Arcydzieło stworzone z niezwykłą troską i wiedzą: HONDA MONKEY Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja Hondy MONKEY autorstwa użytkownika społeczności Webike „Farmer”. Nie mogąc oprzeć się silnemu pragnieniu posiadania małpki, w końcu uległ i ją kupił. Jeździ nią, mimo że nie ma takiej potrzeby, i z niezwykłą starannością ją poleruje. Jakie modyfikacje zostały w niej wprowadzone? Wydech DAYTONA Sports up, wraz z wełną szklaną CF POSH zamontowaną na rurze. Wełna szklana nie jest owinięta wokół rury wydechowej; zamiast tego jest owinięta wokół wewnętrznej części wkładki tłumika i zabezpieczona drutem ze stali nierdzewnej. Ta modyfikacja znacznie redukuje hałas z aftermarketowych wydechów podczas przyspieszania i eliminuje głośne odgłosy strzelania. Lusterka to tradycyjne lusterka TANAX NAPOLEON. Dostępnych jest wiele chromowanych lusterek, ale te zostały wybrane ze względu na cenę, design i niezawodność. Aby zwiększyć pojemność skokową silnika, zainstalowano zestaw KITACO big carburetor. Wyświetlacz tripmeter oferuje doskonałą widoczność zarówno w dzień, jak i w nocy, co czyni go przyjaznym dla użytkownika. Wraz z bore-up Monkey, zamontowano również filtr powietrza DAYTONA Power Advance. Jako standardowy kufer tylny, używany jest kufer X-EUROPE mini bike o pojemności około 10 litrów, z zastrzeżeniem, że nie zmieści się w nim kask. Bardziej popularna opcja 23-litrowa tworzy po zamontowaniu nierównowagę, co może być nieco niewygodne podczas jazdy. Jako zabawny akcent, kufer został wyposażony w światło hamowania LED. Jeśli chodzi o zawieszenie, zainstalowano zestaw przedniego widelca SHIFTUP, tylne amortyzatory TYPE-1 oraz osłony widelca SP Takegawa. Tylny amortyzator został podniesiony o 30 mm, więc przedni widelec również został podniesiony o 25 mm. W rezultacie poprawiła się stabilność podczas pokonywania zakrętów i hamowania, co jest wysoce zalecane do jazdy miejskiej. Chociaż właściciel życzyłby sobie nieco więcej siły tłumienia w tylnym amortyzatorze, uznał obecne ustawienie za zadowalające, biorąc pod uwagę równowagę ze sprężyną. Aluminiowy wahacz DAYTONA, dłuższy od seryjnego o 8 mm, oferuje poziom sztywności znacznie przewyższający oryginał. Właściciel poddał go również procesowi polerowania. Ponadto, po wymianie wahacza, nie ma kolizji między wahaczem a wyłącznikiem hamulca tylnego. Wraz z wymianą wahacza, łańcuch napędowy został niedawno zmodernizowany do serii DID Standard w kolorze złotym i czarnym, jak prezentowano w wielu ostatnich artykułach. Pomimo złotego wyglądu, doskonale komponuje się z ogólną estetyką motocykla. Właściciel z dumą deklaruje, że będzie jeździł tą Monkey do jej zużycia, a my możemy jedynie życzyć ciepłej przyszłości jemu i jego ukochanej Monkey.

Galeria

Specyfikacje