M-TEC Chukyo: Značka se zaměřením na klasické veterány

Příběh

Potíže majitele klasického motocyklu

Od jedné O-kroužku po litinové díly, shánění nedostupných dílů je pro majitele klasických motocyklů obtížné. Pokud náhodou žijete mimo Japonsko a jezdíte na japonském motocyklu, může to pro vás znamenat ještě více starostí.

Jsou tu pro vás

M-TEC Chukyo (MRS) vyrábí mnoho produktů, od těch vyrobených obnovením starých výrobních metod, po ty, které byly vylepšeny a vyvinuty pro modernější použití při zachování původního vzhledu. Důrazně je doporučujeme jezdcům, kteří dbají na kvalitu a původní styl.

Nejlepší kontrola kvality

M-TEC Chukyo je výrobce dílů s certifikací ISO 9001. To je možné díky jejich touze dodávat vysoce kvalitní produkty, které mohou s klidem používat všichni jezdci po celém světě. Na první pohled nemusíte vidět rozdíl mezi produkty s certifikací ISO a těmi bez ní, ale rozdíl se projeví při dlouhodobém používání produktu. Důvodem je, že i v oblastech, které nejsou na první pohled patrné, se při výrobním procesu nešetří žádným úsilím. Jinými slovy, míra vad výrobků, které jsou expedovány, by měla být blízká nule.

Obnovení klasické atmosféry

M-TEC se zaměřuje na pocit a styl klasických motocyklů a při jejich obnově začlenili moderní výrobní metody k vytvoření vysoce kvalitních produktů.

Zde je čtyř-výfukový systém od M-TEC, věrná reprodukce sériových výfuků, i když mají složitý design. Řemeslné zpracování M-TEC je patrné všude; na lisovaných dílech, mezerách, tvaru koncovek, stupačkách pro spolujezdce a chrániči výfuku. Oživují klasický tvar.

Produkty

Výfuky

Jednou ze silných stránek M-TEC Chukyo je jejich schopnost vyvolat klasický pocit pomocí staromódních metod. Obrázek výše ukazuje spojovací sběrač výfuku, který je "plynově svařován". Na rozdíl od běžného elektrického svařování vypadají jedinečné svárové stopy skvěle na starších modelech. Po dokončení svařování jsou všechny díly důkladně zkontrolovány, aby se zajistilo, že nedochází k úniku výfukových plynů.

Nabízejí také zakázkové díly vyráběné zkušenými řemeslníky. Obrázek výše ukazuje ruční ohýbání nerezové výfukové trubky. Aby se zabránilo tvorbě vrásek v ohybu, je vnitřek trubky vyplněn pískem a poté zahříván hořákem, dokud nezčervená, než je ohnuta do požadovaného tvaru.

Karoserie

Palivové nádrže

Obrázek níže je nádrž pro CB750K, která je kompatibilní s CB750 Four K0-K6. Zachovává tvar palivové nádrže HONDA CB750 Four K0, přičemž je navržena pro použití s modely K0 až K6.

Materiál je ocel, se specifikací štítového svařování. Byly splněny jak test odolnosti proti tlaku (2,5 kg/cm2), tak test vodním tlakem (0,5 kg/cm2). Tloušťka stěny byla změněna z 0,8 mm na 1,0 mm pro zajištění bezpečnosti.

Spodní část nádrže je mírně prohloubená, aby se zabránilo kontaktu šroubu pístu karburátoru s dnem nádrže při plně otevřené plynové páčce u modelů K1 a novějších. Dokonce i s konfigurací dvojitého lanka plynu je klínovitá klapka navržena tak, aby nepřicházela do kontaktu s vnitřkem nádrže. Část víčka je vyrobena podle specifikací K4, takže lze nainstalovat víčko s klíčem. Také nezasahuje do hlavy válce a umožňuje plynulý pohyb palivového kohoutu.

Sady exteriéru

Pokud jezdíte na KAWASAKI Z1/Z2 nebo HONDA CB750 FOUR (CB750K), máte štěstí!

Aby bylo možné obnovit původní barvy exteriéru těchto motocyklů, když byly prodávány jako nové, M-TEC pečlivě zkontroloval mnoho různých typů barev s lidmi, kteří znali původní motocykly, aby získali pravé odstíny.

Sedadla

M-TEC nabízí tři typy sedadel pro KAWASAKI Z1/Z2. Základna sedadla je vyrobena z oceli a dodávají se s popruhy, panty a západkami. Nerovnosti, které zvýrazňují povrch sedadla, nejsou vytvořeny pouze čalouněním, ale také vnitřním polyuretanovým polstrováním. Základna sedadla věrně reprodukuje původní tvar zadní části.

Níže naleznete odkazy na díly M-TEC Chukyo pro některé populární modely.

HONDA

KAWASAKI

SUZUKI