오래도록 지속되는 제작: 스즈키 하야부사 커스텀 by TG-RUN

TG-RUN의 하야부사

하야부사는 스즈키의 플래그십 모델로 모던한 디자인이 특징입니다. 이 커스텀은 2008년 모델을 베이스로 하여 TG-RUN 컴플리트 업그레이드(성능과 외관 모두에서 높은 품질을 갖춘 완전한 커스텀)로 제작되었습니다. TG-RUN은 스즈키/모토맵 공식 딜러로서 하야부사를 판매하며 유지보수, 커스터마이징 및 완전한 커스텀 제작도 수행합니다. 대표인 스기모토 씨는 하야부사의 특장점에 대해 이렇게 말했습니다.

"상당한 속도 범위에서 두려움 없이 사용할 수 있을 만큼 안정적이고, 투어링에도 편안하며, 레이스 트랙에서도 재미있게 달릴 수 있습니다. 하야부사는 성능이 뛰어나지만 스트레스 없이 천천히 달릴 수 있습니다. 놀랍지만 평범합니다. 평범함이란 정말 달성하기 가장 어려운 것이지만, 이 자전거는 그것을 해낸 자전거입니다. 하야부사의 모든 연식 모델을 판매한 경험이 있지만 엔진 고장과 같은 심각한 문제는 거의 없었습니다. 07년까지의 모델에서 기본기는 변하지 않았고, 08년 모델 변경 이후에도 자연스럽게 시리즈가 진화해 왔습니다. '플래그십'이라는 단어의 구체화라고 할 수 있습니다."라고 그는 말합니다.

그렇다면 이미 높은 품질을 자랑하는 이 시리즈에 무엇이 더 추가되어야 할까요? TG-RUN의 하야부사 커스텀에 대해 자세히 물어보았습니다. "애초에 잘 만들어진 좋은 자전거입니다. 평상시 라이딩만 한다면 가장 먼저 해야 할 일은 정기적인 정비와 소모품 교체입니다. 엔진 오일, 필터, 플러그, 타이어 등이 이에 해당합니다. 타이어를 교체할 때는 항상 최신 제품을 선택해야 합니다. 브레이크의 경우 패드를 교체하는 것뿐만 아니라 호스와 밴조가 너무 오래되지 않았는지, 캘리퍼가 제대로 작동하는지 확인하는 것도 중요합니다. 구동 체인과 스프라켓도 점검합니다. 당연한 것 같지만 자전거의 성능이 워낙 뛰어나기 때문에 그 성능을 유지하기 위해서는 각 부품을 제대로 살펴봐야 합니다. 하야부사를 오래된 자전거라고 생각하지 않지만, 1세대 모델은 20년이 넘었고 2세대는 10년이 넘었기 때문에 그 점을 염두에 두고 있습니다. 또한 하야부사에는 무게 감소가 매우 효과적이기 때문에 이를 추천하고 싶습니다. 단조 휠과 티타늄 배기 장치를 사용하는 것이 시작입니다. 프론트 마스터 실린더를 래디얼 타입으로 변경하면 컨트롤이 향상되고 리어 서스펜션을 변경하는 것도 효과적입니다. 리어 서스펜션은 가벼운 차체에 맞게 세팅하면 더욱 좋습니다."

이 자전거는 스기모토 씨의 말이 실현된 좋은 예입니다. 구입 당시부터 무게 감소와 조종성에 초점을 맞춘 작업은 물론 정기적인 유지 보수에 중점을 두었습니다. 주인은 라이딩을 많이 하고 트랙에서 자전거를 고속으로 밀어붙입니다. 그는 자신의 요구에 맞는 더 새롭고 더 나은 모델을 찾거나 부품이 마모되었다고 느낄 때마다 부품을 교체합니다. 자전거 본체와 부품 모두 항상 100%의 성능을 발휘할 수 있도록 지속적으로 교체하고 있습니다. 사진에서 볼 수 있듯이 12년이 지난 지금도 자전거는 처음 만든 날처럼 새것처럼 보입니다. 이 기계는 스기모토 씨의 조언에 따라 부품을 선택하고 실행하는 소유자의 타협하지 않는 노력을 보여주는 예입니다. 이제 막 자전거를 커스터마이징하기 시작한 분들에게 좋은 참고 자료가 될 것입니다.

핸들

가공된 탑 브릿지와 좌우 레버는 K-FACTORY에서 제작했으며, 브렘보 GP 마스터 실린더를 장착하여 라이더가 라이딩에 집중할 수 있는 콕핏을 구성했습니다.

차체

베이스는 2세대 모델의 첫해인 2008년식 모델입니다. 카울은 고속으로 자전거에 부딪히는 자갈이나 기타 물체에 의해 손상될 때마다 교체됩니다. 즉, 정기적으로 교체됩니다. 카본 트림이 적용된 윈드쉴드와 카본 모노코크 바디가 적용된 미러는 모두 매직 레이싱의 제품입니다.

연료 탱크는 비터에서 제작한 알루미늄 탱크로 교체했으며, 카울과 마찬가지로 이 과정에서 다시 도장하고 새로 단장했습니다. 내부 카울도 탄소 섬유 카울로 교체되었습니다.

순정 컬러와 유사한 주황색과 검정색은 '08년 모델 패턴으로 완전히 도색되었습니다. 싱글 시트 카울의 매(일본어로 하야부사라는 뜻) 일러스트도 바이크 구매 직후에 그려진 것입니다.

섀시

프론트 포크는 올린즈 FG R&T, 브레이크는 브렘보 GP4RR 레이싱 캘리퍼와 선스타 레이싱 부품, 오메가 일회용 디스크가 장착되어 있습니다. 2020년 여름에 자전거는 정비를 위해 가져왔고 앞뒤 올린즈 서스펜션, 브렘보 브레이크, 마르케시니 휠은 각 공급업체에서 점검을 받았습니다. TG-RUN은 방대한 양의 부품을 취급한 경험이 있는 각 공급업체의 품질을 신뢰하며, 성능을 유지할 수 있는 부품을 선택할 때 편견 없이 접근합니다.

라이딩 스텝은 K-FACTORY에서 제작합니다. 엔진은 요시무라 캠샤프트, 새로운 피스톤, 포팅, 헤드 폴리싱 및 내부 부품의 WPC 처리로 광범위하게 튜닝되었습니다. 배기 시스템은 K-FACTORY 풀 티타늄 배기입니다.

리어 쇽 유닛은 올린즈 TTX, 휠은 현재 3.50-17/6.00-17 사이즈의 마르케시니 단조 마그네슘 M7R을 장착하고 있습니다. 커스터마이징 시작부터 마르케시니 알루미늄에서 마그네슘, 그리고 사진에 보이는 새로운 마그네슘 M7R에 이르기까지 당시 최고의 휠을 선택해왔습니다.

갤러리

사양

이 기사의 원본 출처

헤리티지 & 레전드