经久耐用：TG-RUN 改装 SUZUKI HAYABUSA

TG-RUN 的 HAYABUSA

Hayabusa 是 Suzuki 的旗舰车型，拥有现代化的设计。这款定制车以 2008 款车型为基础，是 TG-RUN Complete Upgrade（性能和外观均高品质的完整定制）的成果。TG-RUN 作为 Suzuki/Motomap 的授权经销商销售 Hayabusa，并提供维护、定制和整车定制服务。他们的代表 Sugimoto 先生分享了他对 Hayabusa 特质的看法。

“它在相当宽的速度范围内都能稳定地骑行，无需担心，适合长途旅行，在赛道上也很有趣。Hayabusa 性能卓越，但也能轻松地慢速骑行。它令人惊叹，却又如此普通。普通才是最难实现的，但这辆车做到了。我们有销售历代 Hayabusa 车型的经验，几乎没有出现过发动机故障等严重问题。07 款之前的车型基础没有改变，08 款改款后，该系列自然地进化了。它体现了‘旗舰’一词的含义，”他说。

如果真是这样，那么这款本身就品质卓越的系列还需要增加什么呢？我们询问了 TG-RUN 的 Hayabusa 定制细节。“它本身就是一辆制作精良的好车。如果只是正常骑行，首先需要做的是定期保养和更换易损件。机油、滤清器、火花塞和轮胎。更换轮胎时应始终选择最新的产品。对于刹车，不仅要更换刹车片，还要检查刹车油管和油管接头是否老化，以及刹车卡钳是否工作正常，这一点很重要。我们还会检查传动链条和链轮。这似乎是显而易见的，但由于该车性能如此之高，我们必须仔细检查每个部件才能维持其性能。你不会觉得 Hayabusa 是辆老车，但第一代车型已经超过 20 年了，第二代也超过 10 年了，我们会考虑到这一点。此外，减轻重量对 Hayabusa 非常有效，我推荐这一点。使用锻造轮毂和钛合金排气是开始。将前刹车总泵更换为径向式可以提高操控性，更换后悬挂也同样有效。如果后悬挂能与更轻的车身相匹配，效果会更好。”

这辆车很好地体现了 Sugimoto 先生的话。从购买之初，就一直致力于减轻重量和提高操控性，当然也包括定期保养。车主经常骑行，并在赛道上将车辆推向高速。每当他发现有更新、更好的型号满足他的需求，或者感觉某个部件磨损时，他就会更换部件。车辆本身和部件本身都在不断更新，以确保它们始终以 100% 的状态运行。正如照片所示，即使过了 12 年，这辆车看起来仍然像刚出厂时一样新。这辆车是车主根据 Sugimoto 先生的建议，在选择和安装部件方面毫不妥协的体现。对于那些刚开始定制自己爱车的人来说，这是一个很好的参考。

车把

CNC 加工的上联桥和左右离合器拉杆由 K-FACTORY 制造，并配备了 Brembo GP 总泵，打造了一个让骑手能够专注于骑行的座舱。

车身

基础车型是 2008 款，第二代车型的第一年。整流罩在高速骑行时被碎石等物体损坏后会被更换。换句话说，它们会定期更新。带碳纤维饰边的风挡和碳纤维一体式车身的后视镜均由 Magical Racing 制造。

油箱已更换为 Beater 制造的铝合金油箱，与整流罩一样，在过程中也进行了重新喷漆和更新。内整流罩也已更换为碳纤维整流罩。

橙黑配色，与原厂配色方案相似，完全按照 '08 款的图案重新喷涂。单座盖上的隼（Hayabusa 在日语中的意思）插图也是在购车后不久绘制的。

底盘

前叉是 Ohlins FG R&T，刹车是 Brembo GP4RR 赛车卡钳，搭配 SUNSTAR 赛车零件和定制 Omega 碟盘。2020 年夏天，车辆送去保养，前后 Ohlins 悬挂、Brembo 刹车和 Marchesini 轮毂均由各自的供应商进行了检修。TG-RUN 信任各供应商的品质，他们拥有处理大量零件的经验，能够以公正的态度选择能维持其性能的零件。

脚踏由 K-FACTORY 制造。发动机经过大量调校，配备 YOSHIMURA 凸轮轴、新活塞、端口加工、气缸盖抛光以及内部零件的 WPC 处理。排气系统是 K-FACTORY 全钛合金排气。

后减震器是 Ohlins TTX，轮毂目前是 Marchesini 锻造镁合金 M7R，尺寸为 3.50-17/6.00-17。从定制开始，一直选择当时最好的轮毂，从 Marchesini 铝合金，到镁合金，再到照片中看到的新的 M7R 镁合金。

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Heritage & Legends