M-TEC Chukyo: Un marchio focalizzato sui classici vintage

Storia

Il problema di essere un motociclista classico

Da un semplice O-ring a parti in ferro monopezzo, reperire ricambi fuori produzione è un problema per i proprietari di moto classiche. Se per caso vivi fuori dal Giappone e guidi una moto giapponese, questo potrebbe darti ancora più grattacapi.

Hanno quello che fa per te

M-TEC Chukyo (MRS) crea molti prodotti, da quelli realizzati con metodi di produzione del passato, a quelli migliorati e sviluppati per un uso più moderno pur mantenendo l'aspetto originale. Li raccomandiamo vivamente ai motociclisti che tengono alla qualità e allo stile originale.

Il miglior controllo qualità

M-TEC Chukyo è un produttore di ricambi certificato ISO 9001. Questo è possibile grazie al loro desiderio di fornire prodotti di alta qualità che possano essere utilizzati con tranquillità da tutti i motociclisti del mondo. A prima vista, potresti non notare una differenza tra prodotti certificati ISO e quelli non certificati, ma diventerà evidente man mano che continuerai a utilizzare quel prodotto per un lungo periodo di tempo. Il motivo è che, anche nelle aree non immediatamente visibili, non si risparmia alcuno sforzo nel processo di produzione. In altre parole, il tasso di difettosità dei prodotti spediti dovrebbe essere vicino allo zero.

Ricreare le vibrazioni classiche

M-TEC si concentra sulla sensazione e sullo stile delle moto classiche e, pur ricreandole, ha incorporato moderni metodi di produzione per creare prodotti di alta qualità.

Ecco uno scarico quad pipe di M-TEC, una fedele riproduzione degli scarichi originali nonostante il loro design complesso. La maestria di M-TEC è evidente ovunque; nelle parti stampate, nelle tolleranze, nella forma delle estremità, nei poggiapiedi per il passeggero e nel paracalore dello scarico. Danno vita alla forma classica.

Prodotti

Scarichi

Uno dei punti di forza di M-TEC Chukyo è la loro capacità di evocare un'atmosfera classica attraverso metodi tradizionali. L'immagine sopra mostra un collettore di scarico che viene "saldato a gas". A differenza della normale saldatura elettrica, le particolari saldature hanno un ottimo aspetto sui modelli più datati. Dopo la saldatura, tutte le parti vengono ispezionate a fondo per assicurarsi che non ci siano perdite di scarico.

Offrono anche parti su misura realizzate da abili artigiani. L'immagine sopra mostra la piegatura a mano di un tubo di scarico in acciaio inossidabile. Per evitare la formazione di grinze alla piega, l'interno del tubo viene riempito di sabbia e poi riscaldato con una torcia fino a diventare rosso prima di essere piegato in forma.

Carrozzeria

Serbatoi Carburante

L'immagine sottostante mostra un serbatoio per CB750K compatibile con i modelli CB750 Four K0-K6. Mantiene la forma del serbatoio del carburante HONDA CB750 Four K0 pur essendo progettato per l'uso con i modelli da K0 a K6.

Il materiale è acciaio, con specifiche di saldatura a scudo. Sono stati superati sia il test di resistenza alla pressione (2,5 kg/cm²) che il test di pressione dell'acqua (0,5 kg/cm²). Lo spessore della parete è stato aumentato da 0,8 mm a 1,0 mm per garantire la sicurezza.

La parte inferiore del serbatoio è leggermente più profonda per evitare che il bullone del pistone del carburatore entri in contatto con il fondo del serbatoio quando la manopola dell'acceleratore è completamente aperta sui modelli K1 e successivi. Anche con una configurazione del cavo dell'acceleratore a doppio tiraggio, la piastra dell'acceleratore a ventaglio è progettata per non entrare in contatto con l'interno del serbatoio. La parte del tappo è realizzata secondo le specifiche K4, in modo da poter installare un tappo con chiave. Inoltre, non interferisce con la testata del cilindro e consente al rubinetto del carburante di muoversi agevolmente.

Kit Esterni

Se guidi una KAWASAKI Z1/Z2 o una HONDA CB750 FOUR (CB750K), sei fortunato!

Per ricreare il colore esterno originale di queste moto quando erano nuove, M-TEC ha meticolosamente controllato diversi tipi di vernice con persone che conoscevano le moto originali per ottenere i veri colori.

Selle

M-TEC offre tre tipi di selle per KAWASAKI Z1/Z2. La base della sella è in acciaio e sono dotate di cinghie, cerniere e chiusure. L'irregolarità che accentua la superficie della sella non è creata solo dalla tappezzeria, ma anche dall'imbottitura in uretano all'interno. La base della sella riproduce fedelmente la forma originale della coda.

Di seguito troverai i link ai ricambi M-TEC Chukyo per alcuni modelli popolari.

HONDA

KAWASAKI

SUZUKI