CFMOTO, kjent over hele verden som sponsor av MotoGP, har tiltrukket seg oppmerksomhet ved å introdusere en serie flersylindrede supersportmodeller. CFMOTO stilte ut "V4 SR-RR Prototype" utstyrt med en 997cc V4-motor på EICMA 2025.

Utstyrt med en 210 hk V4-motor og variabel vinge

V4 SR-RR Prototype, utviklet under konseptet "Speedmaster", er en maskin som setter en ny standard for fremtiden til CFMOTO.

Designet til V4 SR-RR Prototype, som ser ut til å inkorporere alle de nyeste trendene innen supersport, er fullt av funksjonell skjønnhet.

Den er utstyrt med sliksdekk, og selv om ingen sikkerhetsdeler er bekreftet for øyeblikket, er det kunngjort at den er Euro 5+ kompatibel, så den vil debutere som en gatelegal modell.

"Active Aerodynamic Wing" montert på frontkåpen, som navnet antyder, justerer automatisk vinkelen etter hastighet og kjøreforhold. Vingen gir høy stabilitet og lav aerodynamisk motstand, og topphastigheten sies å nå 300 km/t. Den nyutviklede 997 cc V-4 motoren produserer over 210 hk og har et kraft-til-vekt-forhold i verdensklasse på mindre enn 1 kg per hk, noe som gjør den til en realitet. Avanserte elektroniske kontroller gir ekstremt presis styring, og det elektronisk styrte aktive fjæringssystemet reagerer på alle input og overfører kraft til veien uten sløsing. Eksosanlegget er laget av full titan Akrabovic, og det kombinerer kraft og lyd samtidig som det overholder Euro 5+ forskriftene. CFMOTO har allerede introdusert V4 SR-RR prototypen til Japan, så vi kan forvente å se denne V4 SR-RR prototypen når produksjonsversjonen debuterer.

Den store vingen festet til frontkåpen kalles "Active Aerodynamic Wing" og justerer automatisk vinkelen etter hastighet og kjøreforhold.

Active Dynamic Wing i drift. I tillegg til den nedadgående bevegelsen på bildet...

Den ser ut til å bevege seg oppover også. Er målet med denne effekten å undertrykke nesedykk?

"V4 SR-RR Prototype" er ikke en mockup. Den har blitt testet gjentatte ganger på banen og ser ut til å være en maskin i verdensklasse.

Kraftenheten er en helt ny V-4 motor som produserer over 210 hk. Aluminiumsplaten på V-4 ser ut til å være festet direkte til veivhuset.

Drivstofftanken inkorporerer også de nyeste designtrendene. Er den laget av aluminium?

Fjæringen presenteres som elektronisk kontrollert aktiv fjæring. Styredempere kan sees på forsiden av toppbroen.

Et Akrabovic titan eksosanlegg vil bli installert. Ser man på formen på varmebeskyttelsen og andre funksjoner, kan det hende den passer til gateversjonen som den er.

Stripen vises et øyeblikk i PV-en. Chassiset ser ut til å være en aluminium monocoque. En enorm radiator kan også sees foran

Bildegalleri (11)

Liker du denne artikkelen