자동 가변 날개를 장착했습니다! CF MOTO의 리터 SS "V4 SR-RR 프로토타입", EICMA에서 데뷔하다

슈퍼스포츠의 최신 트렌드를 모두 담아낸 듯한 V4 SR-RR 프로토타입의 디자인은 기능적인 아름다움으로 가득합니다. [/캡션] [caption id="attachment_499280" align="aligncenter" width="1200"] 슬릭 타이어가 장착되어 있으며, 현재 안전 부품은 확인되지 않았지만 유로 5+를 준수하는 것으로 알려져 있어 도로 주행이 가능한 모델로 데뷔할 예정입니다. [/캡션] 프론트 카울에 장착된 '액티브 에어로다이내믹 윙'은 이름 그대로 속도와 주행 조건에 따라 자동으로 각도를 조절합니다. 이 윙은 높은 안정성과 낮은 공기 저항을 제공하며, 최고 속도는 300km/h에 달한다고 합니다. 새로 개발된 997cc V-4 엔진은 210마력 이상의 출력을 내며, 마력당 1kg 미만의 세계 최고 수준의 출력 대 중량비를 실현했습니다. 첨단 전자 제어장치는 매우 정밀한 스티어링을 제공하며, 전자 제어식 액티브 서스펜션은 모든 입력에 반응하여 낭비 없이 도로에 동력을 전달합니다. 배기 시스템은 풀 티타늄 아크라보비치로 만들어졌으며 유로 5+ 규정을 준수하면서 파워와 사운드를 결합했습니다. CFMOTO는 이미 일본에 V4 SR-RR 프로토타입을 소개한 바 있어, 양산 버전이 출시되면 이 V4 SR-RR 프로토타입을 볼 수 있을 것으로 기대됩니다. [caption id="attachment_499282" align="aligncenter" width="1200"] 프론트 카울에 부착된 대형 윙은 '액티브 에어로다이내믹 윙'이라는 이름으로 속도와 주행 조건에 따라 자동으로 각도를 조절합니다. [/캡션] [caption id="attachment_499302" align="aligncenter" width="1200"] 액티브 다이내믹 윙 작동 중. 사진에서 아래쪽으로 움직이는 것 외에도...

위쪽으로도 움직이는 것처럼 보입니다. 이 효과의 목적은 노즈 다이빙을 억제하는 것일까요? [/캡션] [caption id="attachment_499281" align="aligncenter" width="1200"] "V4 SR-RR 프로토타입"은 모형이 아닙니다. 트랙에서 반복적인 테스트를 거친 세계 최고 수준의 머신입니다. [/캡션] [caption id="attachment_499283" align="aligncenter" width="1200"] 동력 장치는 210마력 이상의 출력을 내는 완전히 새로운 V-4 엔진입니다. V-4의 알루미늄 피벗 플레이트는 크랭크 케이스에 직접 부착된 것처럼 보입니다. [/캡션]

[caption id="attachment_499285" align="aligncenter" width="1200"] 연료 탱크에도 최신 디자인 트렌드가 반영되어 있습니다. 알루미늄으로 제작되었나요?

서스펜션은 전자 제어식 액티브 서스펜션으로 제공됩니다. 스티어링 댐퍼는 상단 브리지 앞쪽에서 볼 수 있습니다. [/캡션]