Tanto di cappello agli italiani! Italget "Roadster 400" Esterno retrò + telaio high-tech, la nascita di uno scooter con superpotenza!

Il design della carrozzeria è arrotondato e classico, ma il telaio è a traliccio e la parte anteriore è dotata di una sospensione a sbalzo chiamata DLAS.

Lo stile è cosiddetto "Lon Sui", con gli pneumatici posteriori che sporgono ben oltre la carrozzeria. Le pinze dei freni, integrate nel meccanismo di sterzo, sono realizzate da Nissin e sono abbinate a dischi di grande diametro. [Il design della "Roadster 400" si ispira agli aerei da combattimento e rende omaggio alle silhouette classiche del passato. I caratteristici pannelli laterali, che ricordano le prese d'aria di una turbina, non sono solo un elemento di design, ma anche dei funzionali condotti di raffreddamento che alimentano l'aria ai due radiatori laterali. [caption id="attachment_499394" align="aligncenter" width="1200"] Le grandi prese d'aria su entrambi i lati della carrozzeria inviano l'aria ai radiatori laterali. [Il telaio è lo stesso a traliccio utilizzato nella serie "DRAGSTER", con un serbatoio indipendente montato tra i telai. All'anteriore viene utilizzato per la prima volta il DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering), un'evoluzione dell'iconica sospensione a sbalzo di Italjet, che offre un'elevata precisione e un'estetica distintiva e impareggiabile. I cerchi sono a raggi ricavati dal pieno e le pinze dei freni Nissin sono montate in un modo estremamente singolare, agganciate al meccanismo dello sterzo. L'ammortizzatore è un monotipo Ohlins, incastonato tra le gambe. [caption id="attachment_499395" align="aligncenter" width="1200"] L'ammortizzatore anteriore Öhlins è posizionato tra le gambe in questo modo. Il serbatoio del carburante è posizionato tra i telai a traliccio.

Il braccio di sterzo per il volante, che si estende dal volante al semiasse, è una struttura estremamente innovativa che racchiude le pinze ad attacco radiale. [Al posteriore, un ammortizzatore Ohlins è posizionato tra due tubi di scarico Akrapovic che sporgono da sotto la sella. Ogni elemento della carrozzeria parla di eccellenza ingegneristica e di maestria italiana. [caption id="attachment_499397" align="aligncenter" width="1200"] I doppi sistemi di scarico Akrapovic sporgono da sotto i sedili. Il contrasto con i pannelli laterali dal design classico è interessante.

L'ammortizzatore posteriore è anch'esso di Ohlins ed è montato tra i silenziatori tramite un grosso collegamento. [Questo "Roadster 400" non è solo un altro scooter, ma una nuova generazione di stile, prestazioni e design rielaborati. [caption id="attachment_499416" align="aligncenter" width="1200"] ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400

ITALJET ROADSTER 400