Bättre än ny: SUZUKI GSX-R1000 Custom av Bright Logic

Bright Logic's GSX-R1000

Om någon sa: ”Jag vill ha en hoj som går bra, svänger bra och bromsar bra”, så är det den här jag skulle rekommendera. Så bra är den här GSX-R1000 K9:an. Den här hojen använder 2009 års K9-modell som bas och byggdes av Bright Logic för att säljas. Även med dagens mått mätt är dess moderna specifikationer och dimensioner nästan oskiljbara från nuvarande modeller.

Dessutom har hojen noggrant demonterats och byggts om. Varje del har kontrollerats, restaurerats eller bytts ut vid behov, smorts ordentligt och justerats för att eliminera obehag eller en känsla av att något är fel. Bright Logic har gjort sitt magiska arbete här, så även om den utgår från en begagnad bas, känns den bättre än helt ny.

Om man tittar på specifikationerna har den 999cc radfyran K9-motorn, som uppdaterades från tidigare K5–K8-designer, uppgraderats med en YOSHIMURA topplockspackning och ett 0,3 mm fräst topplock för ökad kompression. Den har också YOSHIMURA ST-RBR kamaxlar, vilket gör den till en motor med mycket hög specifikation. Avgaserna är ett dubbelt titanljuddämpare-system i samma stil som originalet, men uppgraderat till en YOSHIMURA Tri-Oval Titanium Dual-end. Elektroniken har YOSHIMURA EM Pro (motorstyrningssystem), som låter dig växla mellan olika kontrollkartor, och lägger även till en pitlane-hastighetsbegränsare och en automatisk växelassistent.

Chassit har också bearbetats. Framtill har den det väsentliga Bright Logic-paketet: en Brembo huvudcylinder, Brembo bromsok och Brembo T-Drive skivor. Baktill finns ett Brembo CNC-bromsok med nya belägg och en ny T-Drive-skiva. Drivkedjan är en svart RK 530XXW, som matchar hojens färgschema.

När man ser allt detta är det tydligt att hojen har lyfts till en helt ny nivå – inte bara snabb, utan också säker i kurvorna och kraftfull vid inbromsning. Kåporna har försetts med helt nya delar, vilket får den att glänsa, och den har även kolfiber fram- och bakskärmar samt ett kolfiber ramöverdrag för lägre vikt och mer stil.

En ETC (elektronisk vägtullhantering) läsare är också installerad, och däcken har bytts ut mot de senaste BRIDGESTONE S23, vilket är ett utmärkt tillägg. Och om din budget tillåter kan du ytterligare uppgradera med Ohlins framgafflar, en Ohlins TTX bakdämpare, Marchesini smidda aluminiumfälgar, YOSHIMURA bakflyttade fotpinnar och Bright Logics hydrauliska kopplingskit.

Styre

Mätarna och vindrutan är original GSX-R1000 K9. Du kan också se antennen för ETC-läsaren.

Styret är original, men handtagen har bytts ut mot nya YOSHIMURA-handtag. Vänster strömbrytare har nu en funktion för att växla kartor på YOSHIMURA EM Pro (tändningskontroller).

Kåpor

Kåporna har bytts ut mot helt nya originaldelar för GSX-R1000 K9, och bakdelen har strömlinjeformats med ett Bright Logic registreringsskyltshållarkit.

Den dubbla aluminiumramen är täckt med Clever Wolf kolfiberöverdrag (för ’09–’16 GSX-R1000). Den har också en DYNOJET automatisk växelassistent och en svart RK 530XXW kedja som matchar hojens färg.

Motor

Inuti de ursprungliga kåporna är motorn utrustad med YOSHIMURA ST-RBR kamaxlar och en YOSHIMURA topplockspackning, med ett 0,3 mm fräst topplock för hög prestanda. Tändning och styrning hanteras av YOSHIMURA EM Pro, som lägger till funktioner för kartväxling och automatisk växling.

Insug & Avgas

Avgassystemet är en YOSHIMURA Tri-Oval Dual-end med dubbla ljuddämpare. Bakskärmen är från Clever Wolf.

Chassi

Bakdämparen är för närvarande original men kan bytas ut mot en Ohlins TTX.

Framgafflarna är original GSX-R1000 K9 men kan också uppgraderas till Ohlins. Bromssystemet fram har en Brembo RCS huvudcylinder, Brembo CNC 4-kolvs bromsok och 310 mm Brembo T-Drive skivor. Framskärmen är från Clever Wolf.

Bromsen bak använder ett Brembo GP2-SS CNC 2-kolvs bromsok och stöd, parat med en Brembo 220 mm skiva.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends