Odnawiany, Dopracowany, Odmieniony: KAWASAKI GPZ900R Custom by MARVELOUS ENGINEERING

GPZ900R od MARVELOUS ENGINEERING

Ten motocykl to najnowsze dzieło warsztatu Marvelous Engineering, który specjalizuje się w serii Kawasaki GPZ900R. Koncepcja brzmiała: „oddanie hołdu kolorystyce A6 (fabryczny kolor GPZ900R A6: Black and Gold [Ebony and Pearl Cosmic Gray]), przy jednoczesnym zastosowaniu najnowszych specyfikacji”. Pan Orime, przedstawiciel Marvelous Engineering, zawsze powtarza: „Moim celem jest tworzenie customów, które sam chciałbym mieć”, i jak wiele jego wcześniejszych prac, ta również odzwierciedla to podejście w pełnym malowaniu.

Silnik został zastąpiony jednostką z ZRX1100, następcy serii GPZ900R, a zainstalowano wałki YOSHIMURA. Decyzja ta została podjęta po rozważeniu stosunku kosztów do wydajności w przypadku powiększenia pojemności i tuningu starszego silnika. Pełna wymiana nie tylko dodaje mocy i dynamiki, ale także zapewnia niezawodność fabrycznego silnika. Inne ulepszenia obejmują najnowsze aluminiowe felgi kute Type-E firmy GALE SPEED, widelce Ohlins RWU, zestaw kierowniczy i wahacz WHEELIE oraz radialne zaciski i przednie tarcze Brembo. Układ wydechowy to oryginalny Conical Goldie firmy Marvelous Engineering, stworzony w oparciu o wieloletnie doświadczenie, a siedzenie również jest oryginalnym produktem warsztatu.

Najbardziej zaskakujący może być kontekst powstania tego customa. Motocykl trafił do warsztatu początkowo jako zwykły, fabryczny egzemplarz, który miał przejść „Ninja Doc” – autorski program przeglądów i konserwacji motocykli Ninja oferowany przez sklep. Ninja Doc to zasadniczo kontrola stanu technicznego motocykla Ninja, mająca na celu wykrycie wszelkich problemów z układem chłodzenia, łożyskami czy podwoziem. Pan Orime wykorzystuje swoje ponad 20-letnie doświadczenie, aby znaleźć wszelkie usterki i przywrócić motocykle Ninja do dobrej kondycji, a wiele maszyn zostało odrestaurowanych dzięki tej usłudze. Ninja Doc cieszy się tak dużą popularnością, że nie brakuje chętnych na rezerwacje.

Ten motocykl przeszedł przegląd Ninja Doc i niestety wykryto wiele problemów. Po zgłoszeniu ich właścicielowi, ten bez wahania zgodził się na zaproponowane modyfikacje. Chociaż nie był to jego pierwotny plan, personalizacja motocykla pogłębiła jego miłość do niego, a ponieważ każda część została sprawdzona przez Pana Orime, prawdziwego profesjonalistę, i wykonano prace renowacyjne, nie będzie problemów z dalszymi zmianami specyfikacji w przyszłości. Chociaż różni się od pierwotnie planowanego Ninja Doc, motocykl ten przeszedł gruntowne odświeżenie.

Marvelous Engineering to warsztat, który stale myśli o Ninjach, testuje potencjalne ulepszenia i rozwija oryginalne części, których nie można znaleźć nigdzie indziej. Takie części zostały również wykorzystane w tym customie i mamy nadzieję, że dadzą wskazówki, jak ulepszyć własnego Ninję.

Kierownica

Zacisk kierownicy to WHEELIE monoblock (przesunięcie zmienione z 40 na 30 mm), a kierownice to niskie POWER BUILDER. Cylinderki głównych hamulców po lewej i prawej stronie to Brembo. Dodano również wskaźnik zmiany biegów PROTEC i miernik YOSHIMURA PRO-GRESS, a w okolicy stacyjki znajduje się naklejka Tagos FunKey Protect Seal.

Nadwozie

Siedzenie to Supreme Seat Marvelous SP, produkt o tym samym kształcie „kaczy ogon” i konstrukcji z oryginalnym pasem pasażera, co fabryczne siedzenie Ninjy. Zarówno kształt siedzenia, jak i wewnętrzna pianka zostały zmodyfikowane specjalnie dla właściciela.

Silnik

Silnik został zamieniony na jednostkę ZRX1100 (1062 cm³) i skonfigurowany z wałkami YOSHIMURA ST-1. Silnik ten został wybrany ze względu na dobry stan i możliwość zwiększenia mocy oraz dynamiki przy niższych kosztach niż tuning oryginalnej jednostki. Ta lekka modyfikacja zapewnia również żywotność porównywalną z fabryczną. Suwaki silnika to ACTIVE typu hybrydowego, gaźnik to FCR φ37 mm, a dolna osłona to POWER BUILDER.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy to Marvelous Engineering Conical Goldie Full Titanium ze spiralnym kolektorem. Zainstalowano również tylny cylinder główny hamulca GALE SPEED Elaborate.

Podwozie

Felgi w rozmiarze 3.50-17/6.00-17 to GALE SPEED TYPE-E z pierwszej serii. Przednie widelce to Ohlins RWU (φ43 mm) z zamontowanymi zaciskami Brembo monoblock na wspornikach WHEELIE. Tarcze hamulcowe również pochodzą od Brembo, a przewody to ALLEGRI.

Wahacz to WHEELIE Pentagonal Reinforced Cross Section/Height Control Swingarm w czarnym wykończeniu. Łańcuch napędowy to RK, a zębatka to SUNSTAR.

Tylny amortyzator to Ohlins typu piggyback z tuningiem Okamura ME. Zbiornik wyrównawczy jest stylowo zamontowany za pomocą wspornika Marvelous Engineering Ohlins Tank Bracket do GPZ900R (widoczny na zdjęciu z logo warsztatu).

Podnóżki NITRO RACING i zestaw dolnej rury są również dopasowane do silnika ZRX, a na dolnej części bocznych osłon zamontowano ochraniacze pięt TAGOS.

Galeria

Specyfikacja

O MARVELOUS ENGINEERING

Inżynieria godna podziwu, bez utraty podobieństwa do oryginalnego Ninja, dążenie do jedynego w swoim rodzaju customa, który zachowuje oryginalny smak Ninja.?Zgodnie z tą teorią, rozwijamy oryginalne części, kładąc nacisk na wykorzystanie know-how.

Strona marki MARVELOUS ENGINEERING

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends