Θα σπάσει το Z με αερόψυξη όταν γίνει βελτίωση; Z1 Custom

BULL DOCK's Z1 [900SUPER4]

Διαψεύδοντας τις ανησυχίες σχετικά με τον μύθο ότι "τα Z με αερόψυξη σπάνε όταν βελτιώνονται", τα πάντα τροποποιήθηκαν για να αναδείξουν τις υψηλές δυνατότητες του αρχικού Z με αερόψυξη. Ο κινητήρας τελικά αποφασίστηκε να είναι 1.135 κυβικών, λαμβάνοντας υπόψη την ισορροπία μεταξύ ισχύος και αντοχής. Χρησιμοποιούνται καρμπυρατέρ FCR-MJN φ35mm και εξάτμιση Win McCoy για τα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής.

Κινητήρας

Ο κινητήρας, που έχει όμορφη εμφάνιση, έχει βελτιωθεί καθώς και αναθεωρηθεί. Η χωρητικότητα του κινητήρα έχει αυξηθεί σε 1.135 λίτρα, αλλά η ισχύς λέγεται ότι είναι υπεραρκετή για οδήγηση σε επίπεδο δρόμου.

Ένα στρογγυλό ψυγείο λαδιού υιοθετήθηκε ως μέτρο αντιμετώπισης της θερμότητας για τον κινητήρα, η παραγωγή θερμότητας του οποίου είχε αυξηθεί με τη βελτίωση που επικεντρωνόταν στην αύξηση της χωρητικότητας. Οι γραμμές και οι σωλήνες λαδιού είναι επίσης μαύροι για πιο ευχάριστη εμφάνιση.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το καρμπυρατέρ που χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της αίσθησης ισχύος και της απόκρισης του άξονα είναι το καρμπυρατέρ Yoshimura FCR-MJN διαμέτρου 35mm. Το καρμπυρατέρ MJN επιλέχθηκε λόγω της υψηλής του επέκτασης στις υψηλές στροφές. Από την άλλη πλευρά, η ελαφρώς μικρότερη διάμετρος φ35mm επιλέχθηκε για ευκολία χειρισμού. Η συνεργιστική επίδραση των δύο είχε ως αποτέλεσμα μη ικανοποιητικά χαρακτηριστικά.

Η πλήρης εξάτμιση τιτανίου είναι ένα λειτουργικό εξάρτημα με αίσθηση ομορφιάς στη φόρμα, αναπτύχθηκε από τη σειρά Win Mccoy της BULL DOCK για να αυξήσει τη ροπή στο χαμηλό έως μεσαίο εύρος και να προσφέρει ισχύ σε ολόκληρο το εύρος.

Σασί

Το άκαμπτο στήριγμα είναι το κιτ τιμονιού McCoy που υιοθετήθηκε για να ταιριάζει με τα πιρούνια Ohlins διαμέτρου 43mm. Το μήκος του πιρουνιού και η μετατόπιση μπορούν να ρυθμιστούν ώστε να ταιριάζουν στο σώμα του οχήματος.

Το πίσω αμορτισέρ Ohlins με laydown είναι τύπου πλήρως ρυθμιζόμενο με ευρύ φάσμα ρύθμισης. Φυσικά, είναι ρυθμισμένο ακριβώς για να ταιριάζει στον χαρακτήρα της μηχανής και στο στάδιο στο οποίο οδηγείται.

Τα μπροστινά φρένα είναι δαγκάνες Brembo ακτινικής στήριξης και Sunstar Premium Racing για ακραία οδήγηση από τον ιδιοκτήτη, ο οποίος οδηγούσε σε πίστες. Παρέχεται ισχυρή δύναμη πέδησης.

Για να ελέγχεται εύκολα η ισχυρή δύναμη πέδησης που παράγεται από τις δαγκάνες ακτινικής στήριξης της Brembo, οι αντλίες φρένων που χρησιμοποιούνται είναι ακτινικές αντλίες Brembo, οι οποίες είναι εγκατεστημένες σε υψηλό ποσοστό των πλήρων μηχανών της εταιρείας.

Για το σύστημα πίσω φρένων, επιλέχθηκαν δαγκάνες Brembo racing και δίσκοι Sunstar για την ελεγχόμενη λειτουργία τους. Επιλέχθηκαν αντλίες Brembo για την εξαιρετική τους αίσθηση.

Ηλεκτρικά

Μια μικρή μπαταρία MF τοποθετείται στον χώρο κάτω από τη σέλα, στερεωμένη στο κιτ fenderless McCoy της εταιρείας για να κρατάει τη μονάδα AS Uotani SP II και τη μονάδα ETC μακριά.

Καλωδίωση

Το ρεζερβουάρ έχει μοναδική φινίρισμα με επεξεργασία διαβάθμισης & νιφάδας στο βασικό χρώμα του stock fireball. Το καπάκι καυσίμου υποδεικνύει ότι το ρεζερβουάρ βασίζεται σε ένα ελαφρύ ρεζερβουάρ αλουμινίου.

Η κομψά σχεδιασμένη σέλα είναι κατασκευασμένη από ειδικό αφρώδες υλικό, και η Supreme Seat φημίζεται για την ικανότητά της να μεταδίδει πληροφορίες από την επιφάνεια του δρόμου χωρίς να προκαλεί πόνο στους γλουτούς ακόμη και κατά την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την BULL DOCK

Έχουμε επίσης δημοσιεύσει ένα άρθρο για την BULL DOCK στη σειρά "BWK", οπότε ελέγξτε τους παρακάτω συνδέσμους.

Σελίδα μάρκας BULL DOCK