Kjedelig fabrikk klar lakk, matt av alder og små riper fra bilvask, kan bli skinnende når den skrelles av!

Selv om du vasker, vokser og lakker bilen din daglig, har du noen gang lagt merke til at den ser matt og mangler glans ...... i det siste? En mulig årsak til dette er "poleringsriper". For å eliminere poleringsriper, som kan skade overflaten på lakken, er det effektivt å skrape av et lag av det klare laget med fine riper.

Både solid og metallisk lakk kan poleres med et klart toppstrøk.

Motorsykler og biler som brukes utendørs må vaskes fordi støv og skitt fester seg til dem selv om de er lagret i garasje. Den grunnleggende vedlikeholdsmetoden er å forsiktig fjerne smuss fra de lakkerte overflatene med bilsjampo og svamp, deretter skylle med vann. Noen syklister bruker ikke sjampo fordi de ikke vil at vannet fra slangen skal forbli på bilen, så de tørker bilen med en godt oppvridd klut. Vann som brukes til å vaske bilen har effekten av å fukte tørt støv og skitt på den lakkerte overflaten, fremme virkningen av sjampoens overflateaktive middel og bringe det til overflaten. På den annen side, hvis støv og skitt tørkes av med en klut mens de fortsatt fester seg til den lakkerte overflaten, kan dette alene forårsake slitasjeriper. Likevel er det mange syklister som ikke har tilgang til slangevann og er tvunget til å vaske bilene sine med en bøtte vann og en klut eller et håndkle. I slike tilfeller bør man være forsiktig med å fukte den lakkerte overflaten med en våt klut først og deretter tørke av smusset. Ikke bare når du vasker bilen, men drivstofftanken, bakdekselet og sidepanelene kan få små riper fra gnidning når du tar på og av kjøreklær og tankvesker, og hele karosseriet kan gradvis bli matt etter et visst antall år. Voks og belegg kan bidra til å forhindre aldersrelatert forringelse, men når en ripe har oppstått, kan den ikke late som om den aldri skjedde. En effektiv løsning i slike tilfeller er "skrell og poler" av det klare belegget. Skrelling er en slags skjønnhetsbehandling som fjerner døde hudceller og forbedrer hudens tekstur. Det er imidlertid visse betingelser som må oppfylles for å kunne skrelle av lakken. Viktigst av alt, det må være et klart belegg på overflaten. Polering innenfor tykkelsen på det klare belegget, også kalt toppstrøket, vil ikke fjerne toppstrøkfargen. Generelt kan metalliske farger skrelles av fordi de har et klart toppstrøk, men noen solide farger har ikke toppstrøk, og i dette tilfellet kan ikke toppstrøkfargen skrelles av fordi den vil bli fjernet ved polering. Noen malingsteknikker inkluderer påføring av et toppstrøk av klar lakk på en solid farge med små riper og deretter polering av den herdede klare lakken. Hvis du ønsker å utføre skrelling uten slikt arbeid, er det viktig å sjekke om delen som skal poleres har klar lakk. I tilfellet med en drivstofftank, hvis den bakre enden av tanken, som ikke er synlig fordi den er dekket av forkanten av setet, slipes med vann ved hjelp av sandpapiret beskrevet nedenfor, og hvis slipevannen blandes med toppstrøkfargen, kan det bedømmes at det ikke er noe toppstrøk, og derfor bør all polering unngås.

Ripefjerning av klar lakk må gjøres med fint sandpapir.

Når det er bestemt at det er klar lakk på overflaten som kan skrelles av, forberedes overflaten for sliping. Bruk det fineste sandpapiret mulig her. Du lurer kanskje på å gni med sandpapir for å fjerne små riper, men sliping med sandpapir er viktig fordi avskallingspolering gjenoppretter glansen ved jevnt å skrape av det klare laget. Avhengig av mattheten til den klare lakken, kan glansen gjenopprettes med kun compound, så vi kan ikke si at papirpolering generelt er essensielt, men med tanke på slipekraften til compound og papir, ser det ut til at en høyere prosentandel av finishen vil bli forbedret hvis underlaget laget med papir poleres med compound. Selv om sandpapir brukes til å lage grunnbelegget, er det bare innenfor rekkevidden av det klare belegget som skal poleres, så det er strengt forbudt å bruke grovt korn med lite korn. Jo større og dypere ripene er, jo mer tid og krefter kreves for å gjøre dem mindre merkbare. Det ville også være bortkastet tid hvis toppstrøkfargen også slipes av utover det klare laget. For polering av klare belegg brukes vanligvis ultrafine kornpapir som #1500, #2000 og #3000. Jo større tallet på kornet er, jo mindre slipekraft kreves, så mengden som kan fjernes vil være mindre.

En svamp eller annen pute er avgjørende for å forhindre ujevnheter i slipingen.

I tillegg til å bruke et fint korn sandpapir med et stort antall korn for grunnarbeid, er en gjetteplate også avgjørende for å sikre at papiret påføres jevnt på den lakkerte overflaten. Når man leter etter punkter, kan gnidning med fingertuppene brukes, men å holde papiret med fingrene eller håndflatene når man leter over hele overflaten av drivstofftanken vil uunngåelig føre til ujevnheter på treffoverflaten. For å forhindre slik ujevn polering, selges poleringsputer for sandpapir på e-handelssteder som selger malingsrelaterte materialer. Det finnes ulike typer puter, fra harde gummi-lignende materialer til svampbaserte, og det er trygt å bruke myke svampputer når man forbereder basen for klar lakkering. Hvis du har omfattende erfaring og teknikk innen maling og polering, kan du kontrollere slipekraften med en hard pute som kan påføre sterkt trykk, men hvis du er mindre erfaren, er det bedre å bruke et verktøy med moderat slipekraft for å unngå overdreven bruk, selv om det tar lengre tid. Det finnes to typer papirsliping: tørrsliping og vannsliping. I begge tilfeller, etter å ha polert det klare belegget til en viss grad, tørk av sponene med en avfallsklut til hele overflaten er frostet.

Compound, som sandpapir, bør brukes fra det fineste kornet.

Når hele overflaten av drivstofftanken er polert til en glansfull finish, bruk et compound for å fjerne papirsporene. I likhet med sandpapir, er malingsfinish-compounds tilgjengelige med forskjellig slipekraft og klassifiseres som "medium korn", "fint korn", "fint partikkel", "ultrafint partikkel" eller "ultrafint partikkel", selv om navnene varierer etter produsent. Generelt velges disse compounds i kombinasjon med antall sandpapir som brukes til å lage grunnbelegget. En produsent tilbyr en medium kornstørrelse på #1000 for å fjerne kornet fra #1000 til #1500 papir, en fin kornstørrelse på #4000 for å fjerne kornet fra #1500 til #2000 papir, og en ultrafin kornstørrelse på #8000 for ultrafin korn. Dette betyr at hvis grunnpoleringspapiret er #2000, kan et medium korn compound fjerne ripene dypere enn papirripene. Motsatt, hvis du polerer med et ultrafint compound med en kornstørrelse på #8000 mot #2000 papir, vil #2000-ripen være for dyp og poleringsoperasjonen vil ikke være effektiv. Generelt, ved å starte med et finere korn enn sandpapir og jobbe seg opp til finere korn i trinn, vil ripene bli mindre merkbare og det klare belegget vil bli klart.

Poleremaskiner er effektive for å forbedre arbeidseffektiviteten, men de bør håndteres med forsiktighet.

Når du polerer en motorsykkel som et gjør-det-selv-prosjekt, er det vanskelig å bestemme om du skal bruke en poleremaskin eller ikke. Hvis delen er så liten som et sidepanel, kan du kanskje bruke compound og håndpolere, men hvis du vil polere hele drivstofftanken, anbefales det å bruke en poleremaskin med tanke på både tidsbesparelse og god finish. Det finnes to typer poleremaskiner: enkelvirkende og dobbelvirkende med tanke på hvordan buffen beveger seg, og luftdrevet og elektrisk (oppladbar) med tanke på drivmetoden. En luftkompressor er nødvendig for å bruke en luftpoleremaskin, men nylig har ytelsen til oppladbare elektriske poleremaskiner forbedret seg veldig og prisene deres er rimelige, så hvis du vil prøve å bruke en maskin, er en oppladbar enkelvirkende poleremaskin rimelig og god. Det finnes to typer buff som kan festes til tuppen av poleremaskinen: ullbuff og svampbuff, og det finnes flere typer svampbuff. Disse varierer i slipekraft avhengig av kombinasjonen med compound, så se produktbeskrivelsen for hver buff for å gjøre ditt valg. Ullbuff er mer slipende enn svampbuff og er egnet for å fjerne kornet fra sandpapir, mens mykere svampbuff er mindre slipende enn hverandre og er egnet for etterbehandlingsarbeid som speilpolering. Den grove kombinasjonen av compound og buff er som følger: Ullbuff + medium korn → sandpapirfjerner Myk svampbuff + ultrafint korn → finishpolering. Du må prøve det flere ganger. Men hvis du polerer dypt med en ullbuff, vil det ta mer tid og krefter å fjerne kornet med en svampbuff.

Bare ved å skrelle av det klare belegget, øker dybden på belegget dramatisk.

I motsetning til bolter og muttere, som strammes til et spesifisert dreiemoment, krever avskalling av klar lakk et komplekst utvalg og kombinasjon av sandpapir, compound og polering, og tilstanden til delene som skal bearbeides varierer vidt. Det er vanskelig å vite hvilken kombinasjon som er riktig uten å faktisk jobbe med den. Også, på grunn av stor avhengighet av operatørens teknikk, kan resultatene ikke være som forventet, selv om kombinasjonen spesifisert av materialprodusenten følges. Likevel er det ingen tvil om at polering av klar lakk med små og store riper har effekten av å erstatte frostet glass med bart gjennomsiktig glass, og gjennomsiktigheten til toppstrøkfargen under det klare laget forbedres betydelig og teksturen forbedres. Siden klar lakk forringes gradvis, kan du legge merke til at sykkelen din hadde en slik dyp glans da du skrelte den av. Syklister som vasker og vokser syklene sine regelmessig, bør også prøve klar polering, som vil gjenopplive skjønnheten deres.

Gå til  (11)