M-TEC Chukyo: 一个专注于经典复古的品牌

故事

经典摩托车手的烦恼

从一个O型圈到铁质单体零件，停产零件的获取对于经典摩托车车主来说非常麻烦。如果您碰巧住在日本以外的地方，骑着日本摩托车，这可能会让您更加头疼。

他们会支持你

M-TEC Chukyo (MRS) 创造了许多产品，从通过复兴过去使用的制造方法生产的产品，到在保持原厂外观的同时进行了改进和开发以适应现代使用的产品。我们强烈推荐给注重质量和原厂风格的车手。

最佳质量控制

M-TEC Chukyo 是一家通过 ISO 9001 认证的零件制造商。这是因为他们希望向世界各地的所有车手提供可以安心使用的优质产品。乍一看，您可能看不出 ISO 认证产品和非认证产品之间的区别，但随着您长时间使用该产品，这种区别就会显现出来。原因是，即使在不易察觉的区域，在制造过程中也毫不费力。换句话说，出厂产品的缺陷率应该接近于零。

重现经典氛围

M-TEC 专注于经典车型的感觉和风格，在重现它的同时，他们融入了现代制造方法来创造高质量的产品。

这是 M-TEC 的四出排气管，忠实地复制了原厂排气管，尽管它们设计复杂。M-TEC 的工艺体现在各个方面；压制零件、间隙、末端形状、乘客脚踏和排气保护罩。它们让经典造型焕发生机。

产品

排气管

M-TEC Chukyo 的优势之一是通过传统方法唤起经典感觉的能力。上图显示了一个排气管集管器正在进行“气体焊接”。与普通的电焊不同，独特的焊缝痕迹在老式车型上看起来很棒。焊接完成后，所有零件都会经过彻底检查，以确保没有排气泄漏。

他们还提供由熟练工匠制作的定制零件。上图显示了不锈钢排气管的手工弯曲过程。为了防止弯曲处出现皱纹，将沙子填充到管子内部，然后用火炬加热至变红，然后将其弯曲成形。

车身

油箱

下图是适用于 CB750K 的油箱，兼容 CB750 Four K0-K6。它保留了 HONDA CB750 Four K0 油箱的造型，同时专为 K0 至 K6 型号设计。

材质为钢，采用屏蔽焊接工艺。已通过耐压测试（2.5kg/cm2）和水压测试（0.5kg/cm2）。壁厚已从 0.8 毫米更改为 1.0 毫米以确保安全。

油箱底部压得更深一些，以防止油门全开时化油器活塞螺栓与油箱底部接触（适用于 K1 及更高型号）。即使采用双拉式油门线配置，扇形节气门板的设计也不会与油箱内部发生接触。盖子部分采用 K4 规格，可以安装带钥匙的盖子。此外，它不会干扰气缸盖，并允许油阀顺畅移动。

外观套件

如果您骑的是 KAWASAKI Z1/Z2 或 HONDA CB750 FOUR (CB750K)，那么您很幸运！

为了重现这些摩托车全新上市时的原厂外观颜色，M-TEC 与了解原厂车型的专家们仔细检查了各种油漆，以获得真实的色彩。

座椅

M-TEC 为 KAWASAKI Z1/Z2 提供三种类型的座椅。座椅底部由钢制成，并配有皮带、铰链和锁扣。座椅表面突出的不规则感不仅来自于面料，还来自于内部的聚氨酯填充物。座椅底部忠实地再现了原厂的尾部造型。

下面是 M-TEC Chukyo 为一些热门车型提供的零件链接。

HONDA

KAWASAKI

SUZUKI