Bygget for å vare: SUZUKI HAYABUSA Custom av TG-RUN

TG-RUNs HAYABUSA

Hayabusa er Suzukis flaggskipmodell med moderne konstruksjon. Denne custom-sykkelen bruker 2008-modellen som base og ble bygget som en TG-RUN Complete Upgrade (en komplett custom med høy kvalitet i både ytelse og utseende). TG-RUN selger Hayabusa som en autorisert Suzuki/Motomap-forhandler og utfører også vedlikehold, tilpasning og bygging av komplette custom-sykler. Deres representant, Mr. Sugimoto, fortalte oss sitt syn på Hayabusas kvaliteter.

«Den er stabil nok til å brukes i et betydelig hastighetsområde uten frykt, komfortabel for touring, og til og med morsom på racerbanen. Hayabusa har flott ytelse, men den kan også kjøres sakte uten stress. Det er utrolig, men likevel er den vanlig. Vanlig er virkelig det vanskeligste å oppnå, men dette er en sykkel som klarer det. Vi har erfaring med å selge alle årsmodeller av Hayabusa og har hatt nesten ingen alvorlige problemer som motorhavari. Grunnlaget har ikke endret seg fra modellene opp til '07, og etter modellendringen i '08 har serien utviklet seg naturlig. Det er legemliggjøringen av ordet 'flaggskip',» sier han.

Hvis det er slik, hva ville trenge å legges til denne allerede høykvalitets serien? Vi spurte om detaljene rundt TG-RUNs Hayabusa-customs. «Det er en god sykkel som er godt laget i utgangspunktet. Hvis du bare kjører den normalt, er det første som må gjøres regelmessig vedlikehold og utskifting av forbruksdeler. Motorolje, filtre, plugger og dekk. Når du bytter dekk, bør de nyeste produktene alltid velges. For bremsene er det ikke bare å bytte klosser, men også å sjekke at slangene og banjoene ikke er for gamle, og at kaliprene fungerer som de skal, er viktig. Vi sjekker også drivkjeden og drevene. Det virker åpenbart, men siden sykkelen har så høy ytelse, må vi se på hver del ordentlig for å opprettholde den ytelsen. Du tenker ikke på Hayabusa som en gammel sykkel, men den første modellen er over 20 år gammel, og andre generasjon er over 10, så vi har det i bakhodet. Vektreduksjon fungerer også veldig bra, så jeg vil anbefale det for Hayabusa. Bruk av smidde felger og et titaneksosanlegg er en start. Å bytte front master cylinder til en radialtype vil forbedre kontrollen, og å bytte bakfjæringen er også effektivt. Det er enda bedre hvis bakfjæringen er satt opp for å matche den lettere kroppen.»

Denne sykkelen er et godt eksempel på at Mr. Sugimotos ord blir virkelighet. Fra kjøpstidspunktet har det blitt utført arbeid med fokus på vektreduksjon og kontrollerbarhet, i tillegg til vanlig vedlikehold selvfølgelig. Eieren kjører mye, og han presser sykkelen til høye hastigheter på banen. Han bytter deler når han finner en nyere, bedre modell som dekker hans behov, eller når han føler at en del er slitt ut. Både sykkelkroppen og delene selv har blitt kontinuerlig fornyet for å sikre at de alltid fungerer på 100%. Som du kan se på bildene, ser sykkelen fortsatt like fersk ut som den dagen den ble bygget, selv etter 12 år. Denne maskinen er et eksempel på eierens kompromissløse innsats i å velge og implementere deler basert på Mr. Sugimotos råd. Det er en god referanse for de som nettopp har begynt å tilpasse sine egne sykler.

Styre

Den maskinerte toppbroen og venstre og høyre hendler er laget av K-FACTORY, og en Brembo GP Master Cylinder er også utstyrt, noe som gir en cockpit som lar føreren konsentrere seg om det de gjør.

Karosseri

Basen er en 2008-modell, det første året av 2. generasjonsmodeller. Kåpene byttes ut når de blir for skadet av grus og andre objekter som treffer sykkelen i høy hastighet. Med andre ord, de blir jevnlig fornyet. Vindskjermen med karbonkant og speilene med karbon monocoque-kropp er begge fra Magical Racing.

Drivstofftanken er erstattet med en aluminiumstank fra Beater, og som kåpen ble den malt på nytt og fornyet under prosessen. Innerkåpen er også erstattet med en kåpe i karbonfiber.

Fargekombinasjonen oransje og svart, lik den originale fargeordningen, ble fullstendig malt i '08-modellens mønster. Falken (som er betydningen av Hayabusa på japansk) illustrasjonen på ensetekåpen ble også malt rett etter at sykkelen ble kjøpt.

Chassis

Frontgaflene er Ohlins FG R&T, og bremsene er Brembo GP4RR racingkalipere med SUNSTAR racingdeler og spesiallagde Omega-skiver. Sommeren 2020 ble sykkelen tatt inn for vedlikehold, og de fremre og bakre Ohlins-fjæringene, Brembo-bremsene og Marchesini-felgene ble overhalt av deres respektive leverandører. TG-RUN stoler på kvaliteten til hver leverandør, som har erfaring med å håndtere store mengder deler, for å ha en upartisk tilnærming til valg av deler som vil opprettholde ytelsen.

Riding Steps er laget av K-FACTORY. Motoren er omfattende tunet med YOSHIMURA kamaksler, nye stempler, porting, topplokkpolering og WPC-behandling av interne deler. Eksosanlegget er et K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

Bakdemperenheten er en Ohlins TTX, og felgene er for øyeblikket Marchesini smidde magnesium M7Rs i størrelsene 3.50-17/6.00-17. Helt fra starten av tilpasningen har de beste felgene på den tiden blitt valgt, og har gått fra Marchesini aluminium, til magnesium, til den nye magnesium M7R som sees på bildet.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends