Zbudowany na solidnych fundamentach: KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

GPZ900R od SANCTUARY

AC Sanctuary od dawna znane jest ze swojego projektu RCM (Radical Construction Manufacture), tworzącego wiele fachowo wykonanych customów opartych na GPZ900R Ninja. Jeden z ich sztandarowych planów, RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition, charakteryzuje się całkowicie odnowionym silnikiem i podwoziem zoptymalizowanym pod koła 17-calowe – zdobył on solidną reputację wśród fanów jako ostateczna ewolucja Ninja.

Bazując na fundamencie New Type-R, ten RCM-580 idzie o krok dalej dzięki dodatkowym modyfikacjom. Standardowy gaźnik TMR został zmodernizowany do jednostki TMR-MJN z podwójnymi lejkami, poprawiając zarówno wygląd, jak i osiągi.

W ramach pakietu New Type-R, bazowe motocykle budowane są z naciskiem na utrzymanie stałej jakości. Niemniej jednak, znalezienie dobrych bazowych motocykli stało się w ostatnich latach coraz trudniejsze. W szczególności, elementy wewnętrzne silnika, takie jak wałki rozrządu i ramiona dźwigienek, często wymagają natychmiastowej wymiany z powodu zużycia. Podczas budowy RCM, silnik jest testowany pod ciśnieniem przez wewnętrzny dział obróbki mechanicznej AC Sanctuary, DiNx, aby zapewnić jego sprawność. Ostatnio jednak napotykają oni więcej przypadków wycieków płynu chłodzącego wokół mokrych tulei, spowodowanych specyficznym O-ringiem używanym między tuleją a cylindrem. Z dwóch wymaganych typów O-ringów, jeden już wyszedł z produkcji, co budzi obawy o przyszłą dostępność części.

W przypadku tego RCM-580 przeprowadzono obszerne prace nad silnikiem, aby zapewnić jego szczytową wydajność – obejmowało to korektę bicia wału korbowego, dynamiczne wyważanie i owijanie czopów. Rezultatem jest precyzja i wykończenie przewyższające nawet fabryczne standardy.

Pan Nakamura z AC Sanctuary wyjaśnia: „Aby nadal oferować New Type-R, chcemy jak najwięcej uzupełniać części we własnym zakresie”. RCM-580 jest świadectwem tego zaangażowania – współczesna Ninja zbudowana z mistrzowskim kunsztem, niezawodnymi osiągami i trwałym zaangażowaniem.

Kierownica

Pompy hamulcowe i sprzęgła zostały zmodernizowane do jednostek Brembo RCS (standardowy zestaw New Type-R wykorzystuje poziome NISSIN), a lusterka zastąpiono lusterkami Magical Racing Racer Replica (głowice typu 2). Efektowne umieszczenie logo GPZ w stylu A6 było specjalnym życzeniem właściciela.

Przednia część wykorzystuje SCULPTURE Stem Kit Type-1, który zmienia offset z fabrycznego 40 mm na 37 mm. Kierownica to DAYTONA RCM Concept Low Handlebars. Fabryczne wskaźniki zostały odświeżone, a dodano miernik YOSHIMURA PRO-GRESS.

Nadwozie

Zewnętrzne części zostały przemalowane przez Okushin na podstawie oryginalnego koloru A6, z dodatkowymi niestandardowymi akcentami, takimi jak kolory logo i emblemat Kawasaki, aby nadać mu bardziej dopracowany wygląd.

Siedzenie to DAYTONA RCM Concept COZY Seat, zaprojektowane z myślą o komforcie i redukcji zmęczenia.

Silnik

Silnik został powiększony do 958cc przy użyciu kutych tłoków φ74.5mm. Wał korbowy przeszedł korektę bicia, dynamiczne wyważanie i owijanie czopów. Wokół głowicy cylindrów przeprowadzono pełną obróbkę, w tym montaż powiększonych prowadnic zaworów i cięcie gniazd. Zewnętrzna część silnika jest wykończona wytrzymałą powłoką Gun-Kote. Rama została zmodyfikowana pod koła 17-calowe i szerszą tylną oponę, dodano NITRO RACING Combination Kit III. Główna nakrętka mocująca podnóżki przy osi wahacza wykonana jest z tytanu MENACHITE.

Gaźnik to Yoshimura TMR-MJN φ38mm w konfiguracji Dual Stack Funnel (DSF). Podwójne lejki są wykończone na złoto i czarno, aby pasowały do koloru nadwozia.

Podwozie

Przednie widelce to OHLINS RWU z pakietu NOBLEST ExM. Zestaw przednich hamulców łączy zaciski Brembo 484 z mocowaniem radialnym i układem mostkowym, z tarczami SUNSTAR RCM Concept o średnicy 320 mm.

Z tyłu, amortyzator OHLINS KA203, zaprojektowany do kompatybilności z kołami 17-calowymi, jest sparowany z szerokim wahaczem SCULPTURE zbudowanym specjalnie dla maszyn RCM. Łańcuch napędowy to wąski EK530RCM firmy EK Chain, wykończony w kolorze czarnym i złotym.

Tylne hamulce składają się z 2-tłoczkowego zacisku Brembo sparowanego z tarczą SUNSTAR Premium Racing Disc φ250mm / typ Hole & Slit. Zarówno przednie, jak i tylne koła to kute aluminium OZ Racing GASS RS-A, w rozmiarach 3.50-17/5.50-17. Układ wydechowy składa się z tytanowego wydechu NITRO RACING z obróbką cieplną i tłumika Grenade Titanium V-II.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to budowniczy customów, który specjalizuje się w motocyklach zabytkowych, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends