CFMOTO, znane na całym świecie jako sponsor MotoGP, przyciąga uwagę serią wielocylindrowych supersportów. Na targach EICMA 2025 firma CFMOTO zaprezentowała "V4 SR-RR Prototype" wyposażony w silnik V4 o pojemności 997 cm3.

Wyposażony w silnik V4 o mocy 210 KM i zmienne skrzydło

V4 SR-RR Prototype, opracowany pod hasłem "Speedmaster", to maszyna wyznaczająca nowe standardy dla przyszłości CFMOTO.

Design V4 SR-RR Prototype, który wydaje się zawierać wszystkie najnowsze trendy w supersportach, jest pełen funkcjonalnego piękna.

Jest wyposażony w opony slick i, chociaż żadne części bezpieczeństwa nie są obecnie potwierdzone, zapowiedziano, że spełnia normę Euro 5+, więc zadebiutuje jako model dopuszczony do ruchu ulicznego.

"Active Aerodynamic Wing" zamontowany na przedniej owiewce, zgodnie ze swoją nazwą, automatycznie dostosowuje kąt nachylenia w zależności od prędkości i warunków jazdy. Skrzydło zapewnia wysoką stabilność i niski opór aerodynamiczny, a jego prędkość maksymalna ma wynosić 300 km/h. Nowo opracowany silnik V-4 o pojemności 997 cm3 generuje ponad 210 KM i ma światowej klasy stosunek mocy do masy poniżej 1 kg na KM, co czyni go rzeczywistością. Zaawansowane sterowanie elektroniczne zapewnia niezwykle precyzyjne kierowanie, a elektronicznie sterowane aktywne zawieszenie reaguje na wszystkie impulsy i bezstratnie przenosi moc na drogę. Układ wydechowy wykonany jest z pełnego tytanu Akrabovic i łączy moc z dźwiękiem, jednocześnie spełniając normy Euro 5+. CFMOTO wprowadziło już prototyp V4 SR-RR do Japonii, więc możemy spodziewać się tego prototypu V4 SR-RR, gdy zadebiutuje wersja produkcyjna.

Duże skrzydło zamontowane na przedniej owiewce nosi nazwę "Active Aerodynamic Wing" i automatycznie dostosowuje swój kąt w zależności od prędkości i warunków jazdy.

Aktywne skrzydło dynamiczne w akcji. Oprócz ruchu w dół na zdjęciu...

Wydaje się, że porusza się również w górę. Czy celem tego efektu jest tłumienie nurkowania przodu?

"V4 SR-RR Prototype" to nie makieta. Był wielokrotnie testowany na torze i wydaje się być maszyną światowej klasy.

Jednostka napędowa to całkowicie nowy silnik V-4 generujący ponad 210 KM. Płyta obrotu wahacza wykonana z aluminium wydaje się być przymocowana bezpośrednio do skrzyni korbowej.

Zbiornik paliwa również wpisuje się w najnowsze trendy w projektowaniu. Czy jest wykonany z aluminium?

Zawieszenie jest prezentowane jako elektronicznie sterowane aktywne zawieszenie. Tłumiki kierownicy są widoczne z przodu górnego mostka.

Zainstalowany zostanie tytanowy układ wydechowy Akrabovic. Patrząc na kształt osłony termicznej i inne cechy, może być zamontowany w wersji drogowej w obecnej formie.

Pasek jest pokazany przez krótką chwilę w PV. Rama wydaje się być aluminiową monocoque. Z przodu widać również ogromną chłodnicę

Galeria zdjęć (11)

Podoba Ci się ten artykuł