La Z raffreddata ad aria si rompe quando viene messa a punto? Z1 personalizzata

Z1 di BULL DOCK [900SUPER4]

Sfatando il mito secondo cui "le Z raffreddate ad aria si rompono quando vengono messe a punto", tutto è stato modificato per esaltare l'elevato potenziale della Z originale raffreddata ad aria. Il motore è stato infine deciso per una specifica da 1.135 cc in considerazione dell'equilibrio tra potenza e durata. Per i sistemi di aspirazione e scarico sono stati utilizzati il carburatore FCR-MJN da 35 mm e lo scarico Win McCoy.

Il motore

Il motore, che ha un aspetto bellissimo, è stato messo a punto e revisionato. La cilindrata è stata aumentata a 1,135 litri, ma la potenza è ritenuta più che sufficiente per la guida su strada

È stato adottato un radiatore dell'olio di tipo circolare come contromisura termica per il motore, la cui generazione di calore era aumentata con la messa a punto incentrata sull'aumento di cilindrata. Anche le tubazioni e i tubi flessibili dell'olio sono di colore nero per un aspetto più gradevole.

Aspirazione e scarico

Il carburatore utilizzato per migliorare la sensazione di potenza e la risposta dell'asse è il carburatore Yoshimura FCR-MJN da 35 mm di diametro. Il carburatore MJN è stato scelto per la sua elevata estensione ad alti regimi. D'altra parte, il diametro leggermente inferiore φ35 mm è stato scelto per la facilità di gestione. L'effetto sinergico dei due ha dato luogo a caratteristiche insoddisfacenti

Lo scarico completo in titanio è una parte funzionale con un senso di bellezza nella forma, è stato sviluppato dalla serie Win Mccoy di BULL DOCK per aumentare la coppia ai bassi e medi regimi e per portare la potenza su tutta la gamma.

Telaio

La staffa rigida è un kit di steli McCoy adottato per montare forcelle Ohlins da 43 mm di diametro. La lunghezza e l'offset della forcella possono essere regolati per adattarsi alla carrozzeria del veicolo

L'ammortizzatore posteriore Ohlins con laydown è del tipo completamente regolabile con un'ampia gamma di regolazioni. Naturalmente, viene regolato esattamente in base al carattere della macchina e al palcoscenico in cui viene guidata

I freni anteriori sono pinze Brembo ad attacco radiale e Sunstar Premium Racing per la guida estrema del proprietario, che era solito guidare sui circuiti. La potenza di frenata è notevole

Per controllare facilmente la potente forza frenante prodotta dalle pinze ad attacco radiale Brembo, le pompe freno utilizzate sono pompe radiali Brembo, installate su un'alta percentuale di macchine complete dell'azienda

Per l'impianto frenante posteriore sono state scelte pinze Brembo da competizione e rotori Sunstar per la loro controllabilità. I master Brembo sono stati scelti per il loro eccellente feeling.

Impianto elettrico

Una piccola batteria MF è montata nello spazio sotto la sella, fissata al kit McCoy senza parafanghi dell'azienda per tenere lontano l'unità AS Uotani SP II e l'unità ETC.

Carrozzeria

Il serbatoio è rifinito in modo unico con un trattamento a gradazione e scaglie sul colore di base del colore fireball di serie. Il tappo del serbatoio indica che si tratta di un serbatoio in alluminio leggero

Il sedile dal design elegante è realizzato in uretano speciale e il sedile Supreme è rinomato per la sua capacità di cogliere le informazioni dal manto stradale senza provocare dolori ai glutei anche quando si percorrono lunghe distanze.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su BULL DOCK

Abbiamo anche pubblicato un articolo su BULL DOCK nella nostra serie "BWK", quindi controllate i link qui sotto.

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