Egy rendkívüli szeretettel és szakértelemmel megalkotott mestermű: HONDA MONKEY egyedi

A Webike véleménye

Itt egy "HONDA MONKEY" egyedi átalakítás a Webike közösség felhasználójától, "Farmer"-től. Nem tudott ellenállni a Monkey iránti erős vágyának, és végre vett egyet. Akkor is motorozik vele, ha nincs rá igazi szükség, és szokatlanul nagy gondossággal ápolja a motort. Milyen átalakításokat hajtottak végre rajta? Egy DAYTONA Sports kipufogó, valamint CF POSH üveggyapot a csőhöz. Az üveggyapotot nem a kipufogócső köré tekerik, hanem a hangtompító belső bevezető részébe, és rozsdamentes dróttal rögzítik. Ez a módosítás jelentősen csökkenti az utángyártott kipufogók zaját gyorsításkor, és megszünteti a hangos pattogó hangokat. A tükrök TANAX NAPOLEON hagyományos tükrök. Sok krómozott tükör kapható, de ezeket az ár, a dizájn és a megbízhatóság miatt választotta. A furat méretének növelése érdekében egy KITACO nagyméretű karburátorkészletet szereltek be. A kilométer-számláló napközben és éjszaka is kiválóan látható, így felhasználóbarát. A Monkey furatának növelésével egyidejűleg DAYTONA Power Advance power filtert is felszereltek. A standard hátsó dobozhoz az X-EUROPE mini bike dobozt használják, körülbelül 10 literes űrtartalommal, azzal a tudattal, hogy sisak nem fér bele. A gyakoribb, 23 literes opció felszerelés után egyensúlytalanságot okoz, ami vezetés közben kissé kényelmetlen lehet. Játékos érintésként a doboz LED féklámpával lett felszerelve. Futómű tekintetében egy SHIFTUP első villa készlet, TYPE-1 hátsó lengéscsillapítók és SP Takegawa villavédők lettek beszerelve. A hátsó lengéscsillapítót 30 mm-rel megemelve állították be, így az első villát is 25 mm-rel megemelték. Ez javította a stabilitást kanyarodáskor és fékezéskor, így városi használatra erősen ajánlott. Bár a tulajdonos egy kicsit több csillapítóerőt szeretett volna a hátsó lengéscsillapítónál, a rugóhoz képest kielégítőnek találta a jelenlegi beállítást. A DAYTONA alumínium hosszú lengőkar 8 mm-rel hosszabb a gyárinál, ami jó egyensúlyt biztosít, és messze meghaladja az eredeti merevségét. A tulajdonos polírozási eljárást is végzett rajta. Ezenkívül a lengőkar és a hátsó fékkapcsoló között nincs ütközés a csere után. A lengőkar cseréjével párhuzamosan a meghajtó láncot nemrégiben a DID Standard Series arany és fekete színűre frissítették, mint az a sok közelmúltbeli cikkben szerepel. Arany megjelenése ellenére zökkenőmentesen illeszkedik a motor általános esztétikájához. A tulajdonos büszkén kijelenti, hogy ezt a Monkey-t elhasználódásig fogja használni, és csak remélni tudjuk, hogy meleg jövő vár rá és szeretett Monkey-jára.

Galéria

Műszaki adatok