Una obra maestra realizada con extraordinario cariño y maestría: HONDA MONKEY Custom

Opinión de Webike

He aquí una custom "HONDA MONKEY" del usuario de la comunidad Webike "Farmer". Incapaz de resistir su fuerte deseo de tener una moto Monkey, finalmente sucumbió y compró una. La conduce a pesar de no tener ninguna necesidad real, y pule la moto con un cuidado inusual. ¿Qué tipo de personalizaciones le ha hecho? Un escape DAYTONA Sports, junto con lana de vidrio CF POSH fijada al tubo. La lana de vidrio no se enrolla alrededor del tubo de escape, sino que se enrolla alrededor de la sección de inserción interior del silenciador y se sujeta con alambre inoxidable. Esta modificación reduce significativamente el ruido de los escapes del mercado de accesorios durante la aceleración y elimina los fuertes chasquidos. Los retrovisores son retrovisores tradicionales TANAX NAPOLEON. Hay muchos espejos cromados disponibles, pero eligió estos debido a su precio, diseño y fiabilidad. Para aumentar el calibre de la moto, se instaló un kit de carburador grande KITACO. El cuentakilómetros ofrece una excelente visibilidad tanto de día como de noche, lo que facilita su uso. Con el aumento de diámetro de la Monkey, también se le instaló un filtro de potencia DAYTONA Power Advance. Para el cofre trasero de serie, se utiliza el cofre para minimotos X-EUROPE con una capacidad aproximada de 10 litros, entendiendo que no cabe un casco. La opción más común de 23 litros crea un desequilibrio tras la instalación, lo que puede resultar ligeramente incómodo durante la conducción. Como toque lúdico, el cuadro se ha equipado con una luz de freno LED. En cuanto a la suspensión, se instaló un kit de horquilla delantera SHIFTUP, amortiguadores traseros TYPE-1 y fuelles de horquilla SP Takegawa. El amortiguador trasero se ajustó elevándolo 30 mm, por lo que la horquilla delantera también se elevó 25 mm. El resultado fue una mayor estabilidad en curvas y frenada, lo que la hace muy recomendable para circular por ciudad. Aunque el propietario deseaba un poco más de fuerza de amortiguación en el amortiguador trasero, el ajuste actual le pareció satisfactorio teniendo en cuenta el equilibrio con el muelle. El basculante largo de aluminio DAYTONA está bien equilibrado con 8 mm más de largo que el de serie, ofreciendo un nivel de rigidez que supera con creces al original. El propietario también le ha aplicado un proceso de pulido. Además, tras la sustitución no hay interferencias entre el basculante y el interruptor del freno trasero. Junto con la sustitución del basculante, la cadena de transmisión se actualizó recientemente a la DID Standard Series en dorado y negro, como aparece en muchos artículos recientes. A pesar de su aspecto dorado, se integra perfectamente en la estética general de la moto. El propietario declara con orgullo que montará en esta Monkey hasta que se desgaste, y sólo podemos esperar un futuro cálido para él y su querida Monkey.

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