Für die Ewigkeit gebaut: SUZUKI HAYABUSA Custom von TG-RUN

TG-RUN's HAYABUSA

Die Hayabusa ist Suzukis Flaggschiffmodell mit modernem Aufbau. Diese Custom basiert auf dem 2008er Modell und wurde als TG-RUN Complete Upgrade (ein komplettes Custom mit hoher Qualität in Leistung und Aussehen) gebaut. TG-RUN verkauft Hayabusas als autorisierter Suzuki/Motomap-Händler und führt auch Wartungen, Anpassungen und komplette Umbauten durch. Ihr Vertreter, Herr Sugimoto, hat uns seine Meinung zu den Qualitäten der Hayabusa mitgeteilt.

"Sie ist stabil genug, um in einem beträchtlichen Geschwindigkeitsbereich ohne Angst gefahren zu werden, komfortabel für Touren und macht sogar auf der Rennstrecke Spaß. Die Hayabusa hat eine großartige Leistung, aber sie kann auch langsam und ohne Stress gefahren werden. Sie ist erstaunlich und doch ganz gewöhnlich. Das Gewöhnliche ist wirklich das Schwerste, was man erreichen kann, aber dieses Motorrad schafft es. Wir haben Erfahrung mit dem Verkauf aller Hayabusa-Modelle der verschiedenen Jahrgänge und hatten so gut wie keine ernsthaften Probleme, wie z. B. Motorschäden. Die Grundlagen haben sich bei den Modellen bis '07 nicht geändert, und nach dem Modellwechsel in '08 hat sich die Serie natürlich weiterentwickelt. Sie ist die Verkörperung des Wortes 'Flaggschiff'", sagt er.

Wenn das so ist, was müsste dann noch zu dieser bereits hochwertigen Serie hinzugefügt werden? Wir fragten ihn nach den Besonderheiten der Hayabusa von TG-RUN. "Es ist ein gutes Motorrad, das von vornherein gut gemacht ist. Wenn man es ganz normal fährt, muss man als Erstes die regelmäßige Wartung und den Austausch von Verschleißteilen durchführen. Motoröl, Filter, Zündkerzen und Reifen. Beim Reifenwechsel sollten immer die neuesten Produkte gewählt werden. Bei den Bremsen ist es wichtig, nicht nur die Beläge zu erneuern, sondern auch zu prüfen, ob die Schläuche und Bremsleitungen nicht zu alt sind und ob die Bremssättel in Ordnung sind. Wir überprüfen auch die Antriebskette und die Ritzel. Es scheint offensichtlich, aber da das Motorrad eine so hohe Leistung hat, müssen wir uns jedes Teil genau ansehen, um diese Leistung zu erhalten. Man denkt nicht, dass die Hayabusa ein altes Motorrad ist, aber das erste Modell ist mehr als 20 Jahre alt, und die zweite Generation ist über 10 Jahre alt, also denken wir daran. Außerdem funktioniert die Gewichtsreduzierung sehr gut, also würde ich das für die Hayabusa empfehlen. Schmiederäder und ein Titan-Auspuff sind ein guter Anfang. Der Austausch des vorderen Hauptbremszylinders gegen einen Radialzylinder verbessert die Kontrolle, und auch eine Änderung der Hinterradaufhängung ist effektiv. Noch besser ist es, wenn die Hinterradaufhängung auf die leichtere Karosserie abgestimmt ist."

Dieses Motorrad ist ein gutes Beispiel dafür, dass die Worte von Herrn Sugimoto in die Tat umgesetzt wurden. Seit dem Kauf wurde an der Gewichtsreduzierung und der Beherrschbarkeit des Motorrads gearbeitet, und natürlich wird es regelmäßig gewartet. Der Besitzer fährt viel und treibt das Motorrad auf der Rennstrecke zu hohen Geschwindigkeiten an. Er tauscht Teile aus, wenn er ein neueres, besseres Modell findet, das seinen Anforderungen entspricht, oder wenn er das Gefühl hat, dass ein Teil verschlissen ist. Sowohl die Karosserie des Motorrads als auch die Teile selbst wurden ständig erneuert, um sicherzustellen, dass sie immer zu 100 % funktionieren. Wie Sie auf den Fotos sehen können, sieht das Motorrad auch nach 12 Jahren noch so frisch aus wie am ersten Tag. Diese Maschine ist ein Beispiel für die kompromisslosen Bemühungen des Besitzers bei der Auswahl und dem Einbau der Teile auf der Grundlage der Ratschläge von Herrn Sugimoto. Es ist ein gutes Nachschlagewerk für diejenigen, die gerade erst anfangen, ihre eigenen Motorräder zu modifizieren.

Lenker

Die gefräste obere Brücke sowie der linke und rechte Hebel stammen von K-FACTORY. Außerdem ist ein Brembo GP-Hauptzylinder eingebaut, der es dem Fahrer ermöglicht, sich auf seine Arbeit zu konzentrieren.

Karosserie

Die Basis ist ein 2008er Modell, das erste Jahr der 2. Generation. Die Verkleidungen werden immer dann ausgetauscht, wenn sie durch Schotter und andere Gegenstände, die bei hohen Geschwindigkeiten auf das Motorrad treffen, zu stark beschädigt werden. Mit anderen Worten, sie werden regelmäßig erneuert. Die Windschutzscheibe mit Karbonverkleidung und die Spiegel mit Karbon-Monocoque-Körper sind beide von Magical Racing.

Der Kraftstofftank wurde durch einen Aluminiumtank von Beater ersetzt und wie die Motorhaube neu lackiert und aufgefrischt. Die Innenverkleidung wurde ebenfalls durch eine Kohlefaserverkleidung ersetzt.

Die orange-schwarze Farbe, die dem serienmäßigen Farbschema ähnelt, wurde vollständig im 08er Modellschema lackiert. Das Falkenmotiv (die japanische Bedeutung von Hayabusa) auf der Verkleidung des Einzelsitzes wurde ebenfalls kurz nach dem Kauf des Motorrads lackiert.

Fahrgestell

Die Vorderradgabel ist von Ohlins FG R&T, und die Bremsen sind Brembo GP4RR-Rennsättel mit SUNSTAR-Rennteilen und einmaligen Omega-Scheiben. Im Sommer 2020 wurde das Motorrad zur Wartung gebracht und die vordere und hintere Ohlins-Aufhängung, die Brembo-Bremsen und die Marchesini-Räder wurden von ihren jeweiligen Lieferanten überholt. TG-RUN vertraut auf die Qualität der einzelnen Zulieferer, die Erfahrung im Umgang mit großen Mengen von Teilen haben und einen unvoreingenommenen Ansatz bei der Auswahl von Teilen haben, die die Leistung aufrechterhalten.

Die Riding Steps werden von K-FACTORY hergestellt. Der Motor wurde mit YOSHIMURA-Nockenwellen, neuen Kolben, Porting, Kopfpolieren und WPC-Behandlung der Innenteile umfassend getunt. Die Auspuffanlage ist ein K-FACTORY Voll-Titan-Auspuff.

Das hintere Federbein ist ein Ohlins TTX, und die Räder sind derzeit Marchesini M7Rs aus geschmiedetem Magnesium in den Größen 3.50-17/6.00-17. Von Beginn der Anpassung an wurden die besten Räder zu der Zeit ausgewählt, von Marchesini Aluminium, zu Magnesium, zu den neuen Magnesium M7R auf dem Foto zu sehen.

Galerie

Spezifikationen

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Erbe & Legenden