De silhouet is alles. Een HONDA CB750 uit 1978 als cafe racer die de ideale vorm nastreeft.

Een cafe racer-versie van een HONDA CB750 uit 1978, gebouwd met de ambitie om "de vorm te creëren die ik het coolst vind". Deze machine boeit met zijn perfecte balans, een fusie van het ideale silhouet bedacht door Kodaka, die in de videosector werkt, en de technische expertise van MINAMI MOTORCYCLE.

(Bovenste afbeelding: Foto door Kona)

1978 HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer

Een Kinderdroom Vervuld in de Dertig

Kodaka koesterde al sinds zijn kindertijd een geheime wens om motor te rijden.

Om deze droom te vervullen, haalde hij op dertigjarige leeftijd zijn motorrijbewijs. En hij dacht: "Als ik ga rijden, wil ik een motor in de vorm die ik het coolst vind."

Dit leidde tot het begin van het creëren van zijn ideale custom motor.

Hij schakelde MINAMI MOTORCYCLE TOKYO in voor de bouw.

De eerste stap was het vinden van een basismodel waarmee hij zijn ideale stijl kon realiseren.

Kodaka's vereisten waren:

・ Een horizontale lijn voor de vorm van het frame
・ Grote wieldiameter
・ Een lange tank

Deze drie punten.

In plaats van simpelweg een favoriet model te kiezen, stelde hij zich eerst voor: "een motor met dit soort silhouet" en selecteerde de CB750 FOURⅡ uit 1978 als basismodel dat aan deze criteria voldeed.

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

Kodaka en zijn geliefde CB

De HONDA CB750 FOURⅡ, de basis voor deze cafe racer (van de HONDA website)

De "Algehele Balans" Van Opzij Bekeken Was Mijn Hoogste Prioriteit

De algehele verhouding van de motor is onmisbaar bij het bespreken van de aantrekkingskracht van deze CB750.

Met de horizontale lijn van de tank tot het spatbord in gedachten, was het doel een silhouet te creëren waarbij het hele lichaam een enkele halve cirkelboog tekent.

Er werd nadruk gelegd op de harmonie van alle elementen - niet alleen de tank, het zadel en de spatborden, maar ook de rijdynamiek, lengte en bandenmaat - als een samenhangend geheel.

"Mijn favoriete aspect is de 'algehele balans' wanneer van opzij bekeken. Ik vind dat alle elementen, zoals de rijdynamiek, lengte en bandenmaat, met elkaar harmoniseren om een perfecte balans te behouden."

Als iemand die in videoproductie werkt, ziet Kodaka de motor misschien niet als individuele onderdelen, maar als een enkel frame.

Inderdaad, deze CB750 streeft niet naar flitsende individuele onderdelen; zijn silhouet is uitzonderlijk mooi wanneer van opzij bekeken.

Een nauwgezet vervaardigd voertuig dat horizontale lijnen en algehele balans nastreeft

De "B-kant" toont ook een prachtige cafe racer-afwerking met behoud van het "nanahan" (750cc) karakter.

Ingewikkelde Aanpassingen Verpakt in een Eenvoudig Uiterlijk

Hoewel de algehele indruk van de CB750 strak en gestroomlijnd is, onthult een nadere blik talrijke aanpassingen.

Het achterste gedeelte is voorzien van een aangepast subframe gecombineerd met een kort zadel en staartkuip. Het zadel is bekleed met Toray Ultrasuede en de achterkant is uitgerust met een LED-achterlicht, knipperlichten en een netjes geïntegreerde kentekenplaathouder.

De ophanging maakt gebruik van de originele Comstar-wielen, voorzien van Coker-banden. De voorvorken zijn verlaagd en de achterschokdempers zijn vervangen om de gewenste rijdynamiek en algehele verhouding te bereiken.

Een aluminium spatbord is aan de voorkant gemonteerd.

Het stuurgebied is voorzien van Magura clip-on sturen en een specifieke topbrug, gecombineerd met CNC-gefreesde schakelaars, met leer omwikkelde handvatten en een compacte Daytona-snelheidsmeter.

OVER Racing rear sets zijn geïnstalleerd.

De motor blijft grotendeels standaard, maar het inlaatsysteem is geüpgraded naar Keihin CR-carburateurs met podfilters. Het elektrische systeem is volledig opnieuw bedraad en het uitlaatsysteem gebruikt de originele uitlaatspruitstukken in combinatie met omgekeerde conus-dempers.

De carrosserie is afgewerkt in een diep blauw-groene kleurstelling.

Door de tank, die het originele Honda-embleem behoudt, te combineren met het aluminium voorspatbord en handgemaakte zijdeksels, is de motor getransformeerd tot een moderne custom machine met behoud van de klassieke CB750-sfeer.

Het achterste gedeelte, met zijn aangepaste subframe en korte zadel en staartkuip

Het zadel is voorzien van Toray Ultrasuede voor verbeterd comfort.

De ophanging maakt gebruik van de originele Comstar-wielen met Coker-banden.

Het stuurgebied is voorzien van Magura clip-on sturen en een specifieke topbrug, gecombineerd met CNC-gefreesde schakelaars, met leer omwikkelde handvatten en een compacte Daytona-snelheidsmeter.

De gekozen carburateur is een Keihin CR.

De Details Overlaten aan de Professionals om het Ideale "Totaalplaatje" te Creëren

Eigenlijk had Kodaka, toen hij MINAMI MOTORCYCLE inschakelde, geen uitgebreide kennis van motoren.

Hij voelde zich onzeker of een beginner een custom motor kon laten bouwen en stuurde een lange en gedetailleerde e-mail naar Kenji-san (vertegenwoordiger van MINAMI MOTORCYCLE).

Terwijl hij op een antwoord wachtte, kreeg hij een telefoontje.

"Kom gewoon langs en bekijk het!"

Nervositeit accepteerde hij de informele uitnodiging, bezocht de winkel en vond Kenji-san een zeer vriendelijk en aardig persoon.

Opgelucht kon hij de bouw aan hem toevertrouwen.

Kodaka communiceerde zijn visie voor het algehele ontwerp, terwijl Kenji-san de details van onderdelen en functionaliteit verzorgde.

Het resultaat is de CB750 zoals hij nu is.

"Ik ben Kenji-san van MINAMI MOTORCYCLE zeer dankbaar dat hij mij zo'n waardevolle en plezierige ervaring heeft geboden bij het bouwen van deze motor."

Het communiceren van zijn voorziene "totaalplaatje" en het toevertrouwen van de details aan een betrouwbare professional.

Deze motor weerspiegelt zo'n perfecte taakverdeling tussen de twee.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

Minami Motorcycle's custom build, die de essentie van de CB750 behoudt, inclusief het originele Honda-embleem, terwijl het een moderne touch krijgt.

%%WEBIHEBIKE_PROTECTED_14%%

Kenji Heianzan, vertegenwoordiger van Minami Motorcycle, die de aanpassing heeft uitgevoerd.

Genieten van een Klassieke Motor Zonder Hem Te Overbelasten

Sinds de levering minder dan twee jaar geleden, heeft Kodaka geen grote onderhoudsproblemen ondervonden.

Omdat het echter een klassieke motor is uit 1978, is hij zich ervan bewust dat hij hem niet onder zware omstandigheden rijdt.

Hij vermijdt vooral files en extreme hitte.

Aan de andere kant vindt hij plezier in het rijden op de bergwegen van zijn geboorteplaats, Nagano.

"De motor loopt duidelijk beter als ik op de bergwegen van mijn geboorteplaats Nagano op een comfortabele snelheid rijd."

In plaats van overdreven voorzichtig te zijn met een klassieke motor, geniet hij ervan door omgevingen te kiezen waar de motor comfortabel kan rijden.

Deze aanpak past goed bij deze CB750.

Een vooraanzicht dat kracht uitstraalt binnen zijn eenvoud.

Het compact ontworpen achterste gedeelte creëert een wendbare cafe racer-stijl.

De diepblauwe kleur harmonieert perfect met de klassieke lijnen van de CB750.

Zelfs Als de Ridhouding Zwaar is, Wil Ik Blijven Rijden Tot Mijn Lichaam Het Begeeft

De CB750 FOURⅡ werd voltooid door het nastreven van het ideale silhouet.

Het is een motorfiets om niet alleen van het uiterlijk te genieten, maar ook van het rijden.

Met zijn cafe racer-stijl is de rijhouding echter geenszins comfortabel.

"De rijhouding is zwaar, maar ik wil blijven rijden zolang mijn lichaam het toelaat", zegt Kodaka met een glimlach.

Hij realiseerde zijn langgekoesterde kinderdroom van motorfietsen door op dertigjarige leeftijd zijn rijbewijs te halen.

En hij wilde niet zomaar een motorfiets rijden; hij zocht naar de vorm die hij "het coolst" vond.

MINAMI MOTORCYCLE was degene die zijn visie tot leven bracht.

De lijn die de tank met het spatbord verbindt.

De rijdynamiek, lengte en bandenmaat.

Elk element harmoniseert om een enkel mooi silhouet te creëren wanneer van opzij bekeken.

De focus ligt niet op de luxe van onderdelen, maar op de "algehele balans".

Deze toewijding geeft deze machine zijn uitstraling.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Kodaka en zijn HONDA CB750 FOURⅡ uit 1978, die zijn ideale silhouet heeft bereikt. De tijd die met deze machine wordt doorgebracht, zal voortduren.