Создан на века: SUZUKI HAYABUSA Custom от TG-RUN

HAYABUSA от TG-RUN

Hayabusa — флагманская модель Suzuki с современным дизайном. Этот кастом построен на базе модели 2008 года и представляет собой Complete Upgrade от TG-RUN (полный кастом с высоким качеством как в плане производительности, так и внешнего вида). TG-RUN продает Hayabusa как авторизованный дилер Suzuki/Motomap, а также выполняет техническое обслуживание, кастомизацию и постройку полных кастомов. Их представитель, господин Сугимото, поделился своим мнением о качествах Hayabusa.

«Он достаточно стабилен, чтобы без страха использовать его в широком диапазоне скоростей, удобен для туризма и даже интересен на гоночной трассе. Hayabusa обладает отличными характеристиками, но на нем также можно спокойно ездить на низких скоростях. Это удивительно, но при этом он обычный. Обычность — это самое сложное в достижении, но этот мотоцикл справляется с этим. У нас есть опыт продажи Hayabusa всех годов выпуска, и серьезных проблем, таких как поломки двигателя, практически не было. Основы не изменились с моделей до 2007 года, а после смены модели в 2008 году серия естественно развивалась. Это воплощение слова «флагман»,» — говорит он.

Если это так, то что нужно добавить к этой и без того высококачественной серии? Мы спросили о деталях кастомов Hayabusa от TG-RUN. «Это хороший мотоцикл, который изначально хорошо сделан. Если вы просто ездите на нем в обычном режиме, первое, что нужно сделать, — это регулярное техническое обслуживание и замена расходных материалов. Моторное масло, фильтры, свечи, шины. При замене шин всегда следует выбирать новейшие модели. Для тормозов важно не только заменить колодки, но и проверить, не слишком ли старые шланги и штуцеры, и в исправном ли состоянии находятся суппорты. Мы также проверяем приводную цепь и звезды. Это кажется очевидным, но поскольку мотоцикл обладает такими высокими характеристиками, мы должны должным образом осматривать каждую деталь, чтобы поддерживать эту производительность. Вы не думаете о Hayabusa как о старом мотоцикле, но первой модели более 20 лет, а второму поколению — более 10, поэтому мы это учитываем. Кроме того, снижение веса очень эффективно, поэтому я бы рекомендовал это для Hayabusa. Начать можно с использования кованых колес и титанового выхлопа. Замена главного тормозного цилиндра на радиальный тип улучшит управляемость, а замена задней подвески также будет эффективной. Будет еще лучше, если задняя подвеска будет настроена в соответствии с более легким корпусом.»

Этот мотоцикл — хороший пример воплощения слов господина Сугимото. С момента покупки работа велась с акцентом на снижение веса и управляемость, а также, конечно, на регулярное техническое обслуживание. Владелец много ездит и на треке доводит мотоцикл до высоких скоростей. Он заменяет детали, когда находит более новую, лучшую модель, отвечающую его потребностям, или когда чувствует, что деталь износилась. Как сам мотоцикл, так и детали постоянно обновлялись, чтобы гарантировать их работу на 100%. Как видно на фотографиях, даже спустя 12 лет мотоцикл выглядит так же свежо, как и в день постройки. Эта машина — пример бескомпромиссных усилий владельца по выбору и установке деталей на основе советов господина Сугимото. Это хороший ориентир для тех, кто только начинает кастомизировать свои мотоциклы.

Руль

Фрезерованная верхняя траверса и рычаги слева и справа изготовлены K-FACTORY, также установлен главный тормозной цилиндр Brembo GP, что создает кокпит, позволяющий райдеру сосредоточиться на управлении.

Кузов

База — модель 2008 года, первый год выпуска второго поколения. Обтекатели заменяются всякий раз, когда они повреждаются гравием и другими предметами, попадающими на мотоцикл на высокой скорости. Другими словами, они регулярно обновляются. Ветровое стекло с карбоновой отделкой и зеркала с карбоновым монококовым корпусом — от Magical Racing.

Топливный бак заменен на алюминиевый от Beater, и, как и обтекатель, был перекрашен и обновлен в процессе. Внутренний обтекатель также заменен на карбоновый.

Оранжево-черная расцветка, похожая на заводскую схему, была полностью перекрашена в стиле модели 2008 года. Иллюстрация сокола (что означает Hayabusa по-японски) на одноместном сиденье также была нанесена сразу после покупки мотоцикла.

Шасси

Передние вилки — Ohlins FG R&T, а тормоза — гоночные суппорты Brembo GP4RR с гоночными компонентами SUNSTAR и дисками Omega, изготовленными на заказ. Летом 2020 года мотоцикл был отправлен на обслуживание, и передняя и задняя подвески Ohlins, тормоза Brembo и колеса Marchesini были отремонтированы их соответствующими поставщиками. TG-RUN доверяет качеству каждого поставщика, имеющего опыт работы с большим количеством деталей, и их объективному подходу к выбору деталей, которые сохранят свою производительность.

Подножки изготовлены K-FACTORY. Двигатель был значительно доработан: установлены распредвалы YOSHIMURA, новые поршни, портинг, полировка головки блока цилиндров и обработка внутренних деталей по технологии WPC. Выхлопная система — K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

Задний амортизатор — Ohlins TTX, а колеса — кованые магниевые Marchesini M7R размером 3.50-17/6.00-17. С самого начала кастомизации выбирались лучшие колеса того времени, от алюминиевых Marchesini до магниевых, а затем до новых магниевых M7R, показанных на фото.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends