La silueta lo es todo. Una cafe racer HONDA CB750 de 1978 que persigue la forma ideal.
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Una versión cafe racer de una HONDA CB750 de 1978, construida con la búsqueda de "la forma que creo que es la más genial". Esta máquina cautiva por su exquisito equilibrio, una fusión de la silueta ideal imaginada por Kodaka, que trabaja en la industria del video, y la experiencia técnica de MINAMI MOTORCYCLE.
(Imagen superior: Foto de Kona)
Cafe Racer HONDA CB750 FOURⅡ de 1978
Table of Contents
- 1 Cumpliendo un Sueño de Infancia a los 30
- 2 La "Equilibrio General" Visto de Lado Fue Mi Máxima Prioridad
- 3 Intricadas Personalizaciones Empaquetadas en una Apariencia Sencilla
- 4 Dejar los Detalles a los Profesionales para Crear la "Imagen General" Ideal
- 5 Disfrutando de una Moto Clásica sin Forzarla Demasiado
- 6 Incluso si la Posición de Conducción es Agotadora, Quiero Seguir Montando Hasta que mi Cuerpo Ceda
Cumpliendo un Sueño de Infancia a los 30
Kodaka albergaba un deseo secreto de montar en motocicleta desde la infancia.
Para cumplir este sueño, obtuvo su licencia de motocicleta a los 30 años. Y pensó: "Si voy a montar, quiero una moto con la forma que me parezca más genial".
Esto dio lugar al inicio de la creación de su motocicleta personalizada ideal.
Encargó la construcción a MINAMI MOTORCYCLE TOKYO.
El primer paso fue encontrar un modelo base que le permitiera realizar su estilo ideal.
Los requisitos de Kodaka eran:
・ Una línea horizontal para la forma del chasis
・ Tamaño de rueda grande
・ Un depósito largo
Estos tres puntos.
En lugar de simplemente elegir un modelo favorito, primero imaginó "una moto con este tipo de silueta" y seleccionó la CB750 FOURⅡ de 1978 como modelo base que cumplía estos criterios.
Instagram "Yuhei Kodaka"
https://www.instagram.com/yuheikodaka
Kodaka y su querida CB
La HONDA CB750 FOURⅡ, la base para esta cafe racer (del sitio web de HONDA)
La "Equilibrio General" Visto de Lado Fue Mi Máxima Prioridad
La proporción general de la motocicleta es indispensable al hablar del atractivo de esta CB750.
Teniendo en cuenta la línea horizontal del depósito al guardabarros, el objetivo era crear una silueta donde todo el cuerpo dibujara un solo arco semicircular.
Se puso énfasis en la armonía de todos los elementos —no solo el depósito, el asiento y los guardabarros, sino también la altura de conducción, la longitud y el tamaño de los neumáticos— como un todo cohesivo.
"Mi aspecto favorito es el 'equilibrio general' cuando se ve de lado. Siento que todos los elementos, como la altura de conducción, la longitud y el tamaño de los neumáticos, armonizan entre sí para mantener un equilibrio exquisito".
Como alguien que trabaja en producción de video, Kodaka puede percibir la motocicleta no como partes individuales, sino como un solo fotograma.
De hecho, esta CB750 no busca partes individuales llamativas; su silueta es excepcionalmente hermosa cuando se ve de lado.
Un vehículo meticulosamente diseñado que persigue líneas horizontales y equilibrio general
El "lado B" también muestra un hermoso acabado cafe racer conservando el carácter "nanahan" (750cc).
Intricadas Personalizaciones Empaquetadas en una Apariencia Sencilla
Si bien la impresión general de la CB750 es limpia y aerodinámica, una mirada más cercana revela numerosas modificaciones.
La sección trasera presenta un subchasis modificado combinado con un asiento corto y una cubierta trasera. El asiento utiliza Toray Ultrasuede y la parte trasera está equipada con una luz trasera LED, intermitentes y un soporte de matrícula elegantemente integrado.
La suspensión utiliza las ruedas Comstar originales, equipadas con neumáticos Coker. Las horquillas delanteras se han bajado y los amortiguadores traseros se han reemplazado para lograr la altura de conducción y la proporción general deseadas.
Se monta un guardabarros de aluminio en la parte delantera.
La zona del manillar presenta manillares clip-on Magura y una tija superior dedicada, combinados con interruptores mecanizados CNC, puños forrados de cuero y un velocímetro compacto Daytona.
Se instalan estriberas traseras OVER Racing.
El motor se mantiene en gran medida de serie, pero el sistema de admisión se ha mejorado con carburadores Keihin CR con filtros de cúpula. El sistema eléctrico se ha recableado por completo y el sistema de escape utiliza los colectores de escape originales combinados con silenciadores tipo cono invertido.
La carrocería está adornada con un esquema de color azul profundo-verde azulado.
Al combinar el depósito, que conserva el emblema original de Honda, con el guardabarros delantero de aluminio y las cubiertas laterales hechas a mano, la moto se ha transformado en una máquina personalizada moderna conservando la atmósfera clásica de la CB750.
La sección trasera, con su subchasis modificado y asiento y cubierta trasera cortos
El asiento utiliza Toray Ultrasuede para mayor comodidad.
La suspensión utiliza las ruedas Comstar originales equipadas con neumáticos Coker.
La zona del manillar presenta manillares clip-on Magura y una tija superior dedicada, combinados con interruptores mecanizados CNC, puños forrados de cuero y un velocímetro Daytona compacto.
El carburador elegido es un Keihin CR.
Dejar los Detalles a los Profesionales para Crear la "Imagen General" Ideal
De hecho, cuando Kodaka encargó el trabajo a MINAMI MOTORCYCLE, no tenía amplios conocimientos sobre motocicletas.
Sintiendo ansiedad por si un principiante podía conseguir una moto personalizada, envió un correo electrónico largo y detallado a Kenji-san (Representante de MINAMI MOTORCYCLE).
Mientras esperaba una respuesta, recibió una llamada telefónica.
"¡Solo ven a verla!"
Aceptando nerviosamente la informal invitación, visitó el taller y encontró a Kenji-san una persona muy amable y simpática.
Sintiéndose a gusto, pudo confiarle la construcción.
Kodaka transmitió su visión del diseño general, mientras que Kenji-san se encargó de los detalles de las piezas y la funcionalidad.
El resultado es la CB750 tal como es hoy.
"Estoy muy agradecido a Kenji-san de MINAMI MOTORCYCLE por brindarme una experiencia tan valiosa y agradable en la construcción de esta motocicleta".
Comunicar su "imagen general" imaginada y confiar los detalles a un profesional de confianza.
Esta motocicleta refleja una exquisita división de roles entre ambos.
Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo
La construcción personalizada de Minami Motorcycle, que conserva la esencia de la CB750, incluido el emblema original de Honda, dándole un toque moderno.
Kenji Heianzan, Representante de Minami Motorcycle, quien se encargó de la personalización.
Disfrutando de una Moto Clásica sin Forzarla Demasiado
Desde que la recibió hace menos de dos años, Kodaka no ha experimentado problemas importantes de mantenimiento.
Sin embargo, al ser una moto clásica nacida en 1978, es consciente de no conducirla en condiciones adversas.
Evita especialmente los atascos y el calor extremo.
Por otro lado, encuentra placer en conducir por las carreteras de montaña de su Nagano natal.
"El motor funciona claramente mejor cuando conduzco por las carreteras de montaña de mi Nagano natal a una velocidad cómoda".
En lugar de ser excesivamente cauteloso con una moto clásica, la disfruta eligiendo entornos donde la moto pueda funcionar cómodamente.
Este enfoque se adapta bien a esta CB750.
Una vista frontal que irradia potencia dentro de su simplicidad.
La sección trasera de diseño compacto crea un estilo cafe racer ágil.
El color azul profundo armoniza exquisitamente con las líneas clásicas de la CB750.
Incluso si la Posición de Conducción es Agotadora, Quiero Seguir Montando Hasta que mi Cuerpo Ceda
La CB750 FOURⅡ se completó persiguiendo la silueta ideal.
Es una motocicleta para disfrutar no solo por su apariencia, sino también por la conducción.
Sin embargo, con su estilo cafe racer, la posición de conducción no es en absoluto cómoda.
"La posición de conducción es dura, pero quiero seguir montando mientras mi cuerpo aguante", dice Kodaka con una sonrisa.
Realizó su sueño de infancia de toda la vida con las motocicletas al obtener su licencia a los 30 años.
Y no solo quería montar en motocicleta; persiguió la forma que consideraba "la más genial".
MINAMI MOTORCYCLE fue quien dio vida a su visión.
La línea que conecta el depósito con el guardabarros.
La altura de conducción, la longitud y el tamaño de los neumáticos.
Cada elemento armoniza para crear una única y hermosa silueta cuando se ve de lado.
El enfoque no está en el lujo de las piezas, sino en el "equilibrio general".
Esta dedicación es lo que le da a esta máquina su presencia.
Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito
Kodaka y su HONDA CB750 FOURⅡ de 1978, habiendo logrado su silueta ideal. El tiempo pasado con esta máquina continuará.
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