รูปลักษณ์ภายนอกคือทุกสิ่ง มอเตอร์ไซค์ฮอนด้า CB750 ปี 1978 สไตล์คาเฟ่เรเซอร์ที่มุ่งสู่รูปทรงในอุดมคติ

มอเตอร์ไซค์ฮอนด้า CB750 ปี 1978 สไตล์คาเฟ่เรเซอร์ ที่สร้างขึ้นด้วยความมุ่งมั่นที่จะ "สร้างรูปลักษณ์ที่ฉันคิดว่าเจ๋งที่สุด" มอเตอร์ไซค์คันนี้ชวนให้หลงใหลด้วยความสมดุลที่ยอดเยี่ยม เป็นการผสมผสานระหว่างภาพเงาในอุดมคติที่วาดฝันโดยโคดากะ ผู้ทำงานในวงการวิดีโอ และความเชี่ยวชาญทางเทคนิคของ MINAMI MOTORCYCLE

(ภาพบน: ถ่ายโดย Kona)

HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer ปี 1978

เติมเต็มความฝันในวัยเด็กเมื่ออายุ 30

โคดากะมีความปรารถนาที่จะขี่มอเตอร์ไซค์มาตั้งแต่เด็ก

เพื่อเติมเต็มความฝันนี้ เขาจึงได้รับใบขับขี่มอเตอร์ไซค์เมื่ออายุ 30 ปี และคิดว่า "ถ้าจะขี่ ก็อยากได้มอเตอร์ไซค์ที่มีรูปลักษณ์ที่ฉันคิดว่าเจ๋งที่สุด"

นี่คือจุดเริ่มต้นของการสร้างสรรค์มอเตอร์ไซค์คัสตอมในอุดมคติของเขา

เขาได้มอบหมายให้ MINAMI MOTORCYCLE TOKYO เป็นผู้สร้าง

ขั้นตอนแรกคือการหามอเตอร์ไซค์รุ่นพื้นฐานที่จะช่วยให้เขาสามารถสร้างสไตล์ในอุดมคติของเขาได้

ข้อกำหนดของโคดากะคือ:

・ เส้นแนวนอนสำหรับรูปทรงเฟรม
・ ขนาดล้อใหญ่
・ ถังน้ำมันยาว

สามข้อนี้

แทนที่จะเลือกรุ่นที่ชอบเพียงอย่างเดียว เขาได้จินตนาการถึง "มอเตอร์ไซค์ที่มีภาพเงาแบบนี้" ก่อน และเลือกรุ่น CB750 FOURⅡ ปี 1978 เป็นรุ่นพื้นฐานที่ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้

Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka

โคดากะกับ CB คู่ใจ

HONDA CB750 FOURⅡ ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานสำหรับคาเฟ่เรเซอร์คันนี้ (จากเว็บไซต์ HONDA)

"ความสมดุลโดยรวม" เมื่อมองจากด้านข้างคือสิ่งสำคัญที่สุดของฉัน

สัดส่วนโดยรวมของมอเตอร์ไซค์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เมื่อพูดถึงเสน่ห์ของ CB750 คันนี้

โดยคำนึงถึงเส้นแนวนอนตั้งแต่ถังน้ำมันไปจนถึงบังโคลน เป้าหมายคือการสร้างภาพเงาที่ทั้งคันวาดเป็นเส้นโค้งครึ่งวงกลมเดียว

เน้นย้ำถึงความกลมกลืนขององค์ประกอบทั้งหมด ไม่ใช่แค่ถังน้ำมัน เบาะนั่ง และบังโคลนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสูงของรถ ความยาว และขนาดของยาง ให้เป็นองค์รวมที่เชื่อมโยงกัน

"สิ่งที่ฉันชอบที่สุดคือ 'ความสมดุลโดยรวม' เมื่อมองจากด้านข้าง ฉันรู้สึกว่าองค์ประกอบทั้งหมด เช่น ความสูงของรถ ความยาว และขนาดของยาง กลมกลืนกันเพื่อรักษาสมดุลที่ยอดเยี่ยม"

ในฐานะคนที่ทำงานด้านการผลิตวิดีโอ โคดากะอาจมองมอเตอร์ไซค์ไม่ใช่เป็นชิ้นส่วนแต่ละชิ้น แต่เป็นเฟรมเดียว

อันที่จริง CB750 คันนี้ไม่ได้มุ่งเน้นที่ชิ้นส่วนที่ฉูดฉาด แต่ภาพเงาของมันสวยงามเป็นพิเศษเมื่อมองจากด้านข้าง

ยานพาหนะที่สร้างสรรค์อย่างพิถีพิถัน มุ่งเน้นเส้นแนวนอนและความสมดุลโดยรวม

"ด้านหลัง" แสดงให้เห็นถึงการตกแต่งสไตล์คาเฟ่เรเซอร์ที่สวยงาม ในขณะที่ยังคงเอกลักษณ์ของ "นานาฮาน" (750cc)

การปรับแต่งที่ซับซ้อนซ่อนอยู่ในรูปลักษณ์ที่เรียบง่าย

แม้ว่าภาพรวมของ CB750 จะดูสะอาดตาและเพรียวบาง แต่เมื่อมองใกล้ๆ จะพบว่ามีการปรับแต่งมากมาย

ส่วนท้ายมีการปรับแต่งซับเฟรม ร่วมกับเบาะนั่งและครอบท้ายแบบสั้น เบาะนั่งใช้ Toray Ultrasuede และด้านหลังติดตั้งไฟท้าย LED ไฟเลี้ยว และที่ยึดป้ายทะเบียนที่จัดวางอย่างเรียบร้อย

ระบบกันสะเทือนใช้ล้อ Comstar เดิม ติดตั้งยาง Coker โช้คหน้าถูกลดระดับลง และโช้คหลังถูกเปลี่ยนใหม่เพื่อให้ได้ความสูงของรถและสัดส่วนโดยรวมตามที่ต้องการ

บังโคลนหน้าทำจากอลูมิเนียม

บริเวณแฮนด์บาร์มีแฮนด์บาร์แบบคลิปออน Magura และแผงคอแบบเฉพาะ พร้อมสวิตช์ CNC กริปหุ้มหนัง และมาตรวัดความเร็ว Daytona ขนาดกะทัดรัด

ติดตั้งพักเท้าหลัง OVER Racing

เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ยังคงเดิม แต่ระบบไอดีได้รับการอัพเกรดเป็นคาร์บูเรเตอร์ Keihin CR พร้อมกรองอากาศแบบกรวย ระบบไฟฟ้าถูกเดินสายใหม่ทั้งหมด และระบบไอเสียใช้ท่อไอเสียเดิมคู่กับปลายท่อแบบ reverse cone

ตัวถังตกแต่งด้วยโทนสีน้ำเงินเข้มอมเขียว

ด้วยการผสมผสานถังน้ำมันที่ยังคงตราสัญลักษณ์ Honda เดิม เข้ากับบังโคลนหน้าอลูมิเนียมและฝาครอบข้างที่ทำขึ้นเอง ทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้ถูกแปลงโฉมเป็นมอเตอร์ไซค์คัสตอมสมัยใหม่ ในขณะที่ยังคงบรรยากาศคลาสสิกของ CB750 ไว้

ส่วนท้ายที่มีการปรับแต่งซับเฟรมและครอบท้ายแบบสั้น

เบาะนั่งใช้ Toray Ultrasuede เพื่อความสบายที่เพิ่มขึ้น

ระบบกันสะเทือนใช้ล้อ Comstar เดิม ติดตั้งยาง Coker

บริเวณแฮนด์บาร์มีแฮนด์บาร์แบบคลิปออน Magura และแผงคอแบบเฉพาะ พร้อมสวิตช์ CNC กริปหุ้มหนัง และมาตรวัดความเร็ว Daytona ขนาดกะทัดรัด

คาร์บูเรเตอร์ที่เลือกใช้คือ Keihin CR

ปล่อยรายละเอียดให้มืออาชีพสร้างสรรค์ "ภาพรวม" ในอุดมคติ

อันที่จริง เมื่อโคดากะมอบหมายงานให้ MINAMI MOTORCYCLE เขาก็ยังไม่มีความรู้เรื่องมอเตอร์ไซค์มากนัก

ด้วยความกังวลว่าผู้เริ่มต้นจะสามารถสร้างมอเตอร์ไซค์คัสตอมได้หรือไม่ เขาจึงส่งอีเมลยาวและละเอียดถึงคุณเคนจิ (ตัวแทน MINAMI MOTORCYCLE)

ขณะรอการตอบกลับ เขาก็ได้รับโทรศัพท์

"แค่แวะมาดูก็ได้!"

ด้วยความประหม่าที่ตอบรับคำเชิญอย่างไม่เป็นทางการ เขาได้ไปที่ร้านและพบว่าคุณเคนจิเป็นคนที่เป็นมิตรและใจดีมาก

เมื่อรู้สึกสบายใจ เขาก็สามารถมอบหมายงานสร้างสรรค์ให้เขาได้

โคดากะได้สื่อสารวิสัยทัศน์ของเขาเกี่ยวกับดีไซน์โดยรวม ในขณะที่คุณเคนจิเป็นผู้จัดการรายละเอียดของชิ้นส่วนและการทำงาน

ผลลัพธ์ที่ได้คือ CB750 อย่างที่เห็นในปัจจุบัน

"ผมรู้สึกขอบคุณคุณเคนจิแห่ง MINAMI MOTORCYCLE มากที่มอบประสบการณ์อันมีค่าและน่าเพลิดเพลินในการสร้างมอเตอร์ไซค์คันนี้ให้แก่ผม"

การสื่อสาร "ภาพรวม" ที่วาดฝันไว้ และการมอบหมายรายละเอียดให้กับมืออาชีพที่ไว้ใจได้

มอเตอร์ไซค์คันนี้สะท้อนถึงการแบ่งบทบาทที่ยอดเยี่ยมระหว่างทั้งสองคน

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

การสร้างสรรค์ของ Minami Motorcycle ที่ยังคงแก่นแท้ของ CB750 รวมถึงตราสัญลักษณ์ Honda เดิม ในขณะที่ให้ความรู้สึกทันสมัย

%%WEBIHEBIKE_PROTECTED_14%%

คุณเคนจิ เฮอันซัง ตัวแทน Minami Motorcycle ผู้รับผิดชอบการปรับแต่ง

เพลิดเพลินกับมอเตอร์ไซค์คลาสสิกโดยไม่ต้องใช้งานหนักเกินไป

นับตั้งแต่รับมอบเมื่อไม่ถึงสองปีที่แล้ว โคดากะยังไม่พบปัญหาการบำรุงรักษาที่สำคัญ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นมอเตอร์ไซค์คลาสสิกที่ผลิตในปี 1978 เขาจึงระมัดระวังที่จะไม่ขี่ในสภาพอากาศที่เลวร้าย

เขาหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและอากาศร้อนจัดเป็นพิเศษ

ในทางกลับกัน เขากลับพบความสุขในการขี่บนถนนบนภูเขาในบ้านเกิดที่นากาโน

"เครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อผมขี่บนถนนบนภูเขาในบ้านเกิดที่นากาโนด้วยความเร็วที่สบายๆ"

แทนที่จะระมัดระวังมอเตอร์ไซค์คลาสสิกมากเกินไป เขาเพลิดเพลินกับมันด้วยการเลือกสภาพแวดล้อมที่มอเตอร์ไซค์สามารถวิ่งได้อย่างสบาย

แนวทางนี้เหมาะกับ CB750 คันนี้เป็นอย่างดี

มุมมองด้านหน้า แสดงถึงพละกำลังภายใต้ความเรียบง่าย

ส่วนท้ายที่ออกแบบอย่างกะทัดรัด สร้างสไตล์คาเฟ่เรเซอร์ที่คล่องตัว

สีน้ำเงินเข้มเข้ากันได้อย่างลงตัวกับเส้นสายคลาสสิกของ CB750

แม้ท่าขับจะเมื่อยล้า ก็อยากจะขี่ไปจนกว่าร่างกายจะรับไม่ไหว

CB750 FOURⅡ คันนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ด้วยการมุ่งสู่ภาพเงาในอุดมคติ

เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ให้ความเพลิดเพลินไม่เพียงแค่รูปลักษณ์ภายนอก แต่ยังรวมถึงการขับขี่ด้วย

อย่างไรก็ตาม ด้วยสไตล์คาเฟ่เรเซอร์ ท่าขับขี่จึงไม่สบายเลย

"ท่าขับขี่มันหนักหนา แต่ผมก็อยากจะขี่ต่อไปตราบเท่าที่ร่างกายจะไหว" โคดากะกล่าวพร้อมรอยยิ้ม

เขาได้เติมเต็มความฝันในวัยเด็กเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ด้วยการได้รับใบขับขี่เมื่ออายุ 30 ปี

และเขาไม่ได้แค่อยากขี่มอเตอร์ไซค์ แต่เขาได้มุ่งสู่รูปลักษณ์ที่เขาถือว่า "เจ๋งที่สุด"

MINAMI MOTORCYCLE คือผู้ที่ทำให้วิสัยทัศน์ของเขาเป็นจริง

เส้นที่เชื่อมต่อถังน้ำมันกับบังโคลน

ความสูงของรถ ความยาว และขนาดของยาง

แต่ละองค์ประกอบกลมกลืนกันเพื่อสร้างภาพเงาที่สวยงามเพียงหนึ่งเดียวเมื่อมองจากด้านข้าง

จุดเน้นไม่ใช่ความหรูหราของชิ้นส่วน แต่เป็น "ความสมดุลโดยรวม"

ความทุ่มเทนี้เองที่ทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้มีเอกลักษณ์

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

โคดากะกับ HONDA CB750 FOURⅡ ปี 1978 ที่บรรลุภาพเงาในอุดมคติของเขาแล้ว เวลาที่ใช้กับมอเตอร์ไซค์คันนี้จะดำเนินต่อไป