Dibina untuk Tahan Lama: SUZUKI HAYABUSA Custom oleh TG-RUN

HAYABUSA TG-RUN

The Hayabusa ialah model utama Suzuki dengan binaan moden. Custom ini menggunakan model 2008 sebagai asas dan dibina sebagai TG-RUN Complete Upgrade (custom lengkap dengan kualiti tinggi dalam prestasi dan rupa). TG-RUN menjual Hayabusa sebagai pengedar sah Suzuki/Motomap dan juga melakukan penyelenggaraan, penyesuaian, dan pembinaan custom lengkap. Wakil mereka, Encik Sugimoto, memberitahu kami pandangannya tentang kualiti Hayabusa.

“Ia stabil cukup untuk digunakan dalam julat kelajuan yang agak tinggi tanpa rasa takut, selesa untuk touring, dan juga menyeronokkan di litar perlumbaan. Hayabusa mempunyai prestasi yang hebat, tetapi ia juga boleh ditunggang perlahan tanpa sebarang tekanan. Ia menakjubkan, namun ia biasa. Biasa adalah perkara yang paling sukar dicapai, tetapi ini adalah motosikal yang berjaya melakukannya. Kami mempunyai pengalaman menjual semua model Hayabusa dari tahun yang berbeza dan hampir tidak mempunyai masalah teruk seperti kerosakan enjin. Asasnya tidak berubah dari model sehingga '07 dan selepas perubahan model pada '08, siri ini telah berkembang secara semula jadi. Ia adalah lambang perkataan 'flagship',” katanya.

Jika begitu, apa yang perlu ditambah kepada siri berkualiti tinggi ini? Kami bertanya tentang butiran custom Hayabusa TG-RUN. “Ia adalah motosikal yang bagus dan dibuat dengan baik pada asalnya. Jika anda hanya menunggangnya secara biasa, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah penyelenggaraan berkala dan penggantian alat ganti yang boleh habis. Minyak enjin, penapis, palam, dan tayar. Apabila menukar tayar, produk terkini harus sentiasa dipilih. Untuk brek, bukan sahaja menggantikan pad, tetapi juga memeriksa hos dan banjos tidak terlalu lama, dan angkup berada dalam keadaan baik adalah penting. Kami juga memeriksa rantai pacu dan gegancu. Nampak jelas, tetapi kerana motosikal mempunyai prestasi yang begitu tinggi, kami perlu melihat setiap bahagian dengan betul untuk mengekalkan prestasi itu. Anda tidak menganggap Hayabusa sebagai motosikal lama, tetapi model pertama berumur lebih dari 20 tahun, dan generasi kedua berumur lebih dari 10 tahun, jadi kami mengambil kira perkara itu. Selain itu, pengurangan berat berfungsi dengan sangat baik, jadi saya akan mengesyorkan itu untuk Hayabusa. Menggunakan roda palsu dan ekzos titanium adalah permulaan. Menukar silinder induk hadapan kepada jenis jejari akan meningkatkan kawalan, dan menukar suspensi belakang juga berkesan. Ia lebih baik lagi jika suspensi belakang ditala agar sepadan dengan badan yang lebih ringan.”

Motosikal ini adalah contoh yang baik tentang kata-kata Encik Sugimoto yang menjadi kenyataan. Dari masa pembelian, kerja telah dilakukan dengan menumpukan pada pengurangan berat dan kebolehkawalan, serta penyelenggaraan berkala sudah tentu. Pemilik menunggang motosikal dengan kerap, dan dia menolak motosikal itu ke kelajuan tinggi di litar. Dia menggantikan alat ganti apabila dia menemui model yang lebih baru dan lebih baik yang memenuhi keperluannya, atau apabila dia merasakan alat ganti telah haus. Kedua-dua badan motosikal dan alat ganti itu sendiri sentiasa diperbaharui untuk memastikan ia sentiasa berfungsi pada tahap 100%. Seperti yang anda lihat dalam gambar, walaupun selepas 12 tahun, motosikal itu masih kelihatan segar seperti hari ia dibina. Mesin ini adalah contoh usaha tanpa kompromi pemilik dalam memilih dan melaksanakan alat ganti berdasarkan nasihat Encik Sugimoto. Ia adalah rujukan yang baik untuk mereka yang baru memulakan penyesuaian motosikal mereka sendiri.

Handle

Jambatan atas mesin dan tuil kiri dan kanan dibuat oleh K-FACTORY, dan Brembo GP Master Cylinder juga dipasang, menjadikan kokpit yang membolehkan penunggang menumpukan pada apa yang mereka lakukan.

Bodyworks

Asasnya ialah model 2008, tahun pertama model generasi ke-2. Penutupnya diganti apabila ia terlalu rosak oleh batu kerikil dan objek lain yang mengenai motosikal pada kelajuan tinggi. Dengan kata lain, ia sentiasa diperbaharui. Cermin hadapan dengan trim karbon dan cermin dengan badan monocoque karbon kedua-duanya daripada Magical Racing.

Tangki bahan api telah ditukar kepada tangki aluminium buatan Beater, dan seperti penutup, telah dicat semula dan diperbaharui semasa proses tersebut. Penutup dalaman juga telah ditukar kepada penutup gentian karbon.

Warna oren dan hitam, serupa dengan skema warna stok, telah dicat sepenuhnya dalam corak model '08. Ilustrasi helang (yang merupakan maksud Hayabusa dalam bahasa Jepun) pada penutup tempat duduk tunggal juga dicat sejurus selepas motosikal dibeli.

Chassis

Garpu hadapan ialah Ohlins FG R&T, dan brek ialah angkup perlumbaan Brembo GP4RR dengan bahagian perlumbaan SUNSTAR dan cakera Omega buatan khas. Pada musim panas 2020 motosikal itu dibawa untuk penyelenggaraan dan suspensi Ohlins hadapan dan belakang, brek Brembo, dan roda Marchesini telah dibaik pulih oleh pembekal masing-masing. TG-RUN mempercayai kualiti setiap pembekal, yang mempunyai pengalaman mengendalikan sejumlah besar alat ganti, untuk mempunyai pendekatan yang tidak berat sebelah dalam memilih alat ganti yang akan mengekalkan prestasi mereka.

Langkah Menunggang dibuat oleh K-FACTORY. Enjin telah ditala secara meluas dengan aci sesondol YOSHIMURA, omboh baharu, porting, penggilapan kepala, dan rawatan WPC pada bahagian dalaman. Sistem ekzos ialah K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

Unit penyerap hentak belakang ialah Ohlins TTX, dan roda kini ialah Marchesini forged magnesium M7Rs dalam saiz 3.50-17/6.00-17. Dari permulaan penyesuaian, roda terbaik pada masa itu telah dipilih, beralih dari aluminium Marchesini, kepada magnesium, kepada M7R magnesium baharu yang dilihat dalam gambar.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda