A Nova "Hypermotard V2 SP" da Ducati Chega ao Japão Pela Primeira Vez! Nova "DesertX" Também Lançada a 12/09, Preço de 2,49 Milhões de Ienes

A Ducati Japão lançará a nova "Hypermotard V2 SP", equipada com um motor V-twin de 890cc de nova geração, e a nova "DesertX" no Japão a 12 de setembro de 2026. A Hypermotard V2 SP terá o preço de 2.490.000 ienes, e a DesertX de 2.120.000 ienes.

Dois Modelos Equipados com Motor V2 de Nova Geração Chegam ao Japão

A Ducati Japão lançará a nova "Hypermotard V2 SP" e a nova "DesertX" nos concessionários autorizados em todo o país a partir de 12 de setembro de 2026. Ambos os modelos estão equipados com um motor V-twin de 890cc recém-desenvolvido. Este motor de nova geração possui um sistema de temporização de válvulas de admissão variável, alcançando características de potência potentes mas fáceis de controlar, de baixas a altas rotações. Este é um novo motor que se afasta do Desmodromic, já adotado em modelos como a Panigale V2 e a Monster+.

Para o mercado japonês, o modelo supermotard Hypermotard V2 apresentará a versão superior "SP" como um item regular da linha, com a especificação padrão disponível por encomenda especial. Entretanto, o modelo de aventura DesertX virá de série com um kit de suspensão rebaixada para a especificação japonesa, reduzindo a altura do assento para 860 mm para melhorar a usabilidade. A Hypermotard V2 SP terá o preço de 2.490.000 ienes, e a DesertX de 2.120.000 ienes.

Motor e Quadro Completamente Redesenhados para Ultra-Leveza! Hypermotard V2 SP

A nova Hypermotard V2 SP apresenta um estilo que reinterpreta o icónico design de bico e o escape duplo sob o assento do modelo de primeira geração de forma moderna. O chassi alcança uma redução de peso de 14 kg em comparação com a anterior Hypermotard 950 SP, com um peso em ordem de marcha de 177 kg, excluindo combustível. Equipado com um quadro monocoque de alumínio especialmente desenvolvido, suspensão Öhlins e rodas forjadas, oferece uma potência máxima de 120,4 cv.

Além disso, incorpora pela primeira vez o Ducati Quick Shift 2.0, adotado na nova Panigale V4. Com a sua nova lógica de controlo, oferece um quick shifter mais direto e suave do que antes. Adicionalmente, possui um ecrã TFT de 5 polegadas, tornando mais fácil gerir informações complexas, como os três modos de visualização (Road, Sport, Track) e o estado dos sistemas de controlo eletrónico, alcançando um alto desempenho adequado tanto para estradas públicas como para circuitos.

Hypermotard V2 SP (2026)

Especificações Principais da Hypermotard V2 SP (2026)

• Comprimento x Largura x Altura Total: Não divulgado
• Distância entre eixos: Não divulgado
• Distância mínima ao solo: Não divulgado
• Altura do assento: 880 mm
• Peso em ordem de marcha: 177 kg (excluindo combustível)
• Motor: V-twin DOHC 4 tempos de 90° arrefecido a líquido, 4 válvulas, Temporização de Válvulas de Admissão Variável (IVT) 890cc
• Potência Máxima: 120,4 cv (88,5 kW) / 10.750 rpm
• Binário Máximo: 94 Nm (9,6 kgm) / 8.250 rpm
• Capacidade do depósito de combustível: 12,5ℓ
• Transmissão: 6 velocidades (Ducati Quick Shift 2.0)
• Sistema de Travagem (F/R): Disco Duplo / Disco
• Tamanho do Pneu (F/R): 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• Preço de Venda: 2.490.000 ienes (incluindo 10% de imposto sobre o consumo)

Modelo de Aventura Reduzido e Evoluído: DesertX

A nova DesertX é um modelo de aventura que equilibra o desempenho off-road com o conforto em estrada. Adota também um quadro monocoque de alumínio recém-desenhado, com uma revisão completa da ergonomia e configuração do chassi para a sua segunda geração. O resultado é uma combinação de redução de peso e rigidez melhorada, alcançando um peso do veículo de 206 kg, excluindo combustível. Isto proporciona uma condução mais ágil e precisa, ao mesmo tempo que oferece alta estabilidade numa vasta gama de cenários, desde viagens de longa distância a condução off-road séria. A face frontal apresenta os icónicos faróis de módulo duplo e novas luzes diurnas.

A motorização é o V890cc twin recém-desenhado, semelhante à Hypermotard V2. Oferece uma potência máxima de 110,3 cv e está equipado com suspensão KYB totalmente ajustável e sistemas de travagem Brembo. Possui também seis modos de condução, tornando-a adaptável a uma vasta variedade de condições de estrada.

DesertX (2026)

Especificações Principais da DesertX (2026)

• Comprimento x Largura x Altura Total: Não divulgado
• Distância entre eixos: Não divulgado
• Distância mínima ao solo: Não divulgado
• Altura do assento: 860 mm (Especificação japonesa: kit de suspensão rebaixada de série)
• Peso em ordem de marcha: 209 kg (excluindo combustível)
• Motor: V-twin DOHC 4 tempos de 90° arrefecido a líquido, 4 válvulas, Temporização de Válvulas de Admissão Variável (IVT) 890cc
• Potência Máxima: 110,3 cv (81,1 kW) / 9.000 rpm
• Binário Máximo: 92 Nm (9,4 kgm) / 7.000 rpm
• Capacidade do depósito de combustível: 18ℓ
• Transmissão: 6 velocidades (Ducati Quick Shift 2.0)
• Sistema de Travagem (F/R): Disco Duplo / Disco
• Tamanho do Pneu (F/R): 90/90-21 M/C 54V M+S TL (A) / 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
• Preço de Venda: 2.120.000 ienes (incluindo 10% de imposto sobre o consumo)

Website Oficial da Ducati Japão:https://www.ducati.com/jp/ja/home