M-TEC Chukyo: Una marca enfocada en los clásicos vintage

Historia

La molestia de ser un motociclista clásico

Desde una simple junta tórica hasta piezas de hierro macizo, conseguir piezas descatalogadas es un problema para los propietarios de motocicletas clásicas. Si además vives fuera de Japón y conduces una motocicleta japonesa, esto podría darte aún más dolores de cabeza.

Te respaldan

M-TEC Chukyo (MRS) crea muchos productos, desde aquellos fabricados reviviendo métodos utilizados en el pasado, hasta aquellos que han sido mejorados y desarrollados para un uso más moderno manteniendo la apariencia de fábrica. Los recomendamos encarecidamente para los motoristas que se preocupan por la calidad y el estilo de fábrica.

El mejor control de calidad

M-TEC Chukyo es un fabricante de piezas con certificación ISO 9001. Esto es posible gracias a su deseo de ofrecer productos de alta calidad que puedan ser utilizados con tranquilidad por todos los motoristas del mundo. A primera vista, puede que no notes una diferencia entre los productos con certificación ISO y los que no la tienen, pero se hará evidente a medida que sigas utilizando el producto durante un período prolongado. La razón de esto es que, incluso en áreas que no son fácilmente visibles, no se escatiman esfuerzos en el proceso de fabricación. En otras palabras, la tasa de defectos de los productos que se envían debería ser cercana a cero.

Recreando el ambiente clásico

M-TEC se centra en la sensación y el estilo de los clásicos, y mientras lo recrea, ha incorporado métodos de fabricación modernos para crear productos de alta calidad.

Aquí hay un escape de cuatro tubos de M-TEC, una reproducción fiel de los escapes de fábrica a pesar de su complejo diseño. La artesanía de M-TEC es evidente en todas partes; en las piezas estampadas, el espacio libre, la forma de los extremos, los reposapiés del pasajero y el protector del escape. Dan vida a la forma clásica.

Productos

Escapes

Una de las fortalezas de M-TEC Chukyo es su capacidad para evocar un ambiente clásico a través de métodos anticuados. La imagen de arriba muestra un colector de escape siendo "soldado con gas". A diferencia de la soldadura eléctrica ordinaria, las marcas de soldadura únicas lucen geniales en los modelos más antiguos. Una vez completada la soldadura, todas las piezas se inspeccionan a fondo para asegurarse de que no haya fugas de escape.

También ofrecen piezas únicas hechas por artesanos cualificados. La imagen de arriba muestra el doblado a mano de un tubo de escape de acero inoxidable. Para evitar que se formen arrugas en la curva, el interior del tubo se rellena con arena y luego se calienta con un soplete hasta que se pone al rojo vivo antes de doblarlo.

Carrocería

Depósitos de combustible

La siguiente imagen muestra un depósito CB750K compatible con el CB750 Four K0-K6. Conserva la forma del depósito de combustible HONDA CB750 Four K0, pero está diseñado para su uso en modelos K0 a K6.

El material es acero, con especificaciones de soldadura de blindaje. Se han superado tanto la prueba de resistencia a la presión (2,5 kg/cm2) como la prueba de presión de agua (0,5 kg/cm2). El grosor de la pared se ha cambiado de 0,8 mm a 1,0 mm para garantizar la seguridad.

La parte inferior del depósito está un poco más hundida para evitar que el perno del pistón del carburador entre en contacto con el fondo del depósito cuando el acelerador está completamente abierto en los modelos K1 y posteriores. Incluso con una configuración de cable de acelerador de doble tracción, la placa del acelerador en forma de abanico está diseñada para no entrar en contacto con el interior del depósito. La parte de la tapa está hecha según las especificaciones K4, para que se pueda instalar una tapa con llave. Además, no interfiere con la culata y permite que la llave de combustible se mueva suavemente.

Juegos de exterior

¡Si conduces una KAWASAKI Z1/Z2 o una HONDA CB750 FOUR (CB750K), estás de suerte!

Para recrear el color exterior de fábrica de estas motos cuando se vendieron nuevas, M-TEC comprobó meticulosamente muchos tipos diferentes de pintura con personas que conocían las motos originales para conseguir los colores verdaderos.

Asientos

M-TEC ofrece tres tipos de asientos para la KAWASAKI Z1/Z2. La base del asiento es de acero y vienen con cinturones, bisagras y cierres. La irregularidad que acentúa la superficie del asiento no se logra solo con la tapicería, sino también con el acolchado de uretano interior. La base del asiento reproduce fielmente la forma original de la parte trasera.

A continuación encontrarás enlaces a piezas de M-TEC Chukyo para algunos modelos populares.

HONDA

KAWASAKI

SUZUKI