عجلات 17 بوصة وضبط الإشعال: RG500 Custom

RG500 من Qualityworks

سوزوكي RG400/RG500 مع تصميم مربع رباعي، هوندا NS400R مع V3 بزاوية 90 درجة، وياماها RZV500R مع V4 بزاوية 50 درجة. هذا هو في الواقع الطراز الوحيد المقلد لسباقات الجائزة الكبرى متعدد الأسطوانات ثنائي الشوط. تعمل Quality Works على إنشاء "النسخة الحديثة المثالية من 400/500Γ" في تصنيع الدراجات النارية أيضًا. تم بناء RG500Γ المعروضة هنا أيضًا مع العديد من التعديلات مع الاستفادة من الألوان الخارجية الأصلية.

خضعت الدراجة للعديد من التعديلات، بما في ذلك استخدام عجلات GSX-R400 من التسعينيات وشوكات مقلوبة، بالإضافة إلى ذراع تأرجح مقوى، مما أدى إلى عجلات مقاس 17 بوصة. كما قاموا بتجربة إعدادات مختلفة للنوابض وبروز الشوكة، مما أدى إلى دراجة تجسد الميزات المميزة لطراز Γ الذي تنتجه Qualityworks.

الكهرباء

سيتم أيضًا إضافة غطاء كربون ومقياس درجة حرارة الماء من Daytona إلى غطاء المقياس الثلاثي. المقود من ZETA والزجاج الأمامي من نوع الدخان من Maier.

الهيكل الخارجي

الهيكل الخارجي مع غطاء المقعد الفردي الاختياري الأصلي. الغطاء العلوي والسفلي من Magical Racing وسيتم إعادة طلائهما بالكامل بالألوان الأصلية.

المحرك

تمت إعادة فحص محرك الأسطوانة المربعة رباعي الشوط بقطر 56 ملم × 50.6 ملم بالكامل مع مكابس Qualityworks الأصلية.

لا يزال المكربن VM28x4 على كل جانب من المحرك وقنوات فلتر الهواء في حالتهما الأصلية. النظام الكهربائي هو مزيج من Zeeltronic Programming CDI ومجموعة ملف AS Uotani SP II. إطار الألمنيوم MR-ALBOX لا يزال أصليًا أيضًا.

الشاسيه

الجزء الأمامي مزود بشوكة مقلوبة ممتدة لـ GSX-R400 من التسعينيات.

ذراع التأرجح هو من النوع المربع الأصلي من الألمنيوم مع تعزيز أصلي على جانبه العلوي، وتم تركيب ممتص صدمات Nitron وآلية تعديل ارتفاع الركوب.

العجلات الأمامية والخلفية مأخوذة أيضًا من GSX-R400 ومقاسها 3.50-17/4.50-17. الفرامل الخلفية لا تزال أصلية بينما الفرامل الأمامية من OEM من GSX-R400.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends