Meglio che nuovo: SUZUKI GSX-R1000 Custom by Bright Logic

GSX-R1000 di Bright Logic

Se qualcuno dicesse: "Voglio una moto che si guida bene, gira bene e si ferma bene", questa è la moto che consiglierei. Ecco quanto è bella questa GSX-R1000 K9. Questa moto utilizza il modello K9 del 2009 come base ed è stata costruita da Bright Logic per essere messa in vendita. Anche per gli standard odierni, le sue specifiche e dimensioni moderne sono quasi indistinguibili dai modelli attuali.

Inoltre, la moto è stata accuratamente smontata e ricostruita. Ogni parte è stata controllata, restaurata o sostituita se necessario, lubrificata correttamente e regolata per eliminare qualsiasi disagio o sensazione di imbarazzo. Bright Logic ha fatto la magia, quindi anche se parte da una base usata, la sensazione è migliore di quella di una moto nuova.

Per quanto riguarda le specifiche, il motore K9 da 999 cc in linea, aggiornato rispetto ai precedenti modelli K5-K8, è stato potenziato con una guarnizione di testa YOSHIMURA e una testata fresata da 0,3 mm per aumentare la compressione. Inoltre, è dotato di camme YOSHIMURA ST-RBR, che lo rendono un motore di alto livello. Lo scarico è un doppio silenziatore in titanio nello stesso stile di quello di serie, ma aggiornato con un terminale doppio YOSHIMURA Tri-Oval Titanium. L'elettronica è dotata del sistema YOSHIMURA EM Pro (sistema di gestione del motore), che consente di passare da una mappa di controllo all'altra, oltre ad aggiungere un limitatore di velocità in corsia box e un cambio automatico.

Anche il telaio è stato rielaborato. All'anteriore è presente il pacchetto Bright Logic: pompa Brembo, pinze Brembo e dischi Brembo T-Drive. Al posteriore c'è una pinza Brembo CNC con nuove pastiglie e un nuovo disco T-Drive. La catena di trasmissione è una RK 530XXW nera, in linea con la combinazione di colori della moto.

Quando si vede tutto questo, è chiaro che la moto è stata portata a un livello completamente nuovo: non solo veloce, ma anche sicura in curva e potente in frenata. La carrozzeria è stata rinnovata con parti nuove di zecca, che la rendono brillante, e ha anche parafanghi anteriori e posteriori in carbonio e una copertura del telaio in carbonio per ridurre il peso e aumentare lo stile.

È stato installato anche un lettore ETC (electronic toll collection) e i pneumatici sono stati sostituiti con i più recenti BRIDGESTONE S23, un'ottima aggiunta. E se il vostro budget lo consente, potrete effettuare ulteriori upgrade con forcelle anteriori Ohlins, un ammortizzatore posteriore Ohlins TTX, cerchi in alluminio forgiato Marchesini, pedane arretrate YOSHIMURA e kit frizione idraulica Bright Logic.

Manubrio

Gli indicatori e il parabrezza sono quelli di serie della GSX-R1000 K9. Si può notare anche l'antenna per il lettore ETC.

Il manubrio è di serie, ma le manopole sono state sostituite con quelle nuove di YOSHIMURA. La scatola degli interruttori di sinistra ha ora la funzione di commutazione delle mappe sul controller di accensione YOSHIMURA EM Pro.

Carrozzeria

La carrozzeria è stata sostituita con parti di serie nuove di zecca della GSX-R1000 K9, mentre il posteriore è stato snellito con un kit di eliminazione parafanghi Bright Logic.

Il telaio a due longheroni in alluminio è rivestito con coperture in fibra di carbonio Clever Wolf (per GSX-R1000 '09-'16). È inoltre dotato di un cambio automatico DYNOJET e di una catena RK 530XXW nera in tinta con il colore della moto.

Motore

All'interno della carenatura di serie, il motore è dotato di camme YOSHIMURA ST-RBR e di una guarnizione di testa YOSHIMURA, con una testa fresata da 0,3 mm per garantire prestazioni elevate. L'accensione e il controllo sono gestiti dal sistema YOSHIMURA EM Pro, che aggiunge le funzioni di commutazione delle mappe e di cambio automatico.

Aspirazione e scarico

Lo scarico è un YOSHIMURA Tri-Oval Dual-end con doppio silenziatore. Il parafango posteriore è di Clever Wolf.

Telaio

L'ammortizzatore posteriore è attualmente di serie, ma può essere sostituito con un Ohlins TTX.

Le forcelle anteriori sono quelle di serie della GSX-R1000 K9, ma possono essere sostituite con delle Ohlins. La configurazione dei freni anteriori prevede una pompa Brembo RCS, pinze Brembo CNC a 4 pistoncini e dischi Brembo T-Drive da 310 mm. Il parafango anteriore è di Clever Wolf.

Il freno posteriore utilizza una pinza a 2 pistoncini e un supporto Brembo GP2-SS CNC, abbinati a un disco Brembo da 220 mm.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende