O Z Refeccionado a Ar Quebra Quando Modificado? Z1 Custom

Z1 [900SUPER4] da BULL DOCK

Desmistificando a preocupação de que "os Z arrefecidos a ar quebram quando modificados", tudo foi modificado para realçar o alto potencial do Z arrefecido a ar original. O motor foi finalmente decidido como uma especificação de 1.135 cc, considerando o equilíbrio entre potência e durabilidade. O carburador FCR-MJN φ35mm e o escape Win McCoy são usados para os sistemas de admissão e escape.

Motor

O motor, que tem uma aparência bonita, foi afinado e também revisto. A cilindrada do motor foi aumentada para 1.135 litros, mas diz-se que a potência é mais do que suficiente para a condução a nível de rua.

Um radiador de óleo tipo redondo foi adotado como medida de contra-calor para o motor, cuja geração de calor aumentou com a afinação centrada no aumento da cilindrada. As linhas e mangueiras de óleo também são pretas para uma aparência mais agradável.

Admissão e Escape

O carburador utilizado para melhorar a sensação de potência e a resposta do eixo é o carburador Yoshimura FCR-MJN de 35 mm de diâmetro. O carburador MJN foi selecionado devido à sua alta extensão em rotações elevadas. Por outro lado, o diâmetro ligeiramente menor de φ35mm foi escolhido pela facilidade de manuseamento. O efeito sinérgico dos dois resultou em características insatisfatórias.

O escape completo em titânio é uma peça funcional com uma beleza de forma, desenvolvida pela série Win Mccoy da BULL DOCK para aumentar o torque na gama baixa a média e para proporcionar potência em toda a gama.

Chassis

O suporte rígido é um kit de mesa McCoy que foi adotado para encaixar os garfos Ohlins de 43 mm de diâmetro. O comprimento do garfo e o offset podem ser ajustados para se adequarem ao corpo do veículo.

O amortecedor traseiro Ohlins com laydown é um tipo totalmente ajustável com uma vasta gama de ajustes. Claro, está configurado exatamente para se adequar ao caráter da máquina e ao palco em que está a ser conduzida.

Os travões dianteiros são pinças Brembo de montagem radial e Sunstar Premium Racing para condução extrema pelo proprietário, que costumava conduzir em circuitos. É fornecida uma forte potência de travagem.

Para controlar facilmente a poderosa força de travagem produzida pelas pinças Brembo de montagem radial, os mestres de travão utilizados são bombas radiais Brembo, que são instaladas numa percentagem elevada das máquinas completas da empresa.

Para o sistema de travagem traseira, foram escolhidas pinças de corrida Brembo e rotores Sunstar pela sua controlabilidade. Foram escolhidos mestres Brembo pela sua excelente sensação.

Elétrica

Uma pequena bateria MF está montada no espaço por baixo do assento, fixada ao kit McCoy fenderless da empresa para manter a unidade AS Uotani SP II e a unidade ETC fora do caminho.

Carroçaria

O depósito tem um acabamento único com tratamento de gradiente e flocos na cor base da cor fireball original. A tampa do combustível indica que o depósito é baseado num depósito leve de alumínio beater.

O assento de design elegante é feito de uretano especial, e o Supreme Seat é bem conceituado pela sua capacidade de captar informações da superfície da estrada sem causar dor nas nádegas, mesmo durante longas distâncias.

Galeria

Especificações

Sobre a BULL DOCK

Também lançámos um artigo sobre a BULL DOCK na nossa série "BWK", por isso verifique os links abaixo.

Página da marca BULL DOCK