M-TEC Chukyo : une marque axée sur les classiques vintage

Histoire

Les tracas d'un motard classique

D'un simple joint torique aux pièces mono en fer, l'obtention de pièces discontinuées est une source de tracas pour les propriétaires de motos classiques. Si par hasard vous vivez en dehors du Japon et que vous possédez une moto japonaise, cela pourrait vous causer encore plus de maux de tête.

Ils sont là pour vous aider

M-TEC Chukyo (MRS) crée de nombreux produits, allant de ceux fabriqués en utilisant des méthodes anciennes à ceux qui ont été améliorés et développés pour un usage plus moderne tout en conservant l'apparence d'origine. Nous les recommandons vivement aux motards soucieux de la qualité et du style d'origine.

Le meilleur contrôle qualité

M-TEC Chukyo est un fabricant de pièces certifié ISO 9001. Ceci est rendu possible par notre désir de fournir des produits de haute qualité qui peuvent être utilisés en toute confiance par tous les motards du monde entier. À première vue, vous ne remarquerez peut-être pas de différence entre les produits certifiés ISO et ceux qui ne le sont pas, mais cela deviendra apparent au fur et à mesure que vous continuerez à utiliser ce produit pendant une longue période. La raison en est que, même dans les zones qui ne sont pas facilement visibles, aucun effort n'est épargné dans le processus de fabrication. En d'autres termes, le taux de défaut des produits expédiés devrait être proche de zéro.

Recréer l'ambiance classique

M-TEC se concentre sur le toucher et le style des classiques, et tout en les recréant, ils ont incorporé des méthodes de fabrication modernes pour créer des produits de haute qualité.

Voici un échappement quad pipe de M-TEC, une reproduction fidèle des pipes d'origine malgré leur conception complexe. Le savoir-faire de M-TEC est évident partout ; dans les pièces embouties, le dégagement, la forme des extrémités, les repose-pieds passager et le protecteur d'échappement. Ils donnent vie à la forme classique.

Produits

Échappements

L'une des forces de M-TEC Chukyo est sa capacité à faire ressortir une sensation classique grâce à des méthodes traditionnelles. L'image ci-dessus montre un collecteur de fusion d'échappement étant "soudé au gaz". Contrairement à la soudure électrique ordinaire, les marques de soudure uniques sont superbes sur les modèles plus anciens. Une fois la soudure terminée, toutes les pièces sont inspectées minutieusement pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuites d'échappement.

Ils proposent également des pièces uniques fabriquées par des artisans qualifiés. L'image ci-dessus montre le cintrage à la main d'un tuyau d'échappement en acier inoxydable. Pour éviter la formation de plis au niveau de la courbure, l'intérieur du tuyau est rempli de sable, puis chauffé à la torche jusqu'à ce qu'il devienne rouge avant d'être plié en forme.

Carrosserie

Réservoirs de carburant

L'image ci-dessous montre un réservoir CB750K compatible avec les CB750 Four K0-K6. Il conserve la forme du réservoir de carburant HONDA CB750 Four K0 tout en étant conçu pour être utilisé avec les modèles K0 à K6.

Le matériau est en acier, avec des spécifications de soudage blindé. Le test de résistance à la pression (2,5 kg/cm²) et le test de pression d'eau (0,5 kg/cm²) ont été réussis. L'épaisseur de la paroi a été augmentée de 0,8 mm à 1,0 mm pour garantir la sécurité.

Le dessous du réservoir est légèrement plus enfoncé pour éviter que le boulon du piston du carburateur n'entre en contact avec le fond du réservoir lorsque le papillon des gaz est complètement ouvert sur les modèles K1 et ultérieurs. Même avec une configuration de câble d'accélérateur à double traction, la plaque d'accélérateur en forme d'éventail est conçue pour ne pas entrer en contact avec l'intérieur du réservoir. La partie du bouchon est fabriquée selon les spécifications K4, de sorte qu'un bouchon à clé puisse être installé. De plus, il n'interfère pas avec la culasse et permet au robinet de carburant de se déplacer en douceur.

Ensembles extérieurs

Si vous possédez une KAWASAKI Z1/Z2 ou une HONDA CB750 FOUR (CB750K), vous avez de la chance !

Afin de recréer la couleur extérieure d'origine de ces motos lorsqu'elles étaient vendues neuves, M-TEC a méticuleusement vérifié de nombreux types de peinture avec des personnes qui connaissaient les motos d'origine afin d'obtenir les vraies couleurs.

Selles

M-TEC propose trois types de selles pour les KAWASAKI Z1/Z2. La base de la selle est en acier, et elles sont livrées avec des sangles, des charnières et des loquets. L'irrégularité qui accentue la surface de la selle n'est pas créée uniquement par le revêtement, mais aussi par le rembourrage en uréthane à l'intérieur. La base de la selle reproduit fidèlement la forme arrière d'origine.

Vous trouverez ci-dessous des liens vers les pièces M-TEC Chukyo pour certains modèles populaires.

HONDA

KAWASAKI

SUZUKI