ретро стиль и новейшие технологии в стиле Italjet.
Современная классическая модель, сияющая неповторимым характером Italjet
Roadster 400, представленный на EICMA 2025, знаменует собой смелое новое направление для Italjet. Эта новая модель идеально сочетает ретро-стиль с новейшими технологиями.

Дизайн кузова округлый и классический, но рама — ферменная, а спереди установлена консольная подвеска DLAS.
![]()
Стиль так называемый "Lon Sui", с задними колесами, сильно выступающими за пределы кузова. Тормозные суппорты, интегрированные с рулевым механизмом, изготовлены Nissin и сочетаются с дисками большого диаметра.
Дизайн "Roadster 400" черпает вдохновение в истребителях, отдавая дань уважения классическим силуэтам прошлого. Характерные боковые панели, напоминающие воздухозаборники турбин, — это не просто дизайнерский элемент; это функциональные охлаждающие каналы, подающие воздух к двум боковым радиаторам.
![]()
Большие воздухозаборники по обеим сторонам кузова направляют воздух к боковым радиаторам.
Рама — та же ферменная рама, что и у серии "DRAGSTER", с независимым топливным баком, установленным между рамами. Спереди впервые используется DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), эволюция культовой консольной подвески Italjet, обеспечивающая высокую точность и непревзойденный, отличительный внешний вид. Колеса — из цельного металла со спицами, а тормозные суппорты Nissin установлены крайне необычно, зажаты в рулевом механизме. Амортизатор — монотипный Ohlins, расположенный между вилками.
![]()
Передний амортизатор Öhlins расположен между вилками вот так. Топливный бак находится между ферменными рамами.
![]()
Рулевая тяга, идущая от руля к оси колеса, представляет собой чрезвычайно инновационную конструкцию, зажимающую суппорты с радиальным креплением.
Сзади амортизатор Ohlins расположен между двумя выхлопными трубами Akrapovic, выступающими из-под сиденья. Каждый элемент кузова говорит о превосходстве инженерии и итальянском мастерстве.
![]()
Двойная выхлопная система Akrapovic выходит из-под сидений. Контраст с классически оформленными боковыми панелями интересен.
![]()
Задний амортизатор также от Ohlins и установлен между глушителями через большой рычаг.
Этот "Roadster 400" — не просто очередной скутер, а новое поколение стиля, производительности и переработанного дизайна.
![]()
ITALJET ROADSTER 400
![]()
ITALJET ROADSTER 400
![]()
ITALJET ROADSTER 400
Галерея изображений (10)