Χτισμένο σε Στέρεες Βάσεις: KAWASAKI GPZ900R Custom από SANCTUARY

GPZ900R της SANCTUARY

Η AC Sanctuary είναι εδώ και καιρό γνωστή για το πρόγραμμα RCM (Radical Construction Manufacture), δημιουργώντας πολλά αριστοτεχνικά custom βασισμένα στο GPZ900R Ninja. Ένα από τα χαρακτηριστικά τους σχέδια, το RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition, διαθέτει πλήρως αναθεωρημένο κινητήρα και ένα σασί βελτιστοποιημένο για τροχούς 17 ιντσών—κερδίζοντας έτσι μια σταθερή φήμη μεταξύ των θαυμαστών ως την απόλυτη εξέλιξη του Ninja.

Βασιζόμενο σε αυτή τη βάση New Type-R, αυτό το RCM-580 πηγαίνει τα πράγματα ένα βήμα παραπέρα με επιπλέον προσαρμογές. Το στάνταρ καρμπυρατέρ TMR έχει αναβαθμιστεί σε μονάδα TMR-MJN με διπλές χοάνες (dual stack funnels), βελτιώνοντας τόσο την εμφάνιση όσο και την απόδοση.

Με το πακέτο New Type-R, οι βασικές μοτοσυκλέτες κατασκευάζονται με έμφαση στη διατήρηση σταθερής ποιότητας. Ωστόσο, η εύρεση καλών βασικών μοτοσυκλετών έχει γίνει ολοένα και πιο δύσκολη τα τελευταία χρόνια. Συγκεκριμένα, τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα, όπως οι εκκεντροφόροι και οι ροκάνες, συχνά απαιτούν άμεση αντικατάσταση λόγω φθοράς. Κατά την κατασκευή ενός RCM, ο κινητήρας ελέγχεται υπό πίεση από το εσωτερικό τμήμα μηχανουργικής της AC Sanctuary, τη DiNx, για να διασφαλιστεί ότι είναι άθικτος. Πρόσφατα, όμως, έχουν αντιμετωπίσει περισσότερες περιπτώσεις διαρροών ψυκτικού γύρω από τους υγρούς κυλίνδρους, που προκαλούνται από ένα συγκεκριμένο O-ring που χρησιμοποιείται μεταξύ του μανικιού και του κυλίνδρου. Από τους δύο τύπους O-ring που απαιτούνται, ο ένας έχει ήδη σταματήσει να παράγεται, εγείροντας ανησυχίες για τη μελλοντική διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

Για αυτό το RCM-580, πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες εργασίες στον κινητήρα για να διασφαλιστεί η μέγιστη απόδοση—αυτό περιλάμβανε διόρθωση της εκκεντρότητας του στροφαλοφόρου, δυναμική εξισορρόπηση και περιτύλιξη των εδράνων. Το αποτέλεσμα είναι ακρίβεια και φινίρισμα που ξεπερνούν ακόμη και τα εργοστασιακά πρότυπα.

Ο κ. Nakamura από την AC Sanctuary εξηγεί: «Για να συνεχίσουμε να προσφέρουμε το New Type-R, θέλουμε να διαχειριζόμαστε όσο το δυνατόν περισσότερη από την προμήθεια ανταλλακτικών εσωτερικά.» Το RCM-580 αποτελεί απόδειξη αυτής της δέσμευσης—ένα σύγχρονο Ninja κατασκευασμένο με εξειδικευμένη τεχνογνωσία, αξιόπιστη απόδοση και διαρκές πάθος.

Τιμόνι

Οι κύλινδροι φρένων και συμπλέκτη αναβαθμίστηκαν σε μονάδες Brembo RCS (η στάνταρ ρύθμιση New Type-R χρησιμοποιεί οριζόντιους NISSIN), ενώ οι καθρέφτες αντικαταστάθηκαν με καθρέφτες Racer Replica της Magical Racing (κεφαλές Type 2). Η εντυπωσιακή τοποθέτηση του λογότυπου GPZ στυλ Α6 ήταν ένα ειδικό αίτημα του ιδιοκτήτη.

Το μπροστινό μέρος χρησιμοποιεί το SCULPTURE Stem Kit Type-1, το οποίο αλλάζει την απόσταση από τα 40mm του εργοστασιακού σε 37mm. Το τιμόνι είναι το RCM Concept Low Handlebar της DAYTONA. Τα στάνταρ όργανα ανανεώθηκαν και προστέθηκε ένα YOSHIMURA PRO-GRESS Meter.

Καλύμματα

Το εξωτερικό βάφτηκε ξανά από την Okushin με βάση το χρώμα του στάνταρ A6, με πρόσθετες προσαρμογές όπως τα χρώματα των λογοτύπων και το έμβλημα της Kawasaki για να του δώσουν μια πιο εκλεπτυσμένη εμφάνιση.

Η σέλα είναι η RCM Concept COZY Seat της DAYTONA, σχεδιασμένη με γνώμονα την άνεση και τη μείωση της κόπωσης.

Κινητήρας

Ο κινητήρας έχει γίνει big bore στα 958cc χρησιμοποιώντας σφυρήλατα πιστόνια φ74.5mm. Ο στροφαλοφόρος έχει υποστεί διόρθωση εκκεντρότητας, δυναμική εξισορρόπηση και περιτύλιξη εδράνων. Γύρω από την κεφαλή του κινητήρα, η πλήρης επεξεργασία περιλαμβάνει την εγκατάσταση οδηγών βαλβίδων υπερμεγέθους και κοπή εδρών. Το εξωτερικό του κινητήρα έχει φινίρισμα με ανθεκτική επίστρωση Gun-Kote. Το πλαίσιο έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει σε τροχούς 17 ιντσών και φαρδύτερο πίσω ελαστικό, και έχει προστεθεί ένα NITRO RACING Combination Kit III. Το κύριο παξιμάδι που ασφαλίζει τα μαρσπιέ στον άξονα του ψαλιδιού διαθέτει παξιμάδι από τιτάνιο MENACHITE.

Το καρμπυρατέρ είναι ένα Yoshimura TMR-MJN φ38mm με διαμόρφωση Dual Stack Funnel (DSF). Οι διπλές χοάνες είναι φινιρισμένες σε χρυσό και μαύρο για να ταιριάζουν με το χρώμα του αμαξώματος.

Σασί

Τα μπροστινά αμορτισέρ είναι OHLINS RWU από το πακέτο NOBLEST ExM. Το σύστημα μπροστινών φρένων συνδυάζει δαγκάνες Brembo 484 με ακτινική βάση και διάταξη γέφυρας, με δίσκους SUNSTAR RCM Concept 320mm.

Στο πίσω μέρος, ένα αμορτισέρ OHLINS KA203, σχεδιασμένο για συμβατότητα με 17 ιντσών, συνδυάζεται με ένα φαρδύ ψαλίδι SCULPTURE κατασκευασμένο ειδικά για μηχανές RCM. Η αλυσίδα κίνησης είναι μια στενού σώματος EK530RCM από την EK Chain, φινιρισμένη σε μαύρο και χρυσό.

Τα πίσω φρένα αποτελούνται από μια δίπυλη δαγκάνα Brembo σε συνδυασμό με έναν δίσκο SUNSTAR Premium Racing Disc φ250mm / Τύπος Hole & Slit. Τόσο οι μπροστινοί όσο και οι πίσω τροχοί είναι σφυρήλατα αλουμινίου OZ Racing GASS RS-A, μεγέθους 3.50-17/5.50-17. Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από μια εξάτμιση τιτανίου NITRO RACING με θερμικό φινίρισμα και έναν σιγαστήρα Grenade Titanium V-II.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με τη SANCTUARY

Η SANCTUARY είναι ένας custom builder που ειδικεύεται σε Vintage μοτοσυκλέτες όπως Z1, Ninja και KATANA. Πουλούν ειδικά εξαρτήματα που προέκυψαν από δοκιμές και σφάλματα που οι μηχανικοί επανειλημμένα πραγματοποίησαν κατά την τοποθέτηση και δοκιμή.

Σελίδα μάρκας SANCTUARY

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends