Rodas de 17 polegadas e Ajuste de Ignição: Custom RG500

RG500 da Qualityworks

Suzuki RG400/RG500Γ com layout de 4 cilindros em linha, Honda NS400R com V3 de 90 graus e Yamaha RZV500R com V4 de 50 graus. Este é, na verdade, o único modelo de réplica GP com múltiplos cilindros de 2 tempos. A Quality Works tem vindo a criar a "versão moderna ideal da 400/500Γ" também na fabricação de motos. A RG500Γ apresentada aqui foi construída com várias personalizações, utilizando a pintura e o exterior de fábrica.

A moto sofreu várias modificações, incluindo o uso de rodas e garfos invertidos da GSX-R400 dos anos 90, bem como um braço oscilante reforçado, resultando em rodas de 17 polegadas. Também experimentaram várias configurações para as molas e a saliência do garfo, resultando numa moto que exemplifica as características distintivas do modelo Γ produzido pela Qualityworks.

Elétrica

Uma capa de carbono e um medidor de temperatura de água Daytona serão adicionados à carenagem do triplo medidor. O guiador é da ZETA e o para-brisas tipo fumado é da Maier.

Carroçaria

Exterior com a cobertura de assento individual opcional de fábrica. A carenagem superior/inferior é da Magical Racing e será totalmente repintada nas cores de fábrica.

Motor

O motor de 4 cilindros em linha com disco rotativo de Φ56 x 50,6mm foi totalmente revisto com pistões originais Qualityworks.

Os dois carburadores VM28x4 em cada lado do motor e os dutos do filtro de ar permanecem nas suas condições originais de fábrica. O sistema elétrico é uma combinação de Zeeltronic Programming CDI e kit de bobina AS Uotani SP II. O quadro de alumínio MR-ALBOX também permaneceu de fábrica.

Chassis

A frente está equipada com um garfo invertido alongado para a GSX-R400 dos anos 90.

O braço oscilante é um tipo quadrado de alumínio de fábrica com reforço original na sua parte superior, e um amortecedor Nitron e mecanismo de ajuste de altura estão instalados.

As rodas dianteira e traseira também são da GSX-R400 e têm dimensões de 3.50-17/4.50-17. Os travões traseiros permanecem de fábrica, enquanto os travões dianteiros são OEM da GSX-R400.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends