锻造精度与经典风格的融合：SANCTUARY 改装 KAWASAKI Z1-R

SANCTUARY 的 Z1-R

这款定制车基于 KAWASAKI Z1-R，配备了 17 英寸轮毂。它采用了纤细的油箱和比基尼整流罩，并以 Z1000Mk.II 的原厂涂装和拉花进行装饰，外观焕然一新。该车在 AC Sanctuary 的 RCM (Radical Construction Manufacture) 系列中注册为 RCM-612。

最初的 Z1-R (1977) 是基于 KZ1000 的咖啡馆赛车风格车型，前后均配备 18 英寸轮毂。这款改装车经过了适应 17 英寸轮毂的修改，并进行了加固和调整以保持正确的链条对齐。它组装了 OZ Racing 轮毂、OHLINS 悬挂以及 Brembo + SUNSTAR 制动系统等熟悉的组件。

发动机已升级至 1,045cc，并配备了 6 速密齿比变速箱。驱动链条使用了 KOUGA EVO 系统和一个平头前链轮。活塞是 DiNx 生产的锻造裙式活塞，DiNx 是 AC Sanctuary 自家的发动机加工部门。这些活塞轻巧而精确，即使裙部较短也能保持稳定，减少了运行时的侧向推力。它们还在半年多的时间里在街道上进行了数千公里的测试，并且还在 Z Racer No. 3 上进行了数十次严苛的测试运行——这是一款风冷 Z 型机器，在 Monster Evolution Class 的筑波赛道上创下了 58.071 秒的单圈记录。活塞在两种环境下都表现出了耐用性，并有望在未来的发动机升级中再次使用。

车把

圆形后视镜是 Magical Racing NK-1 后视镜，配有 Type 6 镜头。左右主缸是 Brembo RCS 单位，搭配 ZETA RCM Concept 飞翼式离合器拉杆。

安装在 SCULPTURE φ43 转向柱套件 TYPE-1（转向柱偏移量从 60mm 变为 35mm）上的车把是 POSH Super Low Handlebars。定制的碳纤维和铝合金复合仪表板上装有 STACK ST700SR 多功能仪表以及 STACK ST3000 的燃油表和油温表。

车身

纤细的油箱形状接近 Z1-R 的原厂设计，是 Beater 铝合金油箱，采用 KZ1000 Mk. II 的原厂颜色涂装。虽然 Z1-R 和 Mk. II 的拉花图案相似，但侧盖区域明显体现了 Mk. II 的设计。这种图案令人惊喜地清新而富有创新性。

座椅是定制的 NITRO RACING RCM Concept 座椅，有助于完善整体外观。

发动机

发动机采用 DiNx φ71mm 锻造活塞和 Yoshimura ST-1 凸轮轴进行扩缸至 1,045cc。曲轴状况良好，只需进行校直。还安装了超尺寸气门导管和 Hf 气门。所有内部加工均由 DiNx 完成，Sanctuary 进行精确组装。

化油器是 TMR-MJN φ38mm，配有原装阳极氧化双堆叠喇叭口，颜色定制以匹配车身和硬件。

底盘

离合器已转换为液压系统，使用了 NITRO RACING NEW 离合器片。车架经过原厂加固、为适应偏移驱动链条路径的修改、内联处理以及宽体倾斜处理。驱动链条是 EK 530RCM 型号，采用黑金配色。

前悬挂使用了 OHLINS 的 NOBLEST ExM 套件 RWU 前叉，前制动系统则结合了 Brembo GP4-RX 卡钳和 SUNSTAR RCM Concept φ320mm 刹车盘。

后部，SCULPTURE 宽体后摇臂搭配 OHLINS Grand Twin (KA446) 减震器。锻造铝合金轮毂是 OZ Racing 的 GASS RS-A，原厂的 2.15-18 前后轮被替换为前 3.50-17 和后 5.50-17。

后制动器使用了 Brembo CNC 2 活塞卡钳搭配 SUNSTAR φ250mm 刹车盘。排气系统配备了 Nitro Racing 手工弯钛合金排气，带有热抛光处理，并结合了同样热抛光的 Nitro Racing V-1 直排钛合金消音器。

图库

规格

关于 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅长 Z1、Ninja 和 KATANA 等经典摩托车的定制品牌。他们销售的特殊零件源于技师在安装和测试过程中反复试验和积累的经验。

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