Dotata di un'ala variabile automatica! Il prototipo Litter SS "V4 SR-RR" di CF MOTO debutta all'EICMA

Il design del prototipo V4 SR-RR, che sembra incorporare tutte le ultime tendenze delle supersportive, è pieno di bellezza funzionale.

È equipaggiata con pneumatici slick e, sebbene non siano state confermate le parti di sicurezza, è stato annunciato che sarà conforme alla normativa Euro 5+, quindi debutterà come modello da strada. [L'"ala aerodinamica attiva" montata sul cofano anteriore, come suggerisce il nome, regola automaticamente la sua angolazione in base alla velocità e alle condizioni di guida. L'ala garantisce un'elevata stabilità e una bassa resistenza aerodinamica, e la sua velocità massima dovrebbe raggiungere i 300 km/h. Il motore V-4 da 997 cc di nuova concezione produce oltre 210 CV e ha un rapporto peso/potenza di prim'ordine, inferiore a 1 kg per CV. I controlli elettronici avanzati garantiscono uno sterzo estremamente preciso, mentre le sospensioni attive a controllo elettronico rispondono a tutti gli input e trasferiscono la potenza alla strada senza sprechi. L'impianto di scarico è realizzato in full titanium Akrabovic e combina potenza e suono nel rispetto delle normative Euro 5+. CFMOTO ha già presentato il prototipo V4 SR-RR in Giappone, quindi possiamo aspettarci di vedere questo prototipo V4 SR-RR quando debutterà la versione di serie. [caption id="attachment_499282" align="aligncenter" width="1200"] La grande ala attaccata al cofano anteriore è denominata "Active Aerodynamic Wing" e regola automaticamente la sua angolazione in base alla velocità e alle condizioni di guida.

Ala dinamica attiva in funzione. Oltre al movimento verso il basso nella foto...

Sembra che si muova anche verso l'alto. Lo scopo di questo effetto è quello di sopprimere la picchiata?

Il "Prototipo V4 SR-RR" non è un mock-up. È stata ripetutamente testata in pista e sembra essere una macchina di classe mondiale.

Il propulsore è un motore V-4 completamente nuovo che produce oltre 210 CV. La piastra di rotazione in alluminio del V-4 sembra essere attaccata direttamente al basamento.

Verrà installato un sistema di scarico Akrabovic in titanio. A giudicare dalla forma del paracalore e da altre caratteristiche, potrebbe essere montato sulla versione stradale così com'è.

La striscia viene mostrata per un breve momento nel PV. Il telaio sembra essere una monoscocca in alluminio. Nella parte anteriore si vede anche un enorme radiatore