17-calowe felgi i strojenie zapłonu: Custom RG500

RG500 od Qualityworks

Suzuki RG400/RG500Γ z układem czterosuwowym, Honda NS400R z silnikiem V3 o kącie 90 stopni i Yamaha RZV500R z silnikiem V4 o kącie 50 stopni. To faktycznie jedyny model repliki GP z dwusuwowym silnikiem wielocylindrowym. Quality Works tworzy „idealną nowoczesną wersję 400/500Γ” również w produkcji motocykli. Przedstawione tutaj RG500Γ zostało zbudowane z różnymi modyfikacjami, wykorzystując oryginalne malowanie i wygląd zewnętrzny.

Motocykl przeszedł kilka modyfikacji, w tym zastosowanie kół i odwróconych widelców z GSX-R400 z lat 90., a także wzmocnionego wahacza, co zaowocowało 17-calowymi felgami. Eksperymentowano również z różnymi ustawieniami sprężyn i wysunięcia widelca, co zaowocowało motocyklem, który uosabia charakterystyczne cechy modelu Γ produkowanego przez Qualityworks.

Elektryka

Do owiewki z potrójnym zegarem dodano karbonową osłonę i wodomierz Daytona. Kierownica jest marki ZETA, a dymiona szyba marki Maier.

Nadwozie

Wygląd zewnętrzny z opcjonalną oryginalną osłoną siedzenia dla jednego pasażera. Górna i dolna owiewka są produkcji Magical Racing i zostaną w pełni przemalowane w oryginalnych kolorach.

Silnik

Czterosuwowy silnik o średnicy cylindra 56 mm i skoku tłoka 50,6 mm z obrotowymi zaworami płatkowymi został całkowicie odnowiony z użyciem oryginalnych tłoków Qualityworks.

Dwa gaźniki VM28x4 po każdej stronie silnika i kanały dolotowe powietrza pozostały w oryginalnym stanie. Układ elektryczny to połączenie CDI Zeeltronic Programming i zestawu cewek AS Uotani SP II. Aluminiowa rama MR-ALBOX pozostała również oryginalna.

Podwozie

Z przodu zamontowano wydłużony, odwrócony widelec z GSX-R400 z lat 90.

Wahacz to oryginalny aluminiowy typu kwadratowego z oryginalnym wzmocnieniem po górnej stronie, a zamontowano amortyzator Nitron i mechanizm regulacji prześwitu.

Przednie i tylne felgi również pochodzą z GSX-R400 i mają rozmiar 3.50-17/4.50-17. Tylne hamulce pozostały oryginalne, podczas gdy przednie hamulce są OEM z GSX-R400.

Galeria

Specyfikacja

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends