Costruita su una solida base: KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

GPZ900R del SANCTUARIO

AC Sanctuary è nota da tempo per il suo progetto RCM (Radical Construction Manufacture), che ha dato vita a numerose customizzazioni di alta qualità basate sulla Ninja GPZ900R. Uno dei loro progetti di punta, la RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition, presenta un motore completamente revisionato e un telaio ottimizzato per le ruote da 17 pollici, guadagnandosi una solida reputazione tra gli appassionati come l'evoluzione definitiva della Ninja.

Partendo dalle basi della New Type-R, questa RCM-580 si spinge ancora più in là con ulteriori personalizzazioni. Il carburatore TMR di serie è stato aggiornato a un'unità TMR-MJN con doppio camino, per migliorare sia l'aspetto che le prestazioni.

Con il pacchetto New Type-R, le moto base sono costruite con l'obiettivo di mantenere una qualità costante. Tuttavia, negli ultimi anni è diventato sempre più difficile trovare buone moto base. In particolare, i componenti interni del motore, come gli alberi a camme e i bilancieri, richiedono spesso una sostituzione immediata a causa dell'usura. Quando si costruisce una RCM, il motore viene sottoposto a un test di pressione dalla divisione di lavorazione interna di AC Sanctuary, DiNx, per garantirne la solidità. Di recente, però, si sono verificati più casi di perdite di refrigerante intorno alle camicie umide, causate da uno specifico O-ring utilizzato tra la camicia e il cilindro. Dei due tipi di O-ring richiesti, uno è già uscito di produzione, sollevando preoccupazioni sulla futura disponibilità dei ricambi.

Per questo RCM-580 sono stati eseguiti numerosi interventi sul motore per garantire le massime prestazioni, tra cui la correzione della corsa dell'albero motore, l'equilibratura dinamica e la fasciatura dei perni. Il risultato è una precisione e una finitura che superano anche gli standard di fabbrica.

Il signor Nakamura di AC Sanctuary spiega: "Per continuare a offrire la New Type-R, vogliamo gestire internamente la maggior parte possibile dell'integrazione dei pezzi" L'RCM-580 è la testimonianza di questo impegno: una Ninja moderna costruita con una maestria artigianale, prestazioni affidabili e una passione duratura.

Maniglia

Le pompe freno e frizione sono state aggiornate con unità Brembo RCS (la configurazione standard della New Type-R utilizza quelle orizzontali NISSIN), mentre gli specchietti sono stati sostituiti con quelli Racer Replica di Magical Racing (teste di tipo 2). Il posizionamento del logo GPZ in stile A6 è stata una richiesta specifica del proprietario.

L'avantreno utilizza lo SCULPTURE Stem Kit Type-1, che modifica l'offset da 40 mm a 37 mm. I manubri sono i manubri bassi RCM Concept di DAYTONA. Gli indicatori di serie sono stati rinnovati ed è stato aggiunto un misuratore YOSHIMURA PRO-GRESS.

Carrozzeria

L'esterno è stato riverniciato da Okushin sulla base del colore di serie della A6, con ulteriori ritocchi personalizzati come i colori del logo e l'emblema Kawasaki per conferire un aspetto più raffinato.

Il sedile è il Concept COZY di DAYTONA, progettato per garantire comfort e riduzione della fatica.

Motore

Il motore è stato portato a 958 cc con pistoni forgiati da φ74,5 mm. L'albero a gomiti è stato sottoposto a una correzione della corsa, a un'equilibratura dinamica e alla fasciatura dei perni. Per quanto riguarda la testa del cilindro, il trattamento completo comprende l'installazione di guide valvole maggiorate e il taglio delle sedi. L'esterno del motore è rifinito con un resistente rivestimento Gun-Kote. Il telaio è stato modificato per adattarsi alle ruote da 17 pollici e a un pneumatico posteriore più largo, ed è stato aggiunto un Kit di Combinazione III NITRO RACING. Il dado principale che fissa le pedane arretrate al perno del forcellone è in titanio MENACHITE.

Il carburatore è un Yoshimura TMR-MJN φ38 mm con configurazione Dual Stack Funnel (DSF). Gli imbuti a doppia pila sono rifiniti in oro e nero per abbinarsi al colore della carrozzeria.

Telaio

Le forcelle anteriori sono OHLINS RWU del pacchetto NOBLEST ExM. La configurazione dei freni anteriori prevede l'accoppiamento di pinze Brembo 484 con attacco radiale e layout a ponte, con dischi SUNSTAR RCM Concept da 320 mm.

Al posteriore, un ammortizzatore OHLINS KA203, progettato per la compatibilità con i 17 pollici, è abbinato a un forcellone largo SCULPTURE costruito appositamente per le macchine RCM. La catena di trasmissione è una EK530RCM a corpo stretto di EK Chain, rifinita in nero e oro.

I freni posteriori sono costituiti da una pinza Brembo a 2 pistoncini abbinata a un disco SUNSTAR Premium Racing Disc φ250 mm / Hole & Slit Type. I cerchi anteriori e posteriori sono in alluminio forgiato OZ Racing GASS RS-A, con misure 3,50-17/5,50-17. L'impianto di scarico è composto da uno scarico in titanio NITRO RACING colorato a caldo e da un silenziatore Grenade Titanium V-II.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su SANCTUARY

SANCTUARY è un costruttore di moto d'epoca come Z1, Ninja e KATANA. Vende parti speciali nate da tentativi ed errori che i meccanici hanno ripetutamente montato e testato

Pagina del marchio SANCTUARY

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