Uutta parempi: SUZUKI GSX-R1000 Custom by Bright Logic

Bright Logicin GSX-R1000

Jos joku sanoisi: ”Haluan pyörän, joka kulkee hyvin, kääntyy hyvin ja pysähtyy hyvin”, suosittelisin tätä. Niin hyvä tämä GSX-R1000 K9 on. Tämä pyörä perustuu vuoden 2009 K9-malliin ja Bright Logic rakensi sen myyntiin. Nykyistenkin standardien mukaan sen modernit speksit ja mitat ovat lähes erottamattomia nykymalleista.

Lisäksi pyörä on purettu ja rakennettu huolellisesti uudelleen. Jokainen osa on tarkistettu, kunnostettu tai vaihdettu tarpeen mukaan, voideltu asianmukaisesti ja säädetty epämukavuuden tai kömpelyyden poistamiseksi. Bright Logic on tehnyt taikansa täällä, joten vaikka se lähtee käytetystä pohjasta, se tuntuu paremmalta kuin uusi.

Teknisistä tiedoista katsottuna 999cc rivinelonen K9-moottori, joka on päivitetty aiemmista K5–K8-malleista, on päivitetty YOSHIMURA-sylinterikannen tiivisteellä ja 0,3 mm jyrsityllä sylinterikannella puristussuhteen kasvattamiseksi. Siinä on myös YOSHIMURA ST-RBR -nokka-akselit, mikä tekee siitä melko korkealaatuisen moottorin. Pakoputkisto on titaaninen kaksoisvaimentiminen, samanlainen kuin alkuperäinen, mutta päivitetty YOSHIMURA Tri-Oval Titanium Dual-end -malliin. Elektroniikka sisältää YOSHIMURA EM Pro (moottorinohjausjärjestelmä), jonka avulla voit vaihtaa eri ohjauskarttojen välillä, ja se lisää myös varikkonopeusrajoittimen ja automaattivaihtajan.

Runkoa on myös muokattu. Edessä on olennainen Bright Logic -paketti: Brembo-pääsylinteri, Brembo-satulat ja Brembo T-Drive -levyt. Takana on Brembo CNC -satula uusilla paloilla ja uudella T-Drive-levyllä. Vetoketju on musta RK 530XXW, joka sopii pyörän värimaailmaan.

Kun näet kaiken tämän, on selvää, että pyörä on viety aivan uudelle tasolle – ei vain nopea, vaan myös luottavainen mutkissa ja tehokas jarrutuksessa. Korin osat on uusittu täysin uusilla osilla, mikä saa sen loistamaan, ja siinä on myös hiilikuituiset etu- ja takalokasuojat sekä hiilikuituinen runkosuoja painon vähentämiseksi ja tyylin lisäämiseksi.

ETC (elektroninen tietullimaksu) -lukija on myös asennettu, ja renkaat on vaihdettu uusimpiin BRIDGESTONE S23 -renkaisiin, mikä on hieno lisä. Ja jos budjettisi sallii, voit päivittää edelleen Öhlinsin etujousituksella, Öhlins TTX -takaiskunvaimentimella, Marchesinin taotuilla alumiinivanteilla, YOSHIMURA-takajaloilla ja Bright Logicin hydraulisella kytkinpaketilla.

Ohjaustanko

Mittaristot ja tuulilasi ovat alkuperäistä GSX-R1000 K9 -mallia. Näet myös ETC-lukijan antennin.

Ohjaustanko on alkuperäinen, mutta kahvat on vaihdettu uusiin YOSHIMURA-kahvoihin. Vasemmassa kytkinvivussa on nyt toiminto karttojen vaihtamiseen YOSHIMURA EM Prossa (sytytysohjaimessa).

Kori

Korin osat on vaihdettu täysin uusiin alkuperäisiin GSX-R1000 K9 -osiin, ja takaosaa on virtaviivaistettu Bright Logic -lokasuojan poistosarjalla.

Alumiininen kaksoispalkkirunko on peitetty Clever Wolf -hiilikuitusuojilla (vuoden 09–16 GSX-R1000). Siinä on myös DYNOJET-automaattivaihtaja ja musta RK 530XXW-ketju pyörän värin mukaan.

Moottori

Alkuperäisten katteiden sisällä moottorissa on YOSHIMURA ST-RBR -nokka-akselit ja YOSHIMURA-sylinterikannen tiiviste, ja 0,3 mm jyrsitty kansi korkean suorituskyvyn saavuttamiseksi. Sytytystä ja ohjausta hoitaa YOSHIMURA EM Pro, joka lisää kartan vaihto- ja automaattivaihtotoiminnot.

Imu & Pakoputkisto

Pakoputkisto on YOSHIMURA Tri-Oval Dual-end -malli, jossa on kaksoisvaimentimet. Takalokasuojan on valmistanut Clever Wolf.

Runko

Takaiskunvaimennin on tällä hetkellä alkuperäinen, mutta sen voi vaihtaa Öhlins TTX -malliin.

Etujousitus on alkuperäistä GSX-R1000 K9 -mallia, mutta sen voi myös päivittää Öhlinsiin. Etujarrujärjestelmässä on Brembo RCS -pääsylinteri, Brembo CNC 4-mäntäiset satulat ja 310 mm Brembo T-Drive -levyt. Etulokasuojan on valmistanut Clever Wolf.

Takajarru käyttää Brembo GP2-SS CNC 2-mäntäistä satulaa ja tukea, yhdistettynä Brembo 220 mm levyyn.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends