La precisione forgiata incontra lo stile classico: KAWASAKI Z1-R Custom di SANCTUARY

Z1-R di SANCTUARY

Questa custom è basata su una Kawasaki Z1-R e monta ruote da 17 pollici. Presenta un serbatoio sottile e un cupolino rifinito con vernice di serie Z1000Mk.II e strisce per un aspetto fresco. La moto è registrata come RCM-612 nella serie RCM (Radical Construction Manufacture) di AC Sanctuary.

La Z1-R originale (1977) era un modello in stile cafe racer basato sulla KZ1000, dotato di ruote da 18 pollici davanti e dietro. Questo modello ha subito modifiche per adattarsi alle ruote da 17 pollici, oltre a lavori di rinforzo e regolazioni per mantenere il corretto allineamento della catena. È assemblata con componenti già noti come le ruote OZ Racing, le sospensioni OHLINS e un impianto frenante Brembo + SUNSTAR.

Il motore è stato portato a 1.045 cc e dotato di un cambio a 6 rapporti ravvicinati. La catena di trasmissione utilizza il sistema KOUGA EVO e un pignone anteriore piatto. I pistoni sono unità forgiate di tipo slipper prodotte da DiNx, la divisione interna di AC Sanctuary che si occupa della lavorazione dei motori. Leggeri e precisi, questi pistoni rimangono stabili anche con le minigonne corte, riducendo la spinta laterale durante il funzionamento. Sono stati inoltre testati per diverse migliaia di chilometri su strada nell'arco di un semestre e hanno superato decine di prove rigorose in condizioni difficili sulla Z Racer No. 3, una macchina Z raffreddata ad aria che detiene il record sul giro di 58,071 secondi al circuito di Tsukuba nella classe Monster Evolution. I pistoni hanno dimostrato la loro durata in entrambi i contesti e si prevede che verranno utilizzati nuovamente per i futuri aggiornamenti del motore.

Maniglia

Gli specchietti rotondi sono Magical Racing NK-1 con teste di tipo 6. Le pompe freno destra e sinistra sono unità Brembo RCS abbinate a leve di volo ZETA RCM Concept.

I manubri montati su SCULPTURE φ43 Stem Kit TYPE-1 (l'offset della forcella è passato da 60 mm a 35 mm) sono POSH Super Low Handlebars. Il cruscotto in composito di carbonio e alluminio ospita un misuratore multifunzione STACK ST700SR e gli indicatori STACK ST3000 per il livello del carburante e la temperatura dell'olio.

Carrozzeria

Il sottile serbatoio del carburante, dalla forma simile a quella della Z1-R, è un serbatoio in alluminio Beater verniciato nei colori di serie della KZ1000 Mk. II. Sebbene il motivo delle strisce sia simile tra la Z1-R e la Mk. II, l'area del coperchio laterale riflette chiaramente il design della Mk. II. Questo motivo è sorprendentemente fresco e innovativo.

Il sedile è un pezzo unico NITRO RACING RCM Concept che contribuisce a unire il look.

Il motore

Il motore è di 1.045 cc con pistoni forgiati DiNx da φ71 mm e albero a camme Yoshimura ST-1. L'albero a gomiti era in buone condizioni e il motore è stato montato in modo da non avere problemi. L'albero a gomiti era in buone condizioni e necessitava solo di una rettifica. Sono state installate anche guide valvole maggiorate e valvole Hf. Tutte le lavorazioni interne sono state eseguite da DiNx, mentre l'assemblaggio preciso è stato eseguito da Sanctuary.

Il carburatore è un TMR-MJN φ38 mm dotato di fumaioli originali anodizzati a doppio pacco, colorati su misura per abbinarsi alla carrozzeria e all'hardware.

Telaio

La frizione è stata convertita in un sistema idraulico utilizzando un disco frizione NITRO RACING NEW. Il telaio presenta i rinforzi originali, le modifiche per accogliere il percorso sfalsato della catena di trasmissione, l'elaborazione in linea e un ampio trattamento di sdrammatizzazione. La catena di trasmissione è un modello EK 530RCM con finitura nera e oro.

Le sospensioni anteriori utilizzano forcelle OHLINS RWU del pacchetto NOBLEST ExM, mentre la configurazione dei freni anteriori combina pinze Brembo GP4-RX con dischi SUNSTAR RCM Concept φ320 mm.

Al posteriore, un forcellone largo SCULPTURE è abbinato ad ammortizzatori OHLINS Grand Twin (KA446). I cerchi in alluminio forgiato sono GASS RS-A di OZ Racing, con i 2,15-18 anteriori e posteriori di serie sostituiti da 3,50-17 all'anteriore e 5,50-17 al posteriore.

Il freno posteriore utilizza una pinza Brembo CNC a 2 pistoncini abbinata a un disco SUNSTAR da 250 mm. L'impianto di scarico è dotato di uno scarico Nitro Racing Hand-Bent Titanium Exhaust con finitura lucidata a caldo, abbinato a un silenziatore Nitro Racing V-1 Straight Titanium, anch'esso lucidato a caldo.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su SANCTUARY

SANCTUARY è un costruttore di moto d'epoca come Z1, Ninja e KATANA. Vende parti speciali nate da tentativi ed errori che i meccanici hanno ripetutamente montato e testato

Pagina del marchio SANCTUARY

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