¿Se romperá el Z refrigerado por aire al tunearlo? Z1 Custom

Z1 [900SUPER4] de BULL DOCK

Mientras se disipaban las preocupaciones sobre el mito de que "las Z refrigeradas por aire se estropean al tunearlas", se modificó todo para sacar a relucir el alto potencial de la Z original refrigerada por aire. Finalmente se decidió que el motor tuviera una especificación de 1.135 cc teniendo en cuenta el equilibrio entre potencia y durabilidad. El carburador FCR-MJN φ35mm, y el escape Win McCoy se utilizan para los sistemas de admisión y escape.

Motor

El motor, que tiene un aspecto hermoso, ha sido afinado, así como revisado. La cilindrada del motor se ha aumentado a 1,135 litros, pero se dice que la potencia es más que suficiente para circular por la calle

Se ha adoptado un radiador de aceite de tipo redondo como contramedida térmica para el motor, cuya generación de calor había aumentado con la puesta a punto centrada en el aumento de cilindrada. Los conductos y mangueras de aceite también son negros para una apariencia más agradable.

Admisión y escape

El carburador utilizado para mejorar la sensación de potencia y la respuesta del eje es el Yoshimura FCR-MJN de 35 mm de diámetro. Se seleccionó el carburador MJN por su gran extensión a altas rpm. Por otro lado, el diámetro ligeramente inferior φ35mm se eligió por su facilidad de manejo. El efecto sinérgico de ambos ha dado como resultado unas características insatisfactorias

El escape completo de titanio es una parte funcional con un sentido de la belleza en la forma, fue desarrollado por la serie Win Mccoy de BULL DOCK para aumentar el par en la gama baja y media y para llevar la potencia en toda la gama.

Chasis

El soporte rígido es un kit de horquilla McCoy que se adoptó para montar horquillas Ohlins de 43 mm de diámetro. La longitud y el desplazamiento de la horquilla pueden ajustarse para adaptarse a la carrocería del vehículo

El amortiguador trasero Ohlins con laydown es de tipo totalmente regulable con un amplio rango de ajuste. Por supuesto, se configura exactamente para adaptarse al carácter de la máquina y al escenario en el que se conduce

Los frenos delanteros son pinzas Brembo de anclaje radial y Sunstar Premium Racing para la conducción extrema del propietario, que solía conducir en circuitos. Se proporciona una gran potencia de frenado

Para controlar fácilmente la potente fuerza de frenado producida por las pinzas de montaje radial Brembo, los maestros de freno utilizados son bombas radiales Brembo, que se instalan en un alto porcentaje de las máquinas completas de la empresa

Para el sistema de freno trasero, se eligieron pinzas de competición Brembo y discos Sunstar por su controlabilidad. Las pinzas Brembo se eligieron por su excelente tacto.

Electricidad

Una pequeña batería MF está montada en el espacio bajo el asiento, fijada al kit McCoy sin guardabarros de la compañía para mantener la unidad AS Uotani SP II y la unidad ETC fuera del camino.

Carrocería

El depósito tiene un acabado único con un tratamiento de degradado y escamas sobre el color base del color bólido stock. El tapón de combustible indica que el depósito está basado en un ligero depósito de aluminio batido

El asiento, de diseño elegante, está fabricado en uretano especial, y el asiento Supreme goza de buena reputación por su capacidad para captar la información de la superficie de la carretera sin causar dolor en las nalgas incluso cuando se conducen largas distancias.

Galería

Especificaciones

Sobre BULL DOCK

También hemos publicado un artículo sobre BULL DOCK a nuestra serie "BWK", así que echa un vistazo a los enlaces de abajo.

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