Construit pour durer : SUZUKI HAYABUSA Custom by TG-RUN

HAYABUSA de TG-RUN

La Hayabusa est le modèle phare de Suzuki avec une construction moderne. Ce custom utilise le modèle 2008 comme base et a été construit en tant que TG-RUN Complete Upgrade (un custom complet de haute qualité tant au niveau des performances que de l'esthétique). TG-RUN vend des Hayabusa en tant que concessionnaire agréé Suzuki/Motomap et assure également l'entretien, la personnalisation et la construction de custom complet. Leur représentant, M. Sugimoto, nous a fait part de son point de vue sur les qualités de la Hayabusa.

"Elle est suffisamment stable pour être utilisée sans crainte dans une plage de vitesse considérable, confortable pour le tourisme et même amusante sur les circuits de course. L'Hayabusa est très performante, mais elle peut aussi être conduite lentement sans aucun stress. Elle est à la fois étonnante et ordinaire. L'ordinaire est vraiment la chose la plus difficile à réaliser, mais c'est une moto qui y parvient. Nous avons l'expérience de la vente de tous les modèles Hayabusa des différentes années et nous n'avons pratiquement jamais eu de problèmes graves tels que des pannes de moteur. Les bases sont restées les mêmes jusqu'en 2007 et après le changement de modèle en 2008, la série a évolué naturellement. C'est l'incarnation du mot "vaisseau amiral"", dit-il.

Dans ce cas, que faudrait-il ajouter à cette série déjà de grande qualité ? Nous avons posé des questions sur les particularités des customs Hayabusa de TG-RUN. "C'est une bonne moto, bien fabriquée en premier lieu. Si vous la conduisez normalement, la première chose à faire est de l'entretenir régulièrement et de remplacer les pièces consommables. Huile moteur, filtres, bougies et pneus. Lors du remplacement des pneus, il convient de toujours choisir les produits les plus récents. Pour les freins, il est important non seulement de remplacer les plaquettes, mais aussi de vérifier que les flexibles et les banjos ne sont pas trop vieux et que les étriers sont en bon état de fonctionnement. Nous vérifions également la chaîne de transmission et les pignons. Cela semble évident, mais comme la moto est très performante, nous devons examiner chaque pièce correctement afin de maintenir ces performances. On ne pense pas que l'Hayabusa est une vieille moto, mais le premier modèle a plus de 20 ans et la deuxième génération plus de 10 ans, alors nous gardons cela à l'esprit. Par ailleurs, la réduction du poids fonctionne très bien, et c'est ce que je recommanderais pour l'Hayabusa. L'utilisation de roues forgées et d'un échappement en titane est un bon début. Le remplacement du maître-cylindre avant par un modèle radial améliorera le contrôle, et la modification de la suspension arrière est également efficace. C'est encore mieux si la suspension arrière est réglée pour s'adapter à la légèreté de la carrosserie

Cette moto est un bon exemple de la concrétisation des paroles de M. Sugimoto. Dès l'achat, le travail a porté sur la réduction du poids et la contrôlabilité, ainsi que, bien sûr, sur l'entretien régulier. Le propriétaire roule beaucoup, et il pousse la moto à des vitesses élevées sur la piste. Il remplace les pièces chaque fois qu'il trouve un modèle plus récent et mieux adapté à ses besoins, ou lorsqu'il estime qu'une pièce est usée. La carrosserie du vélo et les pièces elles-mêmes ont été constamment rafraîchies pour garantir qu'elles fonctionnent toujours à 100 %. Comme vous pouvez le voir sur les photos, même après 12 ans, la moto a toujours l'air aussi fraîche que le jour où elle a été construite. Cette machine est un exemple des efforts sans compromis du propriétaire dans la sélection et la mise en œuvre des pièces sur la base des conseils de M. Sugimoto. Il s'agit d'une bonne référence pour ceux qui commencent à personnaliser leur propre moto.

Poignée

Le pont supérieur usiné et les leviers gauche et droit sont fabriqués par K-FACTORY, et un maître-cylindre Brembo GP est également équipé, ce qui permet au pilote de se concentrer sur ce qu'il fait.

Carrosserie

La base est un modèle 2008, la première année des modèles de 2ème génération. Les capots sont remplacés chaque fois qu'ils sont trop endommagés par les graviers et autres objets qui heurtent la moto à grande vitesse. En d'autres termes, ils sont régulièrement rafraîchis. Le pare-brise avec garniture en carbone et les rétroviseurs avec corps monocoque en carbone sont tous deux de Magical Racing.

Le réservoir d'essence a été remplacé par un réservoir en aluminium fabriqué par Beater, et comme le capot, il a été repeint et rafraîchi au cours du processus. Le capot intérieur a également été remplacé par un capot en fibre de carbone.

La couleur orange et noire, similaire à la couleur de série, a été entièrement peinte selon le modèle 08. L'illustration du faucon (qui est la signification de Hayabusa en japonais) sur le capot de la selle a également été peinte juste après l'achat de la moto.

Châssis

La fourche est Ohlins FG R&T et les freins sont des étriers Brembo GP4RR racing avec des pièces SUNSTAR racing et des disques Omega uniques. Au cours de l'été 2020, la moto a fait l'objet d'une maintenance et les suspensions Ohlins avant et arrière, les freins Brembo et les roues Marchesini ont été révisés par leurs fournisseurs respectifs. TG-RUN fait confiance à la qualité de chaque fournisseur, qui a l'expérience de la manipulation de grandes quantités de pièces, pour avoir une approche impartiale dans le choix des pièces qui maintiendront leurs performances.

Les Riding Steps sont fabriqués par K-FACTORY. Le moteur a fait l'objet d'une mise au point poussée avec des arbres à cames YOSHIMURA, de nouveaux pistons, un portage, un polissage de la culasse et un traitement WPC des pièces internes. Le système d'échappement est un système d'échappement K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

L'amortisseur arrière est un Ohlins TTX, et les roues sont actuellement des M7R en magnésium forgé Marchesini en 3,50-17/6,00-17. Depuis le début de la personnalisation, les meilleures roues du moment ont été sélectionnées, passant de l'aluminium Marchesini au magnésium, puis à la nouvelle M7R en magnésium que l'on voit sur la photo.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes