M-TEC Chukyo: Et merke med fokus på klassiske veteranmotorsykler

Historie

Bryderiet med å eie en klassisk motorsykkel

Fra en enkelt O-ring til jern mono-deler, er det en utfordring for eiere av klassiske motorsykler å skaffe utgåtte deler. Hvis du tilfeldigvis bor utenfor Japan og kjører en japansk motorsykkel, kan dette gi deg enda mer hodepine.

De har ryggen din

M-TEC Chukyo (MRS) lager mange produkter, fra de som produseres ved å gjenopplive metoder brukt tidligere, til de som er forbedret og utviklet for mer moderne bruk, samtidig som de beholder det originale utseendet. Vi anbefaler dem sterkt for førere som er opptatt av kvalitet og original stil.

Beste kvalitetskontroll

M-TEC Chukyo er en ISO 9001-sertifisert delprodusent. Dette er mulig på grunn av deres ønske om å levere høykvalitetsprodukter som alle førere verden over kan bruke med trygghet. Ved første øyekast ser du kanskje ingen forskjell mellom produkter som er ISO-sertifiserte og de som ikke er det, men det vil bli tydelig etter hvert som du fortsetter å bruke produktet over lang tid. Grunnen til dette er at selv på områder som ikke er umiddelbart synlige, spares det ikke på innsatsen i produksjonsprosessen. Med andre ord, feilraten på produktene som sendes ut bør være nær null.

Gjenoppretter klassiske vibber

M-TEC fokuserer på følelsen og stilen til klassikerne, og mens de gjenskaper den, har de inkorporert moderne produksjonsmetoder for å skape høykvalitetsprodukter.

Her er et quad pipe-eksosanlegg fra M-TEC, en tro kopi av originalrørene selv om de har et komplekst design. M-TECs håndverk er tydelig overalt; i de pressede delene, klaringen, formen på endene, passasjerfester og eksosbeskytteren. De bringer den klassiske formen til live.

Produkter

Eksosanlegg

En av styrkene til M-TEC Chukyo er deres evne til å frembringe en klassisk følelse gjennom gammeldagse metoder. Bildet over viser en eksos-samler som blir "gassveist". I motsetning til vanlig elektrisk sveising, ser de unike sveisemerkene flotte ut på eldre modeller. Etter at sveisingen er fullført, inspiseres alle deler grundig for å sikre at det ikke er noen eksoslekkasjer.

De tilbyr også spesiallagde deler laget av dyktige håndverkere. Bildet over viser håndbøying av et eksosrør i rustfritt stål. For å forhindre at det dannes rynker i bøyen, fylles innsiden av røret med sand og varmes deretter opp med en fakkel til det blir rødt før det bøyes i form.

Karosseri

Drivstofftanker

Bildet under er en CB750K-tank som er kompatibel med CB750 Four K0-K6. Den beholder formen til HONDA CB750 Four K0 drivstofftank, samtidig som den er designet for bruk med modeller fra K0 til K6.

Materialet er stål, med skjermveggsveisespesifikasjoner. Både trykktest (2,5 kg/cm2) og vanntrykktest (0,5 kg/cm2) er bestått. Veggtykkelsen er endret fra 0,8 mm til 1,0 mm for å sikre sikkerhet.

Undersiden av tanken er presset litt dypere for å forhindre at karb-stempelbolten kommer i kontakt med bunnen av tanken når gassen er helt åpen på K1 og senere modeller. Selv med en dobbel trekk-gasskabelkonfigurasjon, er den vifteformede gassplaten designet for ikke å komme i kontakt med innsiden av tanken. Lokket er laget etter K4-spesifikasjoner, slik at et lokk med nøkkel kan monteres. Det forstyrrer heller ikke sylinderhodet og lar drivstoffkranen bevege seg jevnt.

Eksteriørsett

Hvis du kjører en KAWASAKI Z1/Z2 eller en HONDA CB750 FOUR (CB750K), er du heldig!

For å gjenskape den originale eksteriørfargen på disse syklene da de ble solgt helt nye, sjekket M-TEC nøye mange forskjellige typer maling med folk som kjente de originale syklene for å få de ekte fargene.

Sete

M-TEC tilbyr tre typer seter for KAWASAKI Z1/Z2. Setebunnen er laget av stål, og de kommer med belter, hengsler og låser. Ujevnheten som fremhever overflaten på setet, er ikke bare laget med selve trekket, men også med urethane-polstringen inni. Setebunnen gjenskaper trofast den originale bakenden.

Nedenfor finner du lenker til M-TEC Chukyo-deler for noen populære modeller.

HONDA

KAWASAKI

SUZUKI