Φτιαγμένο για να Διαρκεί: SUZUKI HAYABUSA Custom από την TG-RUN

HAYABUSA της TG-RUN

Η Hayabusa είναι το κορυφαίο μοντέλο της Suzuki με σύγχρονη κατασκευή. Αυτή η custom μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί το μοντέλο του 2008 ως βάση και κατασκευάστηκε ως TG-RUN Complete Upgrade (μια πλήρης custom με υψηλή ποιότητα τόσο στην απόδοση όσο και στην εμφάνιση). Η TG-RUN πωλεί Hayabusa ως εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος Suzuki/Motomap και επίσης αναλαμβάνει συντήρηση, προσαρμογή και πλήρη κατασκευή custom μοτοσυκλετών. Ο εκπρόσωπός τους, ο κ. Sugimoto, μας μίλησε για τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της Hayabusa.

«Είναι αρκετά σταθερή για να χρησιμοποιηθεί σε ένα σημαντικό εύρος ταχυτήτων χωρίς φόβο, άνετη για touring, και ακόμη και διασκεδαστική στην πίστα. Η Hayabusa έχει εξαιρετική απόδοση, αλλά μπορεί επίσης να οδηγηθεί αργά χωρίς κανένα άγχος. Είναι εκπληκτική, παρόλο που είναι συνηθισμένη. Το συνηθισμένο είναι πραγματικά το πιο δύσκολο πράγμα να επιτευχθεί, αλλά αυτή είναι μια μοτοσυκλέτα που το καταφέρνει. Έχουμε εμπειρία στην πώληση όλων των μοντέλων Hayabusa διαφόρων ετών και σχεδόν δεν είχαμε σοβαρά προβλήματα όπως βλάβες κινητήρα. Τα βασικά δεν έχουν αλλάξει από τα μοντέλα έως το '07 και μετά την αλλαγή μοντέλου το '08, η σειρά έχει εξελιχθεί φυσικά. Είναι η ενσάρκωση της λέξης 'ναυαρχίδα'», λέει.

Αν ισχύει αυτό, τότε τι θα χρειαζόταν να προστεθεί σε αυτήν την ήδη υψηλής ποιότητας σειρά; Ρωτήσαμε για τις λεπτομέρειες των custom Hayabusa της TG-RUN. «Είναι μια καλή μοτοσυκλέτα που είναι καλοφτιαγμένη από την αρχή. Αν απλώς την οδηγείτε κανονικά, το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει είναι η τακτική συντήρηση και η αντικατάσταση αναλώσιμων εξαρτημάτων. Λάδι κινητήρα, φίλτρα, μπουζί και ελαστικά. Όταν αλλάζετε ελαστικά, πρέπει πάντα να επιλέγονται τα νεότερα προϊόντα. Για τα φρένα, όχι μόνο η αντικατάσταση των τακακιών, αλλά και ο έλεγχος ότι οι σωλήνες και οι σύνδεσμοι δεν είναι πολύ παλιοί, και ότι οι δαγκάνες είναι σε καλή κατάσταση είναι σημαντικό. Ελέγχουμε επίσης την αλυσίδα κίνησης και τα γρανάζια. Φαίνεται προφανές, αλλά δεδομένου ότι η μοτοσυκλέτα έχει τόσο υψηλή απόδοση, πρέπει να εξετάζουμε κάθε εξάρτημα σωστά για να διατηρήσουμε αυτήν την απόδοση. Δεν σκέφτεστε τη Hayabusa ως παλιά μοτοσυκλέτα, αλλά το πρώτο μοντέλο είναι πάνω από 20 ετών, και η δεύτερη γενιά είναι πάνω από 10, οπότε το έχουμε αυτό υπόψη. Επίσης, η μείωση βάρους λειτουργεί πολύ καλά, οπότε θα το πρότεινα αυτό για τη Hayabusa. Η χρήση σφυρήλατων τροχών και εξάτμισης τιτανίου είναι μια αρχή. Η αλλαγή του μπροστινού κυλίνδρου φρένων σε ακτινικό τύπο θα βελτιώσει τον έλεγχο, και η αλλαγή της πίσω ανάρτησης είναι επίσης αποτελεσματική. Είναι ακόμη καλύτερο αν η πίσω ανάρτηση ρυθμιστεί για να ταιριάζει με το ελαφρύτερο σώμα.»

Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι ένα καλό παράδειγμα των λόγων του κ. Sugimoto που υλοποιούνται. Από τη στιγμή της αγοράς, έχουν γίνει εργασίες εστιάζοντας στη μείωση βάρους και στον έλεγχο, καθώς και φυσικά στην τακτική συντήρηση. Ο ιδιοκτήτης οδηγεί πολύ, και πιέζει τη μοτοσυκλέτα σε υψηλές ταχύτητες στην πίστα. Αντικαθιστά εξαρτήματα όποτε βρίσκει ένα νεότερο, καλύτερο μοντέλο που καλύπτει τις ανάγκες του, ή όταν αισθάνεται ότι ένα εξάρτημα έχει φθαρεί. Τόσο το σώμα της μοτοσυκλέτας όσο και τα ίδια τα εξαρτήματα έχουν ανανεωθεί συνεχώς για να διασφαλιστεί ότι λειτουργούν πάντα στο 100%. Όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες, ακόμη και μετά από 12 χρόνια, η μοτοσυκλέτα φαίνεται φρέσκια σαν την ημέρα που κατασκευάστηκε. Αυτό το μηχάνημα είναι ένα παράδειγμα των αδιάλλακτων προσπαθειών του ιδιοκτήτη στην επιλογή και την εφαρμογή εξαρτημάτων με βάση τις συμβουλές του κ. Sugimoto. Είναι μια καλή αναφορά για όσους ξεκινούν να προσαρμόζουν τις δικές τους μοτοσυκλέτες.

Τιμόνι

Η κατεργασμένη άνω γέφυρα και οι αριστεροί και δεξιοί μοχλοί είναι κατασκευής K-FACTORY, και είναι επίσης εξοπλισμένο ένα Brembo GP Master Cylinder, δημιουργώντας ένα πιλοτήριο που επιτρέπει στον αναβάτη να συγκεντρώνεται σε αυτό που κάνει.

Καλύμματα

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 2008, ο πρώτος χρόνος των μοντέλων 2ης γενιάς. Τα καλύμματα αντικαθίστανται όποτε καταστραφούν από χαλίκια και άλλα αντικείμενα που χτυπούν τη μοτοσυκλέτα σε υψηλές ταχύτητες. Με άλλα λόγια, ανανεώνονται τακτικά. Η ζελατίνα με carbon φινίρισμα και οι καθρέφτες με carbon monocoque σώμα είναι και τα δύο της Magical Racing.

Το ρεζερβουάρ έχει αντικατασταθεί με ένα αλουμινένιο της Beater, και όπως και το κάλυμμα, επαναβαφίστηκε και ανανεώθηκε κατά τη διαδικασία. Το εσωτερικό κάλυμμα έχει επίσης αντικατασταθεί με κάλυμμα από ανθρακονήματα.

Το πορτοκαλί και μαύρο χρώμα, παρόμοιο με το αρχικό σχέδιο, βάφτηκε πλήρως στο μοτίβο του μοντέλου '08. Η απεικόνιση του γερακιού (που είναι η σημασία του Hayabusa στα Ιαπωνικά) στο κάλυμμα της μονής σέλας ζωγραφίστηκε επίσης αμέσως μετά την αγορά της μοτοσυκλέτας.

Σασί

Τα μπροστινά πιρούνια είναι Ohlins FG R&T, και τα φρένα είναι δαγκάνες Brembo GP4RR racing με αγωνιστικά εξαρτήματα SUNSTAR και μοναδικούς δίσκους Omega. Το καλοκαίρι του 2020 η μοτοσυκλέτα υποβλήθηκε σε συντήρηση και οι μπροστινές και πίσω αναρτήσεις Ohlins, τα φρένα Brembo και οι τροχοί Marchesini αναθεωρήθηκαν από τους αντίστοιχους προμηθευτές τους. Η TG-RUN εμπιστεύεται την ποιότητα κάθε προμηθευτή, ο οποίος έχει εμπειρία στη διαχείριση μεγάλου όγκου εξαρτημάτων, για να έχει μια αμερόληπτη προσέγγιση στην επιλογή εξαρτημάτων που θα διατηρήσουν την απόδοσή τους.

Τα μαρσπιέ είναι κατασκευής K-FACTORY. Ο κινητήρας έχει συντονιστεί εκτενώς με εκκεντροφόρους YOSHIMURA, νέα πιστόνια, θύρες εισαγωγής/εξαγωγής, γυάλισμα κεφαλής και επεξεργασία WPC στα εσωτερικά μέρη. Το σύστημα εξάτμισης είναι ένα K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

Η πίσω μονάδα ανάρτησης είναι Ohlins TTX, και οι τροχοί είναι αυτή τη στιγμή Marchesini σφυρήλατοι μαγνησίου M7Rs σε μεγέθη 3.50-17/6.00-17. Από την αρχή της προσαρμογής, έχουν επιλεγεί οι καλύτεροι τροχοί της εποχής, προχωρώντας από αλουμινίου Marchesini, σε μαγνησίου, στους νέους μαγνησίου M7R που φαίνονται στη φωτογραφία.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends