Bedre enn ny: SUZUKI GSX-R1000 Custom av Bright Logic

Bright Logic's GSX-R1000

Hvis noen sa: «Jeg vil ha en sykkel som kjører bra, svinger bra og bremser bra,» er dette den jeg ville anbefalt. Så god er denne GSX-R1000 K9. Denne sykkelen bruker 2009 K9-modellen som base og ble bygget av Bright Logic for salg. Selv etter dagens standard er dens moderne spesifikasjoner og dimensjoner nesten uadskillelige fra nåværende modeller.

På toppen av det hele har sykkelen blitt nøye demontert og bygget om. Hver del har blitt sjekket, restaurert eller erstattet etter behov, smurt riktig og justert for å eliminere enhver ubehag eller unaturlig følelse. Bright Logic har gjort sitt magiske arbeid her, så selv om den starter fra en brukt base, føles den bedre enn helt ny.

Ser man på spesifikasjonene, har 999cc rekkefirer K9-motoren, oppdatert fra tidligere K5–K8-design, blitt oppgradert med en YOSHIMURA toppakning og et 0,3 mm planslipt topplokk for å øke kompresjonen. Den har også YOSHIMURA ST-RBR kamaksler, noe som gjør den til en motor med svært høy spesifikasjon. Eksosanlegget er et titan dobbelt lyddemper-oppsett i samme stil som originalt, men oppgradert til en YOSHIMURA Tri-Oval Titanium Dual-end. Elektronikken har YOSHIMURA EM Pro (motorstyringssystem), som lar deg bytte mellom forskjellige kontrollkart, og legger også til en pitlane-hastighetsbegrenser og en autoshifter.

Chassiset er også bearbeidet. Foran har den den essensielle Bright Logic-pakken: en Brembo hovedsylinder, Brembo kalipere og Brembo T-Drive skiver. Bak har den en Brembo CNC-kaliber med nye klosser og en ny T-Drive skive. Drivkjeden er en svart RK 530XXW, som matcher sykkelens fargevalg.

Når du ser alt dette, er det klart at sykkelen har blitt løftet til et helt nytt nivå – ikke bare rask, men også trygg i svinger og kraftig ved bremsing. Karosseriet har blitt utstyrt med helt nye deler, noe som får det til å skinne, og det har også karbon front- og bakskjermer og et karbon rammetrekk for mindre vekt og mer stil.

En ETC (elektronisk bompengeinnkreving) leser er også installert, og dekkene er erstattet med de nyeste BRIDGESTONE S23-ene, noe som er en flott tillegg. Og hvis budsjettet ditt tillater det, kan du videre oppgradere med Ohlins frontgafler, en Ohlins TTX bakdemper, Marchesini smidde aluminiumsfelger, YOSHIMURA bakmonterte deler og Bright Logic's hydrauliske clutchkit.

Styre

Instrumentene og vindskjermen er standard GSX-R1000 K9. Du kan også se antennen for ETC-leseren.

Styret er originalt, men grepet er erstattet med nye YOSHIMURA-grep. Venstre bryterboks har nå en funksjon for å bytte kart på YOSHIMURA EM Pro (tenningskontroller).

Karosseri

Karosseriet er erstattet med helt nye originale GSX-R1000 K9-deler, og bakenden er strømlinjeformet med et Bright Logic fender eliminator kit.

Den aluminiums dobbel-spar rammen er dekket med Clever Wolf karbonfibertrekk (for '09–'16 GSX-R1000). Den har også en DYNOJET autoshifter og en svart RK 530XXW kjede som matcher sykkelens farge.

Motor

Inne i de originale kåpene er motoren utstyrt med YOSHIMURA ST-RBR kamaksler og en YOSHIMURA toppakning, med et 0,3 mm planslipt hode for høy ytelse. Tennings- og kontrollsystemet håndteres av YOSHIMURA EM Pro, som legger til kartbytte- og autoshift-funksjoner.

Inntak og eksos

Eksosanlegget er en YOSHIMURA Tri-Oval Dual-end med doble lyddempere. Bakskjermen er fra Clever Wolf.

Chassis

Bakdemperen er for øyeblikket original, men kan byttes ut med en Ohlins TTX.

Frontgaflene er standard GSX-R1000 K9, men kan også oppgraderes til Ohlins. Frontbremsesystemet har en Brembo RCS hovedsylinder, Brembo CNC 4-stempels kalipere og 310 mm Brembo T-Drive skiver. Frontskjermen er fra Clever Wolf.

Bakbremsen bruker en Brembo GP2-SS CNC 2-stempels kaliber og støtte, paret med en Brembo 220 mm skive.

Galleri

Spesifikasjoner

Original kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends